每个月的第一天，我们一如既往地回顾 乘用车销售数据 在上个月。 人们经常谈论一月斜率，但事实是 XNUMX 月也是交易困难的月份。 在汽车领域，如果再加上几个月前 PIVE 计划结束后缺乏对新车购买的援助，我们可以预期数据不会非常有利。 一直如此。
在二月的 28 天里，他们一直在 登记乘用车 97.796 辆, 假设这对销售的改善几乎可以忽略不计 增长 0,2%， 仅比 147 年同期增加了 2016 个单位。一个明显的事实是 个人需要购买援助计划 新乘用车的主要原因是该渠道已短暂下降 - 0,1％ 总销量为 46.742 笔。
评论来自 阿尼卡姆 该 对租赁公司的销售额下降 9,2%，注册量为 24.144，是 与复活节假期有关. 去年是在 2017 月份庆祝，而 31 年将在 XNUMX 月份庆祝。 因此，我们预计在 XNUMX 月的这 XNUMX 天中，该渠道的购车量将大幅增加。 另一方面， 业务渠道 注册了一个 上升10,9％ 购置乘用车26.910辆。
最近很多批评柴油车型和支持汽油推进剂和替代燃料； 但柴油车的市场份额仍要高得多。 在这个三月 51,9％ 在西班牙注册的乘用车 他们一直是柴油，离开 汽油发动机占 43,7%，混合动力和电动仅占 4,4%。 我们希望这种趋势很快就能彻底改变； 虽然我们可以很高兴，因为最近越来越多的客户正在寻找柴油推进剂的替代品
来源 – ANIACAM
汽油越来越接近柴油，但令人难以置信的是，人们继续购买柴油，尽管 51% 的人肯定，以他们的里程数，并不能证明购买柴油是合理的，而且奇怪的是，现在计划在 2018-2020 年禁止柴油进入某些城市，到 2025 年，北欧国家将无法出售带有热力发动机的汽车，人们将继续借钱购买可能在 8-9 年或更短的时间内拥有进入非常困难的时间取决于哪个城市/地方或井，他们将不得不支付昂贵的费用才能进入，当然，大多数柴油车的 IVTM 会急剧上升。
简而言之，花钱和支付利息（大多数购买都是融资的），对于在几年内将绝对过时的新车（甚至在它足够老到退休之前），也似乎是把钱扔掉。
正如我昨天提到的，电动的像 e-Up！ 大众汽车的质量/价格比和自主性仍然很差，因此无法达到标准，但柴油机也不是最佳解决方案，因为它们已经成为过去，并且是乘用车的燃料，注定不会在几年内消失。
目前最好的选择是汽油，或者更好的是混合动力（在中期未来肯定会拥有最好的 RCP、良好的自治性和较低的税收以及进入城市以减少污染的限制）它们是带有热力发动机的车辆）。
简而言之，我们不学习。 人们继续浪费他们的钱，然后抱怨由于缺乏远见和家庭财务管理不善而导致的驱逐、丧失抵押品赎回权以及戏剧性的家庭和个人情况。
俗话说：“一帆风顺”。