有可能在某些场合，或者在几个场合，我们听到过一次谈话，其中辩论是否 使用水或防冻液 在发动机冷却回路中。 事实上，我们可能已经介入给出了我们的观点，但使用防冻液真的有利可图吗？ 流水会损坏我们的发动机吗？ 让我们来了解一下。
首先我们必须考虑到 制冷回路至关重要 对于我们汽车的心脏，发动机； 以及内部润滑系统。 因此，我们考虑它并没有什么坏处，我们知道它的功能是什么，我们定期检查它，如果有疑问或问题，我们会去找我们的机械师。 最好在车间投入几欧元，而不是破坏引擎。
水还是冷却液？
如果没有负责冷却的液体流体，整个回路和组成它的不同元件就毫无价值，所以，因为它是一个至关重要的元件，也是真正吸收发动机内部热量的元件，我们将给予它应有的关注。
使用水或防冻液，这是个问题。 水可以是有效的冷却液，事实上，在具有这些液体冷却系统的第一台发动机中，仅使用了水。 防冻液基本上是水。，尽管它们含有一系列显着提高其容量的添加剂。
车里可以放普通水吗？
如果我们记得小学最后一年级的化学课，我们就会记得水在化学上被称为 H2O。 “O”代表氧气，所以 会生锈和腐蚀电路部件. 此外，继续初级类别，水在低于 0ºC 时将其液态变为固态，并在高于 100ºC 时变为蒸气。
这是什么意思？ 嗯，这意味着如果我们使用水作为冷却剂并将我们的汽车停在我们地理上某些区域的街道上（尤其是在晚上）， 冷却系统流体有可能结冰，我们根本不感兴趣的东西。 另一方面，在某些情况下，电路的高温会促进沸腾。
应该注意的是，如果出于某种原因我们只是使用水作为冷却剂， 它不应该来自水龙头. 自来水 带来石灰，这将在中期攻击和阻碍部分电路。 因此，要使用水， 蒸馏或脱矿质的.
防冻液比水好
该 与水相比，防冻液的优势 它们是通过一系列添加剂实现的。 这些通过将冰点降低到零以下约 30ºC、将沸点提高 20ºC 或 30ºC 并防止生锈和水垢来弥补水的缺点。
科莫 好奇心，有一些装置可以测量防冻剂的抗冻性。 叫 防冻剂折射计它们非常准确且非常便宜。 如果您进行测试，您会发现水和防冻剂之间的巨大差异，即使后者的浓度很低。
简而言之：防冻液，虽然它们不会提高我们车辆的性能， 确保更好的性能和护理 与普通水和当前水相比是相同的。 我们可以使用蒸馏水，但更建议使用这种类型的液体，并添加专门设计的添加剂，以延长电路的使用寿命并保证更好的冷却效果。
如果发生少量泄漏并且您手头没有防冻液，则可以在我们解决问题并更换防冻液之前用水加满冷却液液位。 而且由于我们正在谈论更新冷却液，因此最好遵守制造商在其维护书中指出的时间，这取决于每个人，尽管通常是 每2或3年更换一次.
像汽车的其他液体、过滤器、元件和系统一样，它是 检查液体的液位和目视状态非常重要。 经常冷却。 发动机是我们车辆的心脏，因此，我们必须确保它不会出现故障并且一切正常。
可以混合水和防冻液吗？
防冻液相对于水的优势，即使是经过蒸馏或脱盐的，也已变得显而易见。 尽管如此， 在紧急情况下，你必须知道 可以混合 那些带有防冻剂的水。 例如，因为你在商店里找不到其他东西，或者因为你不知道你的车有什么防冻剂。
关于后者， 混合水会更好 蒸馏或脱矿质 用你的防冻液, 比混合两种不相容的防冻剂. 在文章中关于 防冻液的种类，我们告诉你哪些可以混合，哪些不能。
发动机冷却系统由哪些元件组成，它们的功能是什么？
一旦明确了为什么我们的发动机需要冷却回路以及为什么使用特定的防冻剂比水更好，我们将确定 组成它的元素是什么，它们每个的功能以及它们所在的位置。
水泵
La 水泵 它位于发动机的底部，是 负责将水通过电路，所以它的正确操作非常重要。
它由一些 以更高或更低速度旋转的螺旋桨 取决于发动机的转速，因为运动是通过一个整体皮带轮传递的，该皮带轮通过同步带或附件皮带的连续旋转而移动。
内部管道
发动机内部有一系列用作管道的孔。 冷却剂通过它们循环。 吸收气缸发出的热量并通过不同的内部部件传递，因此没有障碍物很重要。
温控器
电控恒温器
El 恒温器 它是一个阀门 调节流体温度. 当发动机仍处于冷态时，恒温器保持关闭状态，使液体不会通过散热器并进一步冷却； 也就是说，它通常会阻止液体流向散热器，直到达到 90ºC（最佳温度）。
一旦它们达到大约 90ºC， 恒温器将打开，让液体进入主散热器. 因此，它实现了两个功能：让发动机尽快达到 90ºC，并且一旦达到该温度，它就不会超过它。
主散热器
当恒温器保持打开时，我们记得已经很热的冷却剂将循环到 主散热器，它位于车辆的前部。 它将从它上部的一个角落进入并被分割 通过散热器内部的细管道循环，促进其冷却.
