斯巴鲁内陆荒野:家庭冒险家在

La SUV的扩张,对于所有细分市场,势不可挡。 所有品牌都希望在其目录中拥有一份或多份副本,这导致 蚕食它们不存在的地块. 最具“创新性”的车型之一,尤其是就其吸引力而言,是具有 SUV 气质的家庭成员。 这 斯巴鲁傲虎 它是最好的代表之一,但直到现在整个行业的品牌都没有复制它的想法。

总而言之,这家日本公司不想成为另一只“绵羊”,为了避免与竞争对手混淆,已经推出了一款非常特别的机型。 大家还记得前几天跟大家说他们在准备一些很有意思的东西对吧? 那么这里是 斯巴鲁内陆荒野 该系列中功能最强大的版本。 如果您喜欢它的设计和越野品质,请不要错过它,尽管我们认为您会感到失望。

只要您喜欢它并要求它,斯巴鲁内陆荒野将留在美国

几天前,我的同事 Diego Ávila 告诉你 更新斯巴鲁傲虎的消息. 好吧,这家日本公司的洋基队制作了这个有趣的荒野版本。 如图所示 基本款式线条不变. 然而,工程师和设计师团队为这次迭代提供了一系列技术和美学元素,以改善其在田径上的动力。

所以我们有一个 非常强大的前部,可释放保险杠和塑料保护. 该元素延伸到整个车身的底部以及后保险杠。 较低的进气口和防雾也是新的,提供了运动感。 侧视图脱颖而出 离地间隙增加,包括更高的暂停的结果。 我们也不能忽视新轮胎。

斯巴鲁傲虎2021
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这样我们就不会忘记我们在 斯巴鲁内陆荒野 后轮拱和前轮拱拥有特定的标志。 内部也有变化,尽管它们是细微的,仅限于某些区域的装饰。 就这样 方向盘和变速杆 他们收到一个 铜色饰边. 同样的色调也用于装饰仪表板或座椅上的皮革的缝线。

最后,我们必须谈谈机械部分。 与在欧洲销售的 Outback 不同,其引擎盖下的发动机是涡轮增压的。 在这个场合,他们依靠 2.4 升涡轮增压拳击手,260 马力 和 277 Nm 的扭矩。 它的管理委托给具有 8 个预设阶段的 Lineartronic CVT 变速器。 还将有带主动扭矩矢量控制的全轮驱动和带有雪地、泥地和沙地模式的更新 X-Mode。

现在,内陆荒野会来到欧洲吗?

鉴于 斯巴鲁内陆荒野的技术和机械设置 它不打算在欧洲销售。 该公司的目标市场非常有限,与美国正好相反。 因此,除非一个单位逃到德国、英国或法国等国家,否则我们认为这很复杂。 可惜,因为 这个内陆荒野将带出不止一个著名的TT的颜色.

资源 - 斯巴鲁


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