雷诺实用新型为 b段中, 雷诺Clio,在去年XNUMX月底展示了其新一代的第一批图像和数据。 这个法国品牌报告了它的一些特征,但还有许多其他特征被保留在房间里,以便它的城市将继续成为该品牌的主要新奇事物之一。 日内瓦车展.
今天是上述活动的开幕日,因此,我们已经知道那些让我们搁置的数据。 这 最重要的功能 这家法国公司为此次活动节省了与发动机相关的部分,还包括其底盘以及它可以整合的所有新安全系统和助手。 让我们详细看看一切。
首映 CMF-B 平台
虽然 第五代雷诺 Clio 今天正式呈现的看起来很像它的前身,事实是我们面临着一个全新的模型。 据雷诺称,新Clio推出了新一代平台,名为 CMF-B. 这个平台带来了 85% 的新部件,而不是之前模型中使用的部件。
我们发现的一些优点是 稍微减轻重量 车辆,根据品牌最多 50 公斤。 还 最大限度地减少噪音和振动 传输到乘客舱,从而提高旅行舒适度。 当然,在以下方面迈出了一步 被动安全 重新设计了车架纵梁和横梁的轮廓以及使用的材料。 另一方面,它还允许使用更先进的主动安全系统和驾驶助手。
自充电混合动力车和其他 6 个功率级别
新雷诺 Clio 得益于 广泛的发动机 柴油和汽油开发的力量 在65和130之间 简历。 稍后,我们已经开始想象的预期雷诺 Clio RS 将到来。 但回到更合理的变体,我们必须强调雷诺开发的 E-Tech 混合动力发动机的到来。
的表现 雷诺 Clio E-Tech,混合动力车,但我们确实知道它使用 1.6 升汽油发动机作为热推进剂,并配有两个电动机和一个 1,2 kWh 电池。 这是关于一个 自充电混合动力车,就像丰田雅力士,它在减速过程中回收能量。 雷诺表示,与传统汽车相比,在城市可节省 40%。
至于更传统的机制,我们有以下选择:
燃料 | 移位 | 涡轮 | 功率 | 当前类目 | |
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燃料 | 移位 | 涡轮 | 功率 | 当前类目 | |
标准品 65 | 汽油 | 1.0 升(3 个气缸) | 没有 | 65 CV | 95 Nm |
标准品 75 | 汽油 | 1.0 升(3 个气缸) | 没有 | 75 CV | 95 Nm |
TCE 100 | 汽油 | 1.0 升(3 个气缸) | 是 | 100 CV | 160 Nm |
TCE 130 | 汽油 | 1.3 升(4 个气缸) | 是 | 130 CV | 240 Nm |
蓝色dCi 85 | 柴油机 | 1.5 升(4 个气缸) | 是 | 85 CV | 220 Nm |
蓝色dCi 115 | 柴油机 | 1.5 升(4 个气缸) | 是 | 115 CV | 260 Nm |
值得上级的驾驶辅助设备
新雷诺 Clio 还具有 主动安全的重大技术飞跃 和驾驶助理。 “雷诺 EasyDrive”,品牌本身就是这么称呼的。
在部分 驾驶 严格来说,我们可以提到自适应巡航控制、车道保持系统或交通和高速公路助手,这是前两个系统的组合,在自动变速箱版本的情况下可用在 0 到 160 公里/小时之间. 巡航控制和限速器是整个 Clio 系列的标准配置。 最后是自动远光灯系统。
更专注于 安全 我们在城市中发现了带有行人和骑车人检测的紧急制动、盲点中的存在传感器、速度标志识别和带有轨迹维护助手的非自愿变道警报。
最后,想想 停车,新雷诺 Clio 受益于 360 度视觉摄像头、前、后和侧面停车传感器、后视摄像头和自动电池或在线停车系统。