La 欧洲联盟 第一次达成协议 减少卡车排放. 根据临时草案，重型道路运输车辆排放的二氧化碳应减少 到 30 年 2030%.
议院辩论的措施遵循了 减少 37,5% 固定为 2030年乘用车. 这同样适用于 轻型运输车, 这也必须 减少 2% 的二氧化碳排放. 两个百分比都从 为 2021 年设定的目标.
雄心勃勃的目标不仅是运输
该提案第一次提出是在 2018 年 15 月。虽然最初只规定到 2025 年卡车排放量应降低 XNUMX%。考虑到 电动汽车的演变 适用于各种运输方式。 欧盟的总体目标是到 40 年在 2030 年的水平上减少 1990% 的温室气体排放，因此减少汽车排放只是实现这一目标的一部分。
? 重要的一步 #cleanmobility: 我们欢迎第一个？？ 温室气体减排标准 ＃排放 从卡车？ 到 30 年减少 2030%。
2030 年气候与能源一揽子计划现已完成，我们离实现目标又近了一步 #气候中立欧盟 ??
? https://t.co/qr77vfQtLp pic.twitter.com/j4HePb08au- 欧盟气候行动（@EUClimateAction） 2019 年 2 月 19 日
El 气候与能源行动专员Miguel Arias Cañete 表示：“随着欧盟商定的第一个卡车减排目标，我们正在完善法律框架，以实现到 40 年将温室气体排放至少减少 2030% 的欧洲目标。欧洲议会和理事会达成了一项雄心勃勃且平衡的协议。 新的目标和激励措施将有助于减少排放。 同时也为运输运营商节省燃料并为欧洲人提供清洁空气。 对于欧盟行业来说，这是一个拥抱零排放机动性创新并进一步加强其在绿色汽车领域的全球领导地位的机会。”
监管仍需 正式批准 由欧洲议会和理事会提出，尽管预计过程中不会遇到挫折。 批准后，“它将立即生效”在欧盟所有成员国。
厂家怎么说
欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 表示关注 对于新目标，并将其描述为“雄心勃勃”。 该协会还担心合适的充电基础设施的可用性。 其管理人员指出，“目前没有适合电动或氢卡车的公共充电或加油基础设施。”
El 秘书长 ACEA 的 Erik Jonnaert 宣布：“现在我们只能要求成员国紧急加紧努力，部署必要的基础设施来为替代能源卡车充电和加油，如果要实现这些目标，这些卡车也必须大量销售”