我还记得我在雪铁龙工作的时光。 一般范围仍然闪耀着 C4 毕加索和 Grand C4 毕加索，他们毫不费力地“派遣”。 另一方面，带有双人字形的房子“正在艰难地离开”，以至于整个 ds家族 改善你的形象 接近他们的优质巴伐利亚竞争对手. 尽管它的范围真的很有限，但有一个模型我很喜欢，因为尽管它是从一个“乏味的”城市衍生出来的，但它运行得很好……
我说 DS 3，这是他们知道如何对当时的雪铁龙 C3 进行改造的第一款原创车型。 诚然，它的运动优点并不多，但足以提供一种独特的感觉。 事实是，就在他松了一口气的时候，这个法国品牌换了个“第三方”，决定押注B级SUV——CrossBack。 结果还不错，但是 在 Stellantis 中，他们会考虑再次恢复最初的 DS 3...
“最初的”DS 3 在 2019 年被 CrossBack 跨界版取代……
感谢 Autocar，我们了解到 DS 将思考未来 3 的路线图. 他的计划将围绕他的范围逐步电气化而形成，Béatrice Foucher 不排除回归他的根。 根据富歇对本媒体的陈述...
“我们正在努力更新 DS 3，当我们说‘整容’时，并不是说我们要像今天一样严格整容汽车。”
“更新的目的是说：‘好吧，我们 [已经] 有客户，并且 [还] 我们正在寻找新客户，我们想与他们讨论新车，以及什么是最好的产品。 去做吧？'
“[我们需要]利用已经完成的工作。 这就是我们目前的想法。”
这些陈述听起来像“天使般的音乐”，但带有细微差别。 DS 3 是一款多功能车，因此制造这种 XNUMX% 电动的产品存在风险。 最重要的是因为 其开发成本较高，盈利能力随售价上涨而下降. 因此，在网上听到和阅读的许多谣言表明，它的开发将在 STLA 小平台.
一切， 富彻指出 什么…
“归根结底，看看高端市场， 卖小车比卖大车难，显然是因为当你为大的付出很多时，你的价格有地位和数量，所以每卷的成本是合适的。”
“但 当您拥有小型汽车时，这很难争论. 这意味着拥有一辆小型汽车并成为一个高端品牌始终是一个困难的方程式。”
我们将不得不等待知道 DS 计划，但他们可以 原作3的复活给我们一个惊喜 和 CrossBack 的继电器。 时不时…
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