我的车过热:常见原因和症状

汽车变热了

通常是汽车的工作温度 大约是 90º C. 如果这些度数经常超过,我们的汽车就有问题,我们必须尽快解决。

我们的车很热是我们可以发现的常见问题之一,并且 可能是由于多种原因. 为了尽可能避免潮热,我们必须让汽车保持完美状态。 维护完美最新 以免最终拥有 冷却系统故障导致的典型问题.

低防冻液

冷却液液位低导致汽车过热

我们不会在这个原因上花费太多时间,因为它非常简单。 看看 引擎的膨胀水箱,防冻液的水平必须在标记的范围内。 如果它低填充它. 当然,冷却系统的某处可能存在泄漏。 为了检测它,我们推荐这篇文章: 汽车漏防冻液,怎么办?

这就是为什么在车内携带一瓶防冻液以备不时之需的原因。 如果你想得到一个,你必须购买 适合您汽车的防冻液. 这样,您将通过放置不兼容的问题来避免问题。

脏的散热器

但是我的车过热的原因是什么? 最常见的通常是当 散热器脏了. 一辆拥有多年和公里数的车辆,完全可以有一个肮脏的散热器,如果这辆车经常在土路上行驶,那就更是如此。 在这种情况下,我们需要做的是 清洁我们汽车的散热器.

汽车变热是因为散热器脏了

散热器
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让我们清洁汽车的散热器

您必须定期执行此操作的原因是散热需要散热器的薄翅片与空气接触。 冷却液(或防冻液)从发动机循环到散热器。

一旦进入其中,它就会通过其内部的细管道分布,以便尽可能地将热量散发到其薄片中。 由于空气通过它们,热量从那里传递到空气中,这 如果有一层污垢将不会正常发生 阻碍热传递。

由于恒温器故障,汽车过热

如果我们汽车的散热器状况良好,那么汽车 由于恒温器也会变热. 如果状况不佳,会阻塞防冻液进入散热器的通道。

恒温器也可能是汽车过热的原因

之所以如此,是因为恒温器会根据需要打开或关闭从发动机到散热器的冷却液流。 当电机仍处于冷态时,不需要对其进行冷却,因此保持关闭状态。 只有当发动机预热时,恒温器才会打开,以便液体到达散热器,在那里它会冷却下来。

如果它不能很好地工作并且汽车过热,这意味着 恒温器保持关闭 即使轮到他敞开心扉。 它也可以保持打开状态,但在这种情况下汽车不会过热,但需要很长时间才能达到其使用温度(随之而来的磨损更大)。

我们可以很容易地检查我们汽车的恒温器。 为此,有必要查看上部散热器软管。 如果当你把手放在这根软管上 我们在室温下注意到它,可以说恒温器状况不佳,这就是汽车发动机发热的原因。

散热器风扇不工作

如果散热器风扇不工作,汽车会变热。

但这还不是全部,因为也可能发生故障是散热器风扇,这就是汽车变热的原因。 当发动机温度达到大约 94º C 时,应启动散热器。如果风扇没有打开, 问题可能出在热触点上 在为其供电的接线中,或者在极少数情况下,在风扇本身中激活它。

如果这是您的汽车变热的原因,那么在需要此风扇但无法正常工作的时候,温度会高于正常值。 也就是说,当汽车停止一段时间后发动机运转时(特别是如果它很热),在旅行之后,当发动机在高速时停止接收空气时,在交通拥堵或其他类似情况下。

水泵坏了

为了使防冻液在发动机和散热器之间循环,有必要 水泵通过各种管道移动它. 如果没有,恒温器打开通道以及风扇以最大功率工作并不重要。 汽车会过热。

水泵坏了导致汽车过热

为此,当 水泵停止工作通常,发动机故障警告灯会亮起。 如您所知,在该证人的描述中表明必须将其带到车间。 至少,在大多数汽车说明中都是这样,无需进一步描述。 由于它是一个见证人,因此发生了无数不同严重程度的故障。

因此,您也可以方便地了解一些您可能会注意到的症状,这些症状表明水泵是汽车加热的原因:

