第二代铃木伊格尼斯更新. 市场上有多少最原始的模型之一,面临着新的商业阶段。 确实如此,以保持这一点 触摸我们非常喜欢的«manga»,但同时导致许多客户没有注意到它。 我们不明白的东西,因为它是一个精心设计的产品,具有 合乎逻辑的机械报价 和一流的技术。
第一个接受 Ignis 重新设计的市场是日本. 不可能,因为它存在的原因来自于kei汽车的概念。 出于这个原因,这家亚洲公司决定在其网站上发布有关所开展工作的第一批数据和信息。 现在的小日本 看起来更清新更年轻,保持其本质和设计的基本线条。 尤其是尾部,有着明显的“C”柱和那些奇特的灯组。
铃木伊格尼斯面临 2020 年的微妙美学变化
在前面,正如预期的那样,有细微的改进。 一)是的, 收到一个放弃水平条纹的格栅 全新的五个带有镀铬装饰的垂直条。 光学组没有改变它们的外观,尽管它们的内部已经稍微变暗了。 保险杠的形状没有改变,看起来既简单又优雅。
那些 全轮驱动版本, 他们收到 特定的保险杠 有自己的细节。 一个版本和另一个版本的主要变化在于防雾和模拟防御的位置。 值得注意的是,包括一个 较小的后扩散器 涂上与车身相同的色调。 没有实质性变化的地方是侧视图,仅限于包括 新合金轮毂.
新的 Ignis 内部也有变化。 这 多媒体系统中央显示器 变大。 材料和纹理也随着新的内饰和贴花而发展。 此外,提高了安全性,因为 铃木安全支援系统,它汇集了所有的主动驾驶辅助设备。 其中最突出的是能够识别行人和骑自行车的人的自动制动系统。
最后,我们必须 提及机械报价. 在日本, 1.2 hp 的 90 SHVS 版本 通过无级变速器 CVT 与自动变速器相关联。 如果您选择动力可以通过前轴或所有四个轮子到达地面 AWD 全轮驱动. 总而言之,改装后的铃木 Ignis 将在即将到来的日内瓦车展上首次亮相欧洲。
资源 - 铃木
我不知道这辆车能否满足我的需求。 城市上班,我想是的,到处旅行,高速公路,国家等。 我认为 90hp 足以连续 120/30?悬挂会好吗? 最大的疑问是安全性,两者之间的空间很小,这让我在路上产生了一些疑问,以及它的稳定性是否良好。 重量轻,其他的,我喜欢它的逻辑和它的实用性。我不知道是跳到一个活跃的派对还是一个clio更好,