El 奔驰S级 它是所有高端公司在开发其代表性轿车时所关注的参考。 多年来，它在技术、质量和设备可能性方面一直处于领先地位。 他是一位很好的老师，以至于起亚、创世纪或雷克萨斯等公司在其商业历史上的某个时刻复制了 S 级轿车的一些元素。然而， 完美并不意味着万无一失，不是吗？
最新一代的 S 级和它的电动兄弟 EQS 最近看到了曙光。 目前，它们是奥迪和宝马各自的 A8 和 7 系渴望达到的参考。但是，当技术投入使用时，可能会出现问题，使品牌计划失衡。 尤其是关于调整的质量，或者说什么是相同的， 要求审查. 最后一个现在到了 影响复杂的 MBUX 系统.
梅赛德斯-奔驰不得不重新调整 MBUX 系统以“捕获”某些应用程序……
如你所知，因为我们已经偶尔谈到过他， 最新一批奔驰S级和EQS搭载MBUX信息娱乐系统. 他们推出了当前一代的 A 级，但是当中央特斯拉式触摸屏发布时，技术的巨大飞跃就出现了。 好吧，当车辆在流通时，这似乎会导致其他一些安全问题。
显然，梅赛德斯-奔驰发现了一些 227 辆 S-Class 和 EQS 可以允许 使用各种功能和应用程序 开车时。 也就是说，MBUX系统被设计成当车辆行驶时，乘客不能看电视等。 有了这个，他们正在寻找的是更大的安全性， 限制分心的次数 滥用应用程序的可能衍生产品。
显然，梅赛德斯-奔驰在几个月前发现了这种情况，当时它在德国检测到这些应用程序没有断开连接。 之后，他推出了一款 调查以找出内部配置出了什么问题 为了解决它。 之后，他得出结论认为，梅赛德斯-奔驰后端服务器上存在错误配置，并且可能已安装在这些车辆上。
考虑到严重性，他们已通知美国国家公路交通安全管理局 进行自愿召回. 在这种情况下，客户无需前往官方服务部门进行维修，因为 S 类和 EQS 配备了 OTA 更新。 目前我们不知道欧洲是否有更多受影响的单位，尽管梅赛德斯-奔驰会通知他们的车主......
资源 - 国家交通安全管理局 – 美国国家公路交通安全管理局 – RCLRPT-21V931-5554
