本田 今天早上展示了其近年来最受欢迎的车型之一的新一代本田 HR-V。 这是一次彻底的翻新,以至于它以混合模型的形式出现。 因此它的商品名称。 本田 HR-V e:HEV (混合动力电动汽车)。 我们将了解它的所有细节和主要关键。
正如我们所说,日本品牌的混合动力汽车系列加入了,我提醒您,本田致力于到 2022 年在其所有车型中提供电气化动力系统。但在详细介绍之前,您应该知道 新 HR-V 将上市 现在的最后一个季度 2021.
标志性技术设计,但无需充电
从设计开始,本田 HR-V 继续保持 跨界美学 这就是他出生时的特征。 然而,新一代将发生巨大变化,押注于 更具科技感的形象 在所有四个方面。
在 前端 格栅以大量水平镀铬板条脱颖而出,这些板条与新的 LED 光学光学元件直接接触。 同时,保险杠很笨重,尽管它并不打算传达一种过于激进的风格。 不乏较低的中央通风口,末端的雾灯和下部区域的典型保护。
就其本身而言,该 侧面图 它采用双门轿跑车风格的设计,玻璃表面很小,后门把手集成在窗户中,后部车顶有一个柔和的坡度,让我们感到高兴。 当然,这里也没有忘记较低的保护,无论是在侧裙上还是在轮拱上。 顺便说一句,轮子是 18 英寸。
最重要的是, 后半部分 设法通过贯穿车身整个宽度的 LED 照明来集中我们的注意力。 有了这个,他们试图让我们即使在晚上也能从远处识别模型,尽管就个人而言,它让我想起了很多尾灯线 起亚狮跑.
这台第三代本田 HR-V 保持了即将推出的车型的长宽尺寸,也就是, 长4,33米 和 1,77 宽。 然而,总高度减少了 20 毫米,现在为 1,58 米。 就其本身而言,后备箱容量仍为前代 HR-V 的 470 升左右。
本田 HR-V 的极简主义、以驾驶员为中心的内饰
本田声称,乘客的内部空间得到了改善,部分原因是减少了悬垂并将车轮移近车身末端。 通过这种方式,他们取得了 第二排腿部空间增加 35 毫米 的座位。 哦,别忘了,它还使用了本田 Magic Seats 后排座椅,具有市场上罕见的折叠功能,可以让您充分利用空间。
至于室内设计本身,我们找到了一个极简主义的小屋。 一切都以驾驶员为导向,确保所有乘员都有更大的空间感。 在仪表板的中央有一个 9英寸液晶触摸屏,根据本田的说法,它有一个非常简单的菜单布局,可以减少分心。
这家日本品牌确认,与智能手机的典型控件一起使用的界面,也允许通过复制其屏幕 苹果CarPlay (通过蓝牙、Wi-Fi 或电缆)和 Android Auto(通过电缆)。 功能和应用程序更新的处理方式与手机相同。
完备的安全设备
新一代日本跨界车与 本田传感系统,或者什么是相同的,与集合 驾驶辅助 此外,该品牌已得到改进。 它有一个新的高清单目前置摄像头,更宽,图像处理速度更快。
其中,它包括具有低速跟随的自适应巡航控制、具有高达 25 米车辆检测的盲点传感器、后方交叉路口控制、车道保持辅助、夜间行人检测、自动制动甚至巡航控制。
机械装配
正如我们一开始所说,新的本田 HR-V e:HEV 是 混合动力汽车. 它使用类似于本田 Jazz 和 CR-V 的推进系统,但可以方便地适应该模型并具有不同的功能。
热机是汽油 适用于阿特金森循环的 1.5 升积木. 向该推进剂添加 两台电动机 和电源控制单元。 所有这些都在后备箱罩下,除了位于后备箱地板下的电子控制装置。
宣布的联合权力是 131 hp,最大扭矩 253 Nm,而品牌没有传达电池的容量或消耗或性能数据。 不过,它提醒我们, 在大多数情况下,电气部分负责移动车轮, 将热机用作发电机。
它以电动模式启动,并在发动机承受高扭矩需求时无缝过渡到混合动力模式,因此在以更高和更恒定的速度行驶时仅使用通过汽油发动机进行的推进。
通过多种性能模式(运动、正常和生态)增强了驾驶动力,此外还可以通过变速杆选择驾驶模式 B,以获得更强大的再生制动和类似汽车的体验。电动。 可以使用位于方向盘后面的减速选择器来调整能量再生的水平和减速效果的强度,以适应驾驶员的喜好。 通过这种方式,提供了各种驾驶体验。
资源 - 本田