从第一代开始 日产逍客 于 2007 年问世， 所有道路 已经成倍增长。 这种带有凸起悬架和塑料保护的模型为老兵和被误解的老兵带来了公平的代际变化 ALMERA. 在那之前，这就是模型。 紧凑 在欧洲和半个世界的品牌中，尽管它无法与高尔夫和 CIA 竞争。
在已经商业化的两代取得成功之后 逍客, 日产 正试图重返欧洲紧凑型市场。 为此，他开发了 按，一个模型，虽然它在美学上有点平淡，但有足够的论据成为这个市场的替代品。 在俄罗斯的情况下，该公司也做了同样的事情，为此它在 2013 新的一期 ALMERA.
然而，数字就是它们的样子，历史再次证明了 日产 在欧洲紧凑型细分市场之外。 经过四年的销售， 按 它不得不停产，因为在销量最高的一年，它只达到了 25.221 辆。 这种情况与该公司所遭受的情况相同 ALMERA 轿车在俄罗斯，因为它的交付量被 奇骏 y 逍客.
鉴于 日产 是制造所有道路和 SUV 的专家，做出的决定符合预期。 据报道，欧洲消费者在购车时心态的转变，导致考虑从传统车型转向SUV。 有了这个全景图，继续生产是没有利润的 赤字模型，因此，那些提供利润和销售的人将得到提升。
鉴于这种情况，唯一的紧凑型模型 日产 将在 欧洲，包括俄罗斯，是电动的 叶. 尽管它是一个停滞不前的细分市场，但保留它的原因是它在另一个联赛中发挥作用，因为它的电动状态赋予了它 Pulsar 和 Almera 轿车所没有的竞争优势。 无论如何，日产不能在 紧凑段 传统，尽管他们所有道路的销售也会受到其他品牌的欢迎。
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