模仿詹姆斯邦德续集的场景。 因此，宣布的日子已经到来，捷豹向社会展示了 捷豹 XE 在伦敦金融城，不吝啬舞台布置或部署手段，以便他的新“生物”从他的到来就可以被注意到。 最近几周，滴管已经超越了许多细节。 这家英国公司对最精英中型轿车的核心技术做出了直接承诺，为此，它首先宣布的是 其结构的 75% 是铝，与高刚性合金的组合。
使用的主要合金称为 RC 5754，具有使用 大比例的回收材料，作为品牌始终试图用“可持续性”来展示的承诺的一部分，这个词既时尚又模棱两可。 当这些细节为人所知时，Jaguar 声称最高效的 XE 版本的综合消耗量低于 4 l/100 km。
像这样的项目 后悬挂，命名 综合链接，也有铝制部件，它们的设计是传统多臂系统的替代品，具有更大的吸收不规则性和更有活力的振动控制能力，从而导致 额外的刚度贡献。 就其本身而言，前桥的灵感来自 Jaguar F-Type 中使用的设计，具有新的电动助力转向系统，具有自动可变辅助功能或由驾驶员通过选择器预先配置。
更高效的发动机和 3.0 V6 增压器是目前的巅峰之作
在这波创新浪潮中，有一点在最近变得非常明显：享受六缸和八缸发动机将越来越困难。 那些由于平稳性和转弯质量而为普通轿车提供必要包装点的人，适合那些不需要更大尺寸但渴望更多“魅力”的人。 Ingenium 系列模块化柴油和汽油发动机包括 四圆柱为起点 其设计可降低开发和生产成本。
在柴油机中，最先出现的是AJ200D发动机， 2.0 涡轮增压柴油机，通过减少内部摩擦的新解决方案进行了优化（凸轮轴衬套和平衡轴被轴承取代，可变排量水泵，喷油冷却活塞），其中捷豹承诺相对于已知模块将效率提高 17%。 已特别公布 99克二氧化碳 平均每公里行驶。
Jaguar XE 之手的另一个新奇事物是名为 所有表面进度控制。 但是今天展示的版本，在巴黎车展到来时，在所有其他家庭成员都缺席的情况下，是第一批中最具运动感的版本， 捷豹XE S, 带引擎 3.0 V6 增压压缩机，可产生 340 马力 并在 0 秒内从 100 加速到 4,9 公里/小时。
正确措施的积极性和新的信息娱乐系统
在美学部分，第一印象是“老熟人”，它的线条让人想起 XF，但焕然一新，装在更小的瓶子里。 它显得沉稳，有些人批评缺乏“侵略性”，但事实是我发现它是公平的。 它提供，与 三个定义明确的卷 和简洁，浅的后部。 双排气口，很少有华丽的装备，更不用说“经典捷豹”了。 我们将不得不等待更多的新闻和审美包。 也许轮子，与潮流相一致，闪闪发光，有些刺耳。
在 室内 还有很多包装，至少在视觉上是这样。 也许 相当保守 考虑到梅赛德斯最近与 C 级的赌注。一个不太大的屏幕将成为新的一部分 增强的信息娱乐系统，以及适合场合的双色组合细节。 一些知名的控件和铝材随处可见，自伊恩·卡勒姆 (Ian Callum) 到来以来一直是该品牌的惯例……它的价格在英国宣布为 27.000 英镑，约合 34.000 欧元。 巴黎将举行什么？