室外空气会降低温度，如果由于空气流通不畅而导致温度不够，则 前电风扇 它会通过发出强大的气流自动激活。
一旦冷却液（已经处于较低温度）离开散热器， 将通过袖子继续它的旅程 直到你再次到达水泵，一遍又一遍地重复循环。
膨胀水箱（防冻液倒入车内）
它连接到散热器，是位于系统所有组件中最高级别的元件。 它的功能是 吸收压力差 发生在电路内部。 如果不是他，液体温度高时达到的高压最终会爆裂电路的某些部分。 当发动机冷却下来时，会发生相反的情况，因为降低温度会产生可能使组件变形的真空。
除了这个主电路，我们发现 加热电路 机舱的。 第二个散热器的尺寸更大，位于仪表板附近。 从发动机中流出的热液体通过管道到达发动机并流过发动机内部。 风扇负责产生外部空气流，该空气流将吸收部分温度（空气加热），并将被送到乘客舱通风系统的不同舱口。
现在我们可以说发动机冷却系统是干什么用的， 我们应该使用什么液体，由什么元素组成，每个元素都有什么功能。
制冷回路：它有什么用？
我们必须知道冷却回路的真正用途，尽管您可能已经知道了。 它的主要功能是 疏散发动机中出现的高内部温度. 在气缸内部，燃料爆炸的时刻是达到最高温度的时候。 我们谈论的是大约 2.000ºC，尽管在扩张竞赛开始时它会迅速下降。 在排气阶段和进气时间继续减少，直到达到约150ºC左右。
由于气缸内的平均温度非常高，热量会通过气缸壁传播到发动机的所有部件。 如果我们的车没有冷却系统, 或遭受故障降低其功能, 平均温度会升高, 引起膨胀和变形 力学的不同部分。 这可能导致 用衬套摩擦活塞 气瓶（最终会在很短的时间内被扣押）， 烧掉 盖垫片 甚至是从字面上破解一些碎片，尤其是气缸盖，因为它比 发动机缸体. 简而言之，一个非常“胖”的故障。
其他功能 制冷系统符合的是 加热机舱. 是的，加热是通过发动机的热量实现的。 由于冷却液温度很高，需要很短的时间才能升温，我们借此机会使用风扇使外部空气通过散热器循环，并让它进入乘客舱。
图片 2、5 和 6 –
我猜是冷却剂
嗨，何塞玛丽亚。
冷却剂既是水又是防冻剂。 两者都具有冷却发动机内部的能力，但防冻液带有一系列改善水性能的添加剂。
的问候！
不，今天使用的液体与水无关，正是因为水是电导体。 电与它有什么关系？ 好吧，水（无论怎么蒸馏，都会增加电路中的杂质并富含盐分）是导电的。 在气缸盖和散热器之间，我们有金属差异，这在化学上会产生电势（是的，它变成了电池）。 如果我们用水，水就是电解质，我们的发动机和散热器就是电极； 结果？ 氧化，一切都会腐烂。 不要在冷却系统中使用水。 今天存在的冷却剂不是水基的（如果是，请不要使用它们）。
很好的文章。 另一个细节是将有关冷却剂颜色的信息扩展到两个一般类别（红色和绿色）以及它们何时被稀释或浓缩。
红色和绿色的区别是什么？
一篇有趣的文章，但有待解决的疑问，请咨询：我在几个地方买了蒸馏水，我试过在每个杯子里放水和钉子，最后的结果...... 所有的水都会氧化，所以我们在车里放了什么，我们从哪里可以得到真正不含矿物质或氧气的水？ 这是我的担忧。
蒸馏水不含矿物质，但确实含有氧气，使用蒸馏水可以避免石灰沉积
蒸馏它并不是为了避免腐蚀。 水总是会氧化金属，无论是否蒸馏。 蒸馏它是为了避免可能已经稀释的盐沉积，而不是为了避免腐蚀。 为了减少（但不能防止）电路部件的腐蚀，建议使用含有限制（但不能消除）水的这种腐蚀作用的添加剂的防冻液。
电路如何释放因加热而产生的过压？
如果装满自来水时超过100度会怎样？
为什么我的车跑了60多英里就发热了？水泵和恒温器已经换了。
我的现代0.8年的eon 2015应该用什么冷却液，我在什么物理位置？我需要你尽快回答，拜托！
优秀的报告。 非常感谢你提供的信息。
您好，我有一个欧宝 vectra 2500 v6，几天前他们在我的冷却液箱中放了一个毛孔塞，因为我失去了一点水，两天后我去检查水，它是棕色的，第二天是软管破了一个不重要的，一周后另一个更重要的破了，它真的破了，它开始倒出粘稠的液体，软管里面装满了这种液体，我已经开始在上面涂防冻剂，但玻璃里的水是仍然是棕色和粘稠的，汽车不加热并消耗油我该怎么办，我需要你的建议，因为每个人都告诉我一件事谢谢
是否可以使用淡化水（脱盐器产生的水）代替蒸馏水？
非常感谢，非常有指导意义，万一要加防冻液，在雷诺梅甘娜里面是怎么做的，放在哪个油箱里，还是放在散热器里。
它标志着发动机图纸，它可能是 x 过量的冷却液或冷却液容器的顶部破损。
多么有趣的信息！ 确切地知道什么对汽车的发动机有益，什么不是，这一点非常重要。 除此之外，了解其正确操作或在任何维修情况下都需要的部件也非常重要。