El 雷克萨斯GS 它是日本品牌E段的轿车。 该型号的第一代于 1991 年投放市场,目前已进入第四代。 纵观其历史,与主要竞争对手不同, 它只有汽油机械师.
我们测试了这辆车:
雷克萨斯 GS 300h 测试、设计、设备和价格在车轮后面测试雷克萨斯 GS 300h测试雷克萨斯 GS 300h Hybrid,外观和内饰设计雷克萨斯 GS 300h 混合动力测试、发动机、驾驶和消耗(带视频)雷克萨斯 GS 300h Hybrid 测试、设备、价格和结论出于好奇,前两代雷克萨斯 GS 在日本以名称销售 丰田贵族. 原因是该公司没有在当地市场销售,因为丰田汽车公司创建它是为了进入其他市场,例如美国。
技术特性雷克萨斯 GS
设计和 在自己的平台上开发, 雷克萨斯 GS 可以依靠 前轴或后轴牵引. 第一种牵引力与两种混合动力型机械装置相连,第二种牵引力与 5 升排量的汽油版相连。
它的外部测量是 长4.88米,将自己置于其细分市场的核心。 雷克萨斯 GS 的优势在于动感和运动的设计, 打造最高水平的品质,广泛的技术和安全设备以及经过验证的可靠性。
El 乘客舱 雷克萨斯 GS 展台 在段的中间,但四个人会比五个人更舒服。 与竞争对手最大的不同之处在于它的后备箱空间, 450 升容量.
雷克萨斯 GS 机械系列和变速箱
雷克萨斯 GS 的机械范围包括 三个引擎 两种混合动力类型和另一种汽油。 它们的面额是 300h、450h 和 F。
第一 汽油混合动力块 (300h) 是一个四缸直列,自然吸气,阿特金森循环 2.5升排量. 它与一个电动机相连,通过该电动机提供的联合最大功率为 223简历. 有了这款发动机,GS 的平均油耗达到 4,4 升,二氧化碳排放量达到 2 克。
第二个引擎是V6 (450h) 保持与前一个相同的方案,但将其气缸容量增加到 3.5升. 与电驱动一起传递的联合功率为 345简历 进入 平均批准消耗量仅为 6,1 升. 其平均二氧化碳排放量为每公里 2 克。
雷克萨斯 GS 中可用的第三个发动机 (F) 是一个汽油缸体,带有 5升排量和V8配置. 它的功率为 477 马力,它为 GS 最强大的变体 F 赋予了生命。有了它,它的 平均消费 被加密在 11,2升 二氧化碳排放量为 2 克。
三种机制与一种机制相关联 自动切断变速箱. 在混合动力版本的情况下,变速箱是连续可变的,在汽油版本中,它是自动的,具有 8 个传动比。
设备 雷克萨斯GS
MGI 设备和饰面 可用于雷克萨斯 GS 的有几种。 为了 300小时版本 有 300h Eco、300h Corporate、300h Executive、300h F Sport 和 300h Luxury。 在里面 450小时版本 有 450h Executive、450h F Sport 和 450h Luxury。 最后在 F版 F 行政和 F 豪华可供选择。
从入门版开始,GS已经有多个安全气囊, 牵引力和稳定性控制 或胎压控制。 在配备最多的版本中,雷克萨斯 GS 具有主动巡航控制、盲点监控系统、 法罗斯领导 或警告非自愿车道偏离或 雷克萨斯安全系统 +.
雷克萨斯GS 在视频上
雷克萨斯 GS 及其竞争对手
其中 主要对手 他有什么 雷克萨斯GS 他们是 奥迪A6, 宝马5系, 英菲尼迪Q70 o 奔驰E级. 与他们相比,它提供了更具运动感、动感和风险的设计、精致的内饰品质、更强大的技术和安全设备以及高可靠性。
Km0和二手的雷克萨斯GS
与 雷克萨斯CT e IS GS的KM0和半新的可用单位是有限的。 这 平均折旧 日本轿车位于 20% 是该细分市场中最小的之一。 这得益于优于竞争对手的可靠性和非常高的制造质量。
该 单位 我们可以从中找到什么 KM0 或半新 40h 行政版的售价在 46.500 欧元至 300 欧元之间。 如果我们正在寻找半新单位,11h 豪华版的价格将在 70 欧元(上一代车型)和 450 欧元之间。
强调
- 设计
- 质量
- 技术
可改进点
- 内部空间
- 机械范围(无柴油机械)
- 低于平均树干
雷克萨斯 GS 价格
El 雷克萨斯 GS 价格区间 45.900h Eco 版本的价格在 300 欧元和 F 豪华自动版本的 122.800 欧元之间。 在该公司的官方网站上,我们可以找到每个可用版本的起始价格水平以及如果我们包含可以添加到 GS 的许多附加功能,它可以增加多少。
La 最推荐的版本 消费、性能、质量价格和设备是 450h 带终止 F 运动. 它的起价为 85.500 欧元,不考虑可以添加的选项。