我们驾驶斯柯达 RS 系列,包括电动跑车

斯柯达RS测试

我们最近有幸陪伴 斯柯达 在那些很酷的活动之一中。 捷克品牌号召我们全力以赴 其运动系列,包括斯柯达RS。 一路上,我们和他们一起走过了北部地区的曲折道路,后来又在封闭的赛道上感受了他们的表演。

在向您介绍整个事件之前,需要强调的是 RS 代表拉力运动,缩写词,于 1974 年随斯柯达 180 RS 和 200 RS 拉力赛车首次亮相。 然而,直到2001年,由于汽车的到来,它才开始在街车中流行起来。 第一辆斯柯达 Octavia RS,配备 1.8 涡轮增压发动机,180 马力 以及具体的调整。

那辆车,第一辆明锐RS,是那辆打开了大门的车。 性能良好的经济型轿车 在斯柯达品牌中。 后来 Combi 版本问世,并于 2003 年推出了壮观的 配备 1.9 TDI 发动机的斯柯达 Fabia RS 130马力,这在今天是不可想象的汽车。

斯柯达明锐RS

明锐一直是斯柯达 RS 系列的伟大旗手,但现在 斯柯达 Kodiaq RS,2.0 TSI 245 HP,电动 斯柯达昂雅克RS,采用全轮驱动,可产生 341 马力和 460 牛米的扭矩,由 18,3 kWh 电池供电。

斯柯达表示,截至 2023 年,其售出的汽车有 25% 是运动型外观,无论是 RS、Sportline 还是 Monte Carlo。 当然,如果他们告诉我们每个终止的百分比是多少,那也不会有什么坏处,因为 RS 可能是需求最少的。

驾驶斯柯达明锐 RS 2.0 TSI 245 上路

我最喜欢的斯柯达RS是明锐,毫无疑问。 我喜欢轿车,因为它们的舒适性、宽敞性和设计感,强大的发动机加上良好的设置,时不时在弯曲的区域享受乐趣永远不会有什么坏处。 所以,这是我为活动第一部分选择的汽车。

斯柯达明锐 RS 测试

我们沿着马德里社区北部的道路行驶,享受总是充满乐趣的拉卡布雷拉港口。 确实,这一天早些时候并没有太多的欢乐,下了一场细雨,一直下着,地面湿漉漉的。 事实上,当从慢速弯道加速时,可以看到一些牵引力的损失。

在任何情况下, 凸显出巨大的平衡 这辆车提供的。 它不是最好的跑车,但它是一款出色的快速家庭用车。 我第一次尝试时我将其定义为 适合全家人的高尔夫 GTI,我仍然同意这个说法。

测试斯柯达明锐 RS 2.0 TSI 245 Combi
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当涉及到连接急弯、突然变化的支撑和狭窄的道路时,它并不是最敏捷的,但我也不认为它笨拙。 在更快的转弯中感觉更舒服。

然后, 在城市和高速公路上正常使用时,这是一辆非常舒适的汽车。与其他斯柯达明锐一样,在最轻松的驾驶模式下享受舒适的悬架、良好的隔热性和宽敞的内部空间。

我们要去INTA

在第一条路线之后,我们将路线设置为 国立航空航天技术研究所,称为 INTA。 还有更多斯柯达明锐 RS 等着我们,几辆 Kodiaq RS 和几辆 Enyaq RS,都有普通车身和轿跑车车身。

斯柯达 Kodiaq RS

首先我们上了一个 斯柯达Kodiaq RS将采取非常短的越野路线。 并不是说它们是令人印象深刻的障碍,但我们确实克服了不平坦、桥梁交叉口和一些使用夏季轮胎的下坡,这让你看到 Kodiaq 不是纯粹的全地形车辆,但它可以面对比许多人想象的更复杂的情况思考。 。 245 马力、全轮驱动和调整电子设备的越野模式创造了奇迹。

后来我们又回到了方向盘后面 斯柯达明锐RS,在这种情况下,在 Combi 车身中,绕几圈 内部沥青电路。 这是我第一次来这里,我不想犯错误。

无论如何,我们再次看到明锐在纯粹的效率方面并不是最好的跑车,有转向不足的倾向,并且偶尔会超重,但这款车的做法并不是成为一辆跑车,而是一辆快车,它确实符合要求。

斯柯达昂雅克RS

最重要的是,我们得到了 斯柯达昂雅克RS,从静止状态进行最大加速度测试,目的是在两个特定点之间进行完全紧急制动和停止车辆。

这并不容易,因为 从静止状态起,341 马力的动力非常强劲 并且加速非常快。 它还表现出了强大的制动能力,以至于在这次测试中最正常的事情是我们在本能指示的标记之前将车停下来。

斯柯达RS系列价格

模型 价格
模型 价格
明锐RS ¥42.100万
明锐RS Combi ¥42.800万
科迪亚克RS ¥55.860万
恩雅克RS ¥62.100万
恩雅克RS轿跑车 ¥63.900万

斯柯达RS画廊


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