林肯鹦鹉螺:我们希望在欧洲看到的高级 SUV

2024林肯鹦鹉螺

林肯,如果你不知道的话,是福特的高级旗帜. 它多年来一直受到其保护,但在最后四分之一个世纪里,它甚至在其本国的销售量也一直在下降。 美国已经成为日本和日耳曼溢价的私人和几乎专属的保护区,使当地的溢价退居幕后。 通用汽车的横幅也发生了同样的情况,尽管在这种情况下它做得更好。 因此,新的林肯鹦鹉螺上市.

林肯鹦鹉螺是 Blue Oval 高级子公司最成功的车型之一. 然而,目前的这批产品在技术或生态等方面都落后于竞争对手。 为了解决这个问题,他们创造了一个 代表转折点的新一代 无论是设计还是技术。 现在它是我们甚至希望在欧洲看到的更加引人注目和成熟的产品,对吧?

全新林肯 Nautilus 遵循 Quiet Flight 2.0 设计理念成型……

新款 Nautilus 的外观美学与它的系列兄弟毫无关系. 为了塑造品牌,它使用了我们可以在 Zephyr 中看到的 Quiet Flight 2.0 设计语言,并摆脱了品牌在 Aviator 或 Navigator 中使用的风格。 奇怪的是,对于洋基产品,它使用在中国植入的代码是如何完全正确的。 没有什么可看的了 大型前格栅被细 LED 灯条一分为二.

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同样的条带在全 LED 光学元件中诞生,并在林肯标志的正中央消失。 就其本身而言,保险杠很简单,尽管下部被进气口占据 侧面也有装饰线条。 侧视图很有个性,虽然有一定路虎的后味。 是的,特别是对于 在前轮拱之后开始成型 并延伸到几乎整个前门。

根据所选择的饰面,该区域或多或少会脱颖而出。 这是因为天花板可以涂漆或不涂漆 与合金轮毂相匹配的对比黑色. 另一方面,在后面有 占据整个车身宽度的全 LED 光学器件 而且,非常模糊地让人想起奥迪 Q8 的那些。 这个区域是最简单的,甚至品牌也撤回了它的标志,在配镜师的镜片中间使用它的脚本。

无与伦比的技术内饰,以两个 26,3 英寸的屏幕而著称……加上其他小玩意儿……

2024林肯鹦鹉螺

如果说林肯 Nautilus 的外观设计令人惊讶,那么最大的惊喜就在里面. 该品牌的设计师通过大量押注技术与优质材料的结合来“投入休息”。 但最引人注目的是 双台阶仪表板布置 掌握上一 48英寸屏幕. 左边是仪表盘,右边显示天气等信息。

在仪表板的中央是 例如,另一个浮动显示屏和 11,1 英寸用于管理天气. 正如林肯解释的那样,驾驶员不会分心,为此他们创建了林肯 Rejuvenate 系统。 你的任务是 结合环境照明、显示屏和座椅按摩设置 与音乐。 在连接性方面,不乏 Apple CarPlay、Android、5G 数据连接和 Amazon Alexa。

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主动驾驶辅助体现在BlueCruise 1.2系统中. 它是可选的,可免费使用 90 天,然后“购买”该服务 4 年,包括各种辅助功能,例如变更辅助和车道居中。 事实上,它具有 5 级免提高速公路自动驾驶功能,是同类产品中为数不多的车型之一。 所有这一切,都被优质材料和完美契合所包围……

认真的机械报价,其中不缺少 HEV 涡轮混合动力车......并且不排除未来的电动版本......

2024林肯鹦鹉螺

为开发 Nautilus,林肯工程师采用了经过验证且可靠的平台作为基础。 这是关于 福特 C2 基地,在其他模型中使用 Corsair 或 Zephyr. 多亏了它,它才能长高,长4,9米,宽1,95米,高1,71米,宽2,9米。 事实上,它将在长安杭州中心与中国的福特 Evos 在同一条装配线上建造。

在此基础上,第一个可用的动力总成是汽油 2.0 Turbo 与 Corsair 共享. 宣传的表现是 250 马力和 373 牛米. 为了进行管理,该房屋依靠 8 速自动变速箱将发动机的动力传送至所有四个车轮。 另一方面有一个 混合动力火车 从块中诞生 2.0 涡轮加 100 kW 电动机最终功率 310 hp.

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电池容量未公布 在这种情况下,所选变速器为 E-CVT 类型。 此外,悬架与主动减震器不同,以控制车身的侧倾或 21 或 22 英寸的合金轮毂。 目前,电动版本预计不会进入市场,但它可以 通过某种电气化扩展到其他版本.

它有没有可能到达欧洲……?

2024林肯鹦鹉螺

正如我们之前所说, Nautilus 专为美国市场设计. 中国人也在他的视线之内,事实上它是在那里制造的,出口到全世界,但在美国它应该获得最高水平的销售。 任何状况之下 预计不会到达欧洲,因为福特的战略不同。 它恰好专注于为其电动范围提供更大的提升,而林肯在该计划中没有位置。

资源 - 林肯


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