  • 水泵防冻液泄漏:通常通过其外壳的接头或排水口。 寻找防冻剂泄漏的任何地方。 尽管您应该知道,一些新安装的泵可能会泄漏一点,直到它们稳定下来。
  • 泵的异常声音:这种机制通常由皮带轮和皮带启动,如果不能正常工作,会产生特有的刺耳噪音。 尤其是发动机启动时。 如果不是尖锐的声音,而是轴承摩擦的声音,通常是因为泵轴承已经坏了。

万一汽车过热,我们应该做的是 立即去车间 这样他们就可以解决问题,从而能够用我们的车平静地驾驶。 另外,需要补充一点的是,如果遇到加热问题,很有可能我们必须更换后续的防冻液。 冷却回路排气.

图片——Stevan Sheets、Mitch Barrie、George、l0lnix


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  1.   JS磨床

    好的建议,我将添加三个我认为重要的因素,以及您提到的因素如何成为冷却系统故障的原因:

    防冻液从状况不佳的软管、堵头甚至垫圈泄漏,在大多数情况下,这是由于缺乏维护或在冷却回路中使用水造成的,导致防冻液液位下降和发动机温度升高。

    同样缺乏维护或用水不当会导致缸体或气缸盖内部部件腐蚀或破裂,因此防冻液会进入不应进入的管道,如压缩室、排气、进气或冷却润滑(油),这将降低液位或将油与冷却液混合,改变其密度,在极端情况下,会完全堵塞发动机的冷却系统。

    同样,水泵在冷却系统中起着至关重要的作用,水泵也可能由于内部密封的劣化或涡轮机的磨损而产生损失,从而使冷却剂的循环不是最佳的,并且还会产生热量。

  2.   莫妮卡

    朋友们,由于某种原因,散热器中的水位下降太多,如果我按照应该做的那样永久检查它,我会用适当的液体填充它,因为我没有这样做,而且我有潮热红色一端指示的针,在车间检查了我的恒温器,它被卡住了,他们冷却了我的引擎,水沸腾并溢出,几个小时后他们将它交付给我,完美运行,
    车辆为什么会漏水,这正常吗?我有一辆丰田雅力士,但从未在散热器液中加注过,鼓是新的。现在我有另一个品牌,这发生在我身上......

  3.   米格尔·安赫尔

    你好,晚上好,我的福特中转面包车有问题,昨天我去离家大约4公里的加油站买,中途看到冷却液针加热并升至最大值并突然停止,我希望我看看水和油位,一切都是正确的,我重新开始,同样的事情再次停止。知道它有什么水,如果有人可以帮助我,谢谢。

  4.   耶稣·梅达多·瓦莱斯·阿吉雷

    你好朋友,晚上好,两个月前我的福特嘉年华 2005 年有一些问题,问题是它变热了,但我已经检查过散热器并清洁了它,并更换了头部垫圈,它没有恒温器但它继续加热并蒸发水箱中的水,我不知道该怎么办,谁能告诉我可能是什么?

  5.   彼得

    你好,我有卡景区,我的车过热没水,按时看,没用增氧器好几天没用,4、5天后又用空气了温度再次升高,但这次如果有水……空气与它有关吗? 谢谢

  6.   拉法

    我了解用户级别的机械师,我的第二辆车没有名字……在高速公路上很好,但在城市里,如果你打开冷却液盖,它听起来就像一个咖啡机,在风扇跳动之前它就被弹出了,也就是说工作,它工作,但是到它跳的时候,就结束了,风扇工作,第一和第二速度继电器工作,新的恒温器,新的温度传感器,电路和散热器清洗了几次(实际上,当风扇跳和冷却它不再水沸腾)水泵工作,因为如果您将软管移到最高处,停止时什么都不会出现,但是如果您启动它会吐水,并且您加速得越多,射流就越强......唯一的结论? 它没有沸腾,而是气缸盖垫片被触摸并在冷却回路内施加压力???? 发动机没有显示任何异常,水没有下降,也没有喝水或排出它或通过垫圈排出任何东西,水也没有油迹,当触摸垫圈并在电路中施加压力时,然后反过来说,如果您停止发动机,压力通常会进入气缸并随之进水,导致难以或无法启动,但在这种情况下,它的启动就像是新的(已经 20 年了)所以我不知道。 一些帮助?