汽车行业的电气化促使制造商寻找解决方案，以可承受的价格开发这项技术。 因此，不时会有类似我们今天为您带来的公告。 生产厂家 梅赛德斯-奔驰与美国 Rivian 合作，反之亦然. 正如他们所解释的那样，这个“联盟”背后的目标很简单： 设计、开发和销售电动货车……
然而，在这份意向宣言之后，却产生了无尽的质疑。 首先，也是最明显的，我们很惊讶 梅赛德斯 - 奔驰 榉木 放弃与雷诺-日产-三菱联盟的前合作伙伴一起开发这些车辆. 第二个也是显而易见的，他们与 Rivian 结盟可以获得什么好处？ 特别是因为它是一家年轻且仍不稳定的公司。 好吧，你会看到一切都有一个明显的解释。
目前，梅赛德斯-奔驰和 Rivian 都没有宣布他们的电动货车何时开始生产……
大家都知道 梅赛德斯-奔驰正在研发新一代电动货车. 为此，它召集了一支技术团队来设计一个平台。 它被称为 VAN.EA（MB Vans Electric Architecture），几乎可以开始试运行了。 事实上，由于与 Rivian 的这种合作，他们希望制造一辆可以分成两部分展开的货车。 也就是说，一个版本适用于明星的房子，另一个版本适用于洋基队。
就其本身而言， Rivian 将为其斯图加特合作伙伴提供第二代 Rivian Light Van (RLV) 基地. 他们还将在上面建造一辆面包车，与之前的一样，也将折叠成两个版本。 然而，这些事态发展不会是唯一的。 根据他们各自的新闻稿，他们将采取进一步措施探索其他选择 增加他们将创造的合资企业协同效应.
正如他们在他们的 官方新闻稿...
“合资企业反映了梅赛德斯-奔驰 Vans 和 Rivian 的共同目标：两家公司计划 迅速扩大电动货车生产 帮助世界向更清洁的交通过渡。 通过合作，他们将能够利用运营协同效应并显着提高 成本效益，以帮助使卡车更实惠 对于受总拥有成本驱动的商业客户»
然而，在他们工会的所有“大张旗鼓”背后是一些“松散的边缘”。 第一的， 目前尚不清楚建立这家新合资企业的程序进展如何. 第二个是他们没有宣布什么时候推出 这些电动货车的生产. 他们说，这就是规范所表明的，他们必须服从有关当局，这样他们才能让他们的公司获得批准。 关于第二个，注意...
他们表示他们有…
“打算在几年内开始在欧洲投资和经营一家工厂，为梅赛德斯-奔驰 Vans 和 Rivian 生产大型电动货车。 目标是 建立一个全新的纯电动生产工厂 建立在中欧和东欧现有的梅赛德斯-奔驰基地»
我们将不得不再等一会儿，因为 不知道你的最后期限是什么，一切都悬而未决. 谁知道什么...