梅赛德斯 E 级轿车的历史是汽车行业中最长、最丰富的车型之一。. 它在 75 多年前问世，虽然不是现在的商品名称，但在这段时间里，它已售出超过 16 万台。 现在看到了曙光 新一代，内部代号W214，在所有方面都超越了它的前辈。 它拥有更强大的形象、更高的质量、技术、安全性和更环保的发动机……
但与每一代人一样， 梅赛德斯 E 级轿车让一些人信服，让另一些人失望. 这并不是说这个新的 W214 是保守的，而是取决于你如何看待它，有人可能会认为我们正在与它的前辈打交道。 而这个小小的“但是”似乎想要盖过他的处女作 伴随它的技术武器库 它将使最关键的公众整顿。 无论如何，由您来判断它是否足以取得巨大成功。
梅赛德斯-奔驰 E 级 W214 的形象更加优雅，但在光学上让人想起它的双头灯前辈......
“品味的颜色”这句话可以用在新款梅赛德斯 E 级轿车上。是的，因为对于一些人来说，它的所有线条都是连续的，而对于另一些人来说，它们将是前卫的。 任何状况之下 以其全新的全 LED 光学元件脱颖而出 （在 LED 数字灯选项中）具有用于白天功能的新灯光特征。 两者都位于大尺寸和不同风格的烤架的两侧，具体取决于所选择的饰面。 保险杠遵循相同的模式。
如果我们从侧面看我们会发现（虽然看起来不太好） E级“缩水”2厘米. 现在它长 4,92 米，宽 1,91 米，高 1,47 米，加上 2,93 米的战线。 这些水平转化为非常仔细的空气动力学，Cx 从 EQ 范围派生的 0,23 开始。 这里有一些 合金轮毂最大 21 英寸，一些把手可以打开一体式车门或拉长的 A 柱。
最后我们要回顾一下他的车尾风格。 在这里，明星之家选择了简单的线条，并以一些结尾 带有内部星形图案和动态 LED 灯的撕裂光学器件. 正如已经成为常态且其竞争对手使用的那样，它们也在中心区域通过一个薄的成型件连接在一起，在这种情况下，该成型件不起作用。 就其本身而言，保险杠的设计很简单，可以根据饰面修改其外观或排气装置的设计。
以 MBUX Superscreen 为主导的技术内饰，其信息娱乐系统的最新发展......
如果说梅赛德斯E级W214的外观内部“有争议”，情况恰恰相反。 它具有破坏性，一旦您打开驾驶员车门并坐在新仪表板前，就会受到赞赏. 如果你还记得，你一定记得巴伐利亚的房子已经展示了这间小屋的样子。 然而，它在数字驾驶舱中脱颖而出， 大型中央屏幕和位于乘客前方的显示屏 顺便说一句，司机看不到。
这个屏幕网络的存在要归功于 MBUX信息娱乐系统的最新发展. 事实上，在选项列表中是全新的 MBUX Superscreen 系统，它分为 Premium 和 Premium Plus 两个版本。 后者包括位于副驾驶前方的屏幕，使屏幕表面从 A 柱到 A 柱。新颖之处包括 新图标，安装应用程序或创建例程的可能性.
在后一种情况下，E 级依赖人工智能。 感谢她 可以对座椅加热等动作进行编程、空调或 LED 环境照明。 由于 Burmester 21D 音响系统的 4 个扬声器，后者甚至可以随着音乐振动。 最后，材料的选择和质量都处于高水平，包括木质装饰和拉丝金属或 S 级的其他车型。
最先进的技术，包括注意力辅助系统的最新发展……
新型梅赛德斯 E 级 W214 的技术负担不仅限于连接性。 他 主动驾驶辅助设备清单 它几乎是无限的，在新的 Attention Assist 中脱颖而出。 但也不会缺少盲区警示装置等“经典”， 主动车道偏离警告 或紧急地址。 除了主动限速辅助、主动制动辅助或主动过线辅助。
另一方面，机箱首次亮相小工具，例如 新的后转向系统最多可转 4,5 度. 因此，尽管轴距更大，但转弯半径却减小了。 它还包括配备自适应阻尼器的 AirMatic 悬架，传感器可检测沥青中的不规则性。 除了 通过超过每小时 120 公里，E 级车的高度减少了 2 厘米 以提高 Cx 并降低消耗。
机械报价和可用版本……
更新后的E级的机械报价也有所提高，以电气化为主导。 首先有 两种柴油变体和一种 48 伏 MHEV 汽油。 他们都 它们围绕 2.0 升发动机旋转。 与九速 9G-TRONIC 自动变速箱相关联的四缸发动机。 得益于 4MATIC 全轮驱动，它的动力通过后轴或所有四个车轮到达地面。 他们都贴上了ECO的标签……
该 E级的PHEV版本 它们结合了四缸 2.0 升汽油发动机和 95 kW 电动机。 后者以一 容量为 25,4 kWh 的锂离子电池 梅赛德斯-奔驰开发的能源。 它的 WLTP 续航里程可达 118 公里，使用 30 kW 直流充电器（可选）只需 55 分钟即可充电。 此外，还有两种骑行模式：电池保持和电动。
| 版本 | 功率 | 交换 | 牵引 | 电池 | WLTP 自治 | 0 一个 100 公里/小时 | 最大速度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 版本 | 功率 | 交换 | 牵引 | 电池 | WLTP 自治 | 0 一个 100 公里/小时 | 最大速度 |
| 200MHEV 48V | 204 CV | 自动 9G-TRONIC | 后轮驱动 | 7.5秒 | 240公里/小时 | ||
| 220d MHEV 48V | 197 CV | 自动 9G-TRONIC | 后轮驱动 | 7.6秒 | 238公里/小时 | ||
| 220d MHEV 48V | 197 CV | 自动 9G-TRONIC | 4MATIC | 7.8秒 | 234公里/小时 | ||
| 300e 插电式混合动力车 | 313 CV | 自动 9G-TRONIC | 后轮驱动 | 25.4千瓦时 | 118公里 | 6.4秒 | 236公里/小时 |
| 300e 插电式混合动力车 | 313 CV | 自动 9G-TRONIC | 4MATIC | 25.4千瓦时 | 118公里 | 6.5秒 | 234公里/小时 |
| 400e 插电式混合动力车 | 381 CV | 自动 9G-TRONIC | 4MATIC | 25.4千瓦时 | 118公里 | 5.3秒 | 250公里/小时 |
新的 E-Class W214 何时上市……？
如果梅赛德斯-奔驰的计划按计划进行 新款E级将于今年夏天上市. 目前，他们的价格不是官方的，尽管西班牙的名单将在他们登陆时公布。 任何状况之下 它的制造将与新的 GLC 在 Sindelfingen（德国）工厂一起进行。. PHEV 版本的电池生产将在位于 Jawor（波兰）的工厂组装。
资源 - 梅赛德斯 - 奔驰
