丰田凯美瑞 - 技术规格、测试、饰面、价格等

El 丰田凯美瑞 它是历史上最畅销和最受欢迎的汽车之一。虽然它的成功并没有超越丰田卡罗拉，可以说，这家轿车一直在适应它所生活的每一个十年。今天，它被认为是西班牙市场上罕见的车型，轿车受到最现代 SUV 的商业推动。

我们测试了这辆车：

测试 Toyota Camry Hybrid Luxury 220H e-CVT 测试丰田凯美瑞 220H Advance 218 马力

凯美瑞的历史始于 1982 年. 最初被认为是中型车型，是丰田 Celica 的掀背车版本，掀背车经过多年和几代人的发展。在那些年里，它经历了各种名称，例如大发 Altis、丰田 Vista 或 Hilden Apollo 等。虽然目前被认为是全球产品，但凯美瑞在欧洲市场几乎没有知名度，其地位被丰田Avensis.

2019年，日本决定停产Avensis，首次正式将丰田凯美瑞引入旧大陆。考虑到 D 级轿车销量的下降，这是一种罕见且有争议的策略。 2021 年进行了一次小规模的重新设计. 主要关注外观和设备更改的商业中期更新。

丰田凯美瑞的技术特点

与所有新一代丰田车型一样， 凯美瑞基于日本企业集团的新平台 TNGA. 它实际上是它的一个特定版本，称为 GA-K，它也被其他单位使用，例如雷克萨斯ES, 新一代雷克萨斯NX 和巨大的丰田汉兰达. 它的特点是它的前轮驱动和对各种机械系统的特殊准备。

丰田凯美瑞是该公司最大的轿车，显然进入了一般的 D 级轿车，尽管由于其配额，它是最大的轿车之一。从表面上看，它达到 长4,88米，宽1,84米，高1,44米. 这些措施必须增加 2,82 米的轴距。一场战斗，您可以为最多五名乘客提供内部空间。

其中三个位于第三排座位比例大，即使是大乘客也能舒适地旅行。就负载能力而言， 丰田凯美瑞宣布后备箱容积为 524 升 最低限度。如果第二排座椅以 60:40 的比例完全折叠起来，这个量可以超过一千升。

丰田凯美瑞的机械范围和变速箱

如果我们谈论丰田我们必须谈论混合动力车，反之亦然。这家日本品牌已将自己定位为这项技术的领导者，并在其几乎所有范围内都押注于此。 凯美瑞的机械系列在单一版本中脱颖而出，当然是混合动力. 提供的所有单元均配备 CVT 自动变速箱和前轮驱动方案。

该套装由排量为 2.487 立方厘米的自然吸气四缸汽油发动机主演。 它在 178 转时产生 5.700 马力的最大功率，在 221 至 3.600 转之间产生 5.200 Nm 的扭矩。. 得益于 1,59 马力的电动机，容量为 120kWh 的小型镍氢电池使其续航里程仅为 XNUMX 公里。

丰田凯美瑞的装备

请记住， 丰田凯美瑞被定位为公司内部的参考车型之一. 这意味着从内到外，它提供了优于其他型号的质量，例如丰田RAV4. 柔软的表面具有令人愉悦的触感，为乘员传达了一种强烈的感知质量感，从而由于其 100% 电动移动性而增强了乘坐舒适性。

像往常一样，设备的范围分为不同的级别，在这种情况下是两个。 从最小到最大的禀赋我们发现：高级和奢华. 尽管两个级别之间存在设计差异，但总体差异在于设备部分。此外，还有一个主要为公司车队或运输服务设计的商务饰面。

与更现代的车型不同，凯美瑞在技术方面并未定位为参考车型。 它的承诺基于成本控制，尽管它确实提供了有趣的系统 例如：LED 大灯、无钥匙进入和启动、XNUMX 英寸触摸屏多媒体系统、无线充电、气候控制、移动设备连接等等，包括标准的 Toyota Safety Sense 套件。

视频中的丰田凯美瑞

Km 0 和二手的丰田凯美瑞

尽管凯美瑞拥有悠久的历史，但在我国的低存在意味着替代销售渠道并没有显示出很多可用的选择。目前的普通轿车销售状况也无济于事。由于所有这些原因，几乎没有任何单位出售，我们在其中观察到 折旧值略高于同类别其他型号，徘徊在 26% 的中值估计附近。

由于商业成功率低，经销商不会在仓库中积累库存，因此几乎不可能找到可用的 km 0 车型。 二手或场合报价也不是很丰富. 1.500 年代进口车型的起价接近 90 欧元，最新一代车型起价为 25.500 欧元，仅有 2021 打。所有这些都缺乏 XNUMX 年应用的重新造型。

丰田凯美瑞的竞争对手

市场正在逐步淘汰最后剩下的普通轿车。在提供多种型号之前，今天它们可以用一只手的手指数数。 丰田凯美瑞几乎没有竞争对手，并且所有这些都在一般 D 段中找到，在那里他与已知的敌人竞争，例如： 大众帕萨特, 斯柯达速派, Mazda6, 雷诺护身符, 欧宝Insignia o 标致508，等等。尽管日本是最大的之一，但它们的大小和总体概念都相似。