市场正在改变其购买趋势。 近年来，SUV的出现彻底改变了驾驶者的喜好。 传统细分市场正受到新品类的威胁。 经典的小型货车即将消失，相反，源自工业的MPV却在不断增长，就像 丰田 Proace City Verso.
丰田 他从未决定在这个市场工作，但考虑到采购的变化，他决定加入。 Proace City Verso 是其衍生的工业车辆的旅游选择， 丰田普瑞斯城. 两款车型同时亮相，2019年正式亮相。美学差异主要在于一款的工业特性，而Verso则选择了更通用的乘用车设计方案。
为了创建 Proace 系列，丰田加入了一个旨在降低成本的国际联盟。 现在的 Stellantis Group 与这家日本巨头签署了合作协议. 多亏了这一点，出现了几种模型，工业和乘用车，双胞胎。 每个人在美学部分都不同，但在他们的身体下，他们共享了大量的元素和技术。
丰田 Proace City Verso 的技术特点
与丰田合作的 Stellantis 集团的新车型系列中最显着和最重要的变化之一是 EMP2平台的使用. 这种最先进的结构与我们在跨国集团的其他车辆中看到的相同，例如 标致3008中， 欧宝大地 甚至 DS 7 横背. 它因其对不同型号和不同推进系统的适应性而脱颖而出。
丰田出售两种不同尺寸的车身：Normal 和 Long. 出于这个原因，外部措施发生了变化。 最小的车型长4,4米，宽1,85米，高1,88米，轴距2,78米。 顶配版长4,75米，宽1,85米，高1,88米，轴距2,97米。
考虑到尺寸和轴距的变化，Proace City Verso 的两个车身都可容纳 597 或 XNUMX 名乘客，并配备单独的座位。 就载货容量而言，最小的型号公布了 XNUMX 升的行李箱容积。 以其优越的形式 Proace City Verso Largo 的最小容量为 850 升. 无论哪种方式，后两排都可以向下折叠并从车辆上拆下，转换为普通货车。
丰田 Proace City Verso 的机械范围和变速箱
在为 Proace City Verso 选择机械系列时，丰田再次借用了 Stellantis Group 的发动机。 块更专注于支持重负载而不是享受高性能。 借助 EMP2 平台，移动解决方案的机械产品多种多样。 该系列由两个汽油版本、一个柴油版本和一个 100% 电动单元组成. 作为一个好奇心，应该提到Proace City Electric是丰田历史上第一款电动车。
投资组合开始于 1.2P，110 马力和 205 Nm 扭矩. 它使用1.199立方厘米的涡轮增压三缸体。 相同的驱动单元用于 Proace City 1.2P 131 马力和 230 Nm 扭矩. 唯一的柴油版本使用了 1.499 立方厘米的涡轮增压四缸体。 那 Proace City 1.5D 可产生 131 马力和 250 Nm 的扭矩. 所有单元都通过根据版本管理手动或自动变速器向前轴发送动力。
该系列中最生态和最有效的模型是 最新的带有 DGT 零环境标签的 Toyota Proace City Electric。它有一个 50 kWh 容量的锂离子电池，为单个前置电动机提供动力。它可产生 136 马力和 260 Nm 的扭矩。它批准 WLTP 循环中的电动续航里程为 280 公里。充电时，选择快速充电系统，直流电功率高达 100 kW，交流电功率高达 11 kW。
丰田 Proace City Verso 的设备
改装成乘用车的工业车辆具有许多宜居性优势，尽管质量从来都不是它们的强项之一。 Stellantis Group 的 MPV 系列提供的车辆内部展示得非常好。 令人愉悦的设计与该细分市场中常见的材料选择相结合。 尽管总体舒适度非常好，但过度使用硬塑料会降低感知质量的感觉。
与这家日本公司的往常一样，所提供的技术由两个不同级别的设备构成。 从最小到最大的禀赋我们发现：家庭活跃和家庭活跃. 这些是非常封闭的设备包，几乎不允许添加或减少元素。 在美学上，饰面之间存在一定的差异，因为 Advance 饰面只能提供两种可能的车身中较短的一种。
就设备而言，Toyota Proace City Verso 拥有与任何传统旅游一样的技术。 在元素列表中，我们发现了一些有趣的选项，例如：双区气候控制、停车摄像头、访问和启动、八英寸触摸屏多媒体系统、移动设备的连接性，以及完整的安全设备和驾驶助手。
视频中的丰田 Proace City Verso
根据 Euro NCAP 的 Toyota Proace City Verso
在 2018 年上市时，丰田 Proace City 及其不同版本在著名的 Euro NCAP 安全测试，获得四星评级. 对于基于 EMP2 平台的所有派生模型获得的结果相同。 按部分划分的结果是：成人乘客保护9,1，儿童乘客保护8,1，行人脆弱性5,8，驾驶助手6,8。 这些估值由 Stellantis 集团和丰田联盟产生的所有模型共享。
Km 0 和二手的 Toyota Proace City Verso
与其开发兄弟姐妹不同，Proace City Verso 不是该类别中最畅销的车型之一，而是该系列中最不为人知的车型。 多年来，它在耐用性、可靠性和强度方面赢得了当之无愧的声誉。 尽管如此，需求仍然很低，在其他销售渠道中找到了一些可用的单位。. 其中，日本车型的折旧率符合细分市场标准，取决于车辆的生产和状况。
如果我们看看二手和二手市场，我们会发现 起价接近 18.000 欧元 作为一个赞成点，应该指出的是，所有待售单位的里程都非常低，并且不超过两年。 就其本身而言，Km 0 通道实际上是空的。 由于需求低，经销商不会积累库存。 最便宜的单位起价为 20.000 欧元，与新工厂模型相比，这并不是一个很大的节省。
丰田 Proace City Verso 的竞争对手
工业衍生的 MPV 市场正在以各种形式和规模增长。 供应有所增加，但 Proace City Verso 不能被视为参考模型之一，因为它有这样的剩余销量. 尽管如此，近年来竞争加剧。 部分原因是其他品牌的姐妹版本的到来，例如 标致Rifter中， 雪铁龙柏灵哥 ØEL 欧宝组合生活. 对于这些单位，我们可以在该类别中添加其他单位，例如 大众开迪中， 雷诺Kangoo中， 达契亚·多克（Dacia Dokker）中， 梅赛德斯Citan ØEL 福特 Tourneo Connect. 它们在配置、尺寸和价格上都相似。
突出
- 多功能性
- 设备可能性
- 机械范围
改善
- 一些材料的质量
- 价格高
- 步态细化
丰田 Proace City Verso 价格
经典紧凑型面包车的消失，是由于其他细分市场的崛起，以及源自工业级的MPV车型的优异性价比。 Toyota Proace City Verso 起售价为 26.500 欧元（不含增值税）。这个数字相当于配备 1.2 马力 110 升汽油发动机、手动变速箱和 Family Active 饰面的短车身车型。该系列中最昂贵的车型是车身较长的电动 Proace City Verso。其最低税率为 39.700 欧元（不含增值税）。
