大众途锐

85.020 欧元
  • 车身 SUV
  • 5
  • 广场 5
  • 功率 231 - 462 马力
  • 消费 2,2 - 10,8 升/100 公里
  • 树干 655-810升
  • 评定 4,4

大众 正确地说,我从来没有一辆越野车,一种能够像其他品牌一样穿越半个世界土地的车型。 为此,它推出了 大众途锐 2002 年。自推出以来,它已成为一个非常知名的模型,今天它理所当然地被公认为该细分市场中最重要的人物之一。

在全球销量达到惊人水平后, 2010年途锐第二代问世. 不幸的是,影响和售出的单位未能与第一代相匹配,以至于大众汽车认为完全停止生产的可能性。 这一打击在美国和中国等这一细分市场的重要市场中非常重要。

但在 2018 年,他们发布了新的迭代,第三次。 今天陪伴我们的最后一代人清楚地表明, 德国SUV已远离田野,成为更多公路车型. 顺便说一句,它的名字,途锐,是为了向居住在撒哈拉沙漠的游牧部落致敬。

大众途锐的技术特点

在开发大众途锐时,VAG集团进行了团队合作. 开发与共享 保时捷 y 奥迪,这反过来又揭示了他们各自的产品; 这 奥迪Q7保时捷卡宴. 三者都使用相同的平台,即 MLB 架构,而高端兄弟则使用相同的架构: 宾利Bentayga兰博基尼治.

在途锐的特殊情况下,我们正在谈论将我们带到 D-SUV 细分市场的尺寸,明确表示它是该公司 SUV 系列的旗舰产品,高于 大众Tiguan. 这转化为 长4,88米,宽1,98米,高1,72米. 这些尺寸必须加上 2,9 米的轴距和 2.070 公斤的最小重量。

就载货量而言,尽管途锐的体型很大,但它不可能有三排座位。 其后备箱容积最小为 810 升,可扩展至 1.800 升 当第二排座椅完全向下折叠时。 这些容量在插电式混合动力单元中大幅减少至 655 升,因为部分电气组件位于行李箱地板下方。

大众途锐的机械范围和变速箱

随着时间的推移,大众途锐逐渐成熟,从泥泞中走出来,成为一辆更适合公路而不是野外的SUV。 机械地讲 当前系列由一款汽油版、两款柴油版和两款插电式混合动力车组成. 自然,所有单元都与八速 Tiptronic 变速箱和典型的大众 4MOTION 全轮驱动方案相关联。

该系列从 V6 3.0 TDI 开始. 一个六缸 vee 和三升的缸体,能够开发 两种不同的功率,最容易使用的版本为 231 马力和 286 马力 在最奢华的地方。 为了提高性能,并且作为 2023 年的新产品,途锐 V6 TSI 推出了 340 马力和 450 牛米的扭矩。

最强大的单元采用插电式混合动力方案。 所有版本都呈现相同的主原理图。 三升 V6 汽油发动机、前置电动机和 14,3 kWh 的锂离子电池 有用容量。 最弱的版本可产生最大 381 马力,而装备更强大的版本可释放高达 462 马力的功率。 所有途锐 PHEV 均获得 DGT ZERO 标签认证,其 100% 电动续航里程可达 51 公里。

大众途锐的装备

途锐是该品牌的旗舰,因此它拥有该品牌的最新设备。 由于皮革等高贵材料的广泛使用,其内部营造出一种高品质的氛围。. 尽管如此,它未能达到高级切割模型的水平。 所有居住者都享有高度的舒适感,部分归功于宽敞的内部空间。

设备范围 大众途锐 对于西班牙市场,它围绕三个版本构建。 从最低到最高禀赋,我们找到了结局: 优雅和 R-Line,以及特定的 R 版本. 这些版本除了对装备和技术的程度进行了修改外,还对车辆的外观进行了修改,从更加清醒的外观变成了更加运动的外观。

就装备而言,途锐呈现出很强的元素。 在众多可用系统中,值得一提的是:LED 矩阵大灯、平视显示器、四区气候控制、空气悬架、数字仪表板、 带有最大 15 英寸触摸屏的多媒体系统、全景天窗、定向后轴、移动设备连接、语音控制以及各种驾驶助手和安全辅助设备。

视频中的大众途锐

根据 Euro NCAP 的大众途锐

不然怎么可能呢,2018年大众途锐为了评估其安全指数,接受了Euro NCAP的严苛测试。 经过测试,它被认证为五星级安全车,最高分. 在保护成人和儿童乘客以及驾驶助理的操作方面获得了最好的评分,评分分别为 89、86 和 81(满分 100)。 行人保护得分最低,由于车头高,它的得分仅为 72 分(满分 100 分)。这些评分在 2023 年更新后仍然有效,因为汽车的结构没有发生任何变化。

Km 0 和二手大众途锐

多年来,大众途锐已成为该领域的标杆之一。 它作为越野车的能力,以及它的不断发展,使它获得了良好的销售数据,尽管毫无疑问,最受欢迎的是第一个。 二级销售渠道有很多可用的单位,感谢所有这些我们可以理解 德国SUV平均贬值30,5%.

如果我们看一下二手或二手渠道,我们会看到大量的单位在售。 商业报价,其中最便宜的单元可追溯到 2003 年和 2004 年的第一代,起价约为 1.500 欧元 累计行驶里程在250万公里以上的单位。 目前它不是一个非常畅销的模型,因此 Km 0 渠道中的报价几乎不存在。

大众途锐竞争对手

大众途锐在大型全地形溢价或几乎溢价削减的细分市场中占据一席之地. 由于竞争对手的数量和盈利能力,这部分市场是增长最快的市场之一。 出于这两个原因,它的竞争是市场上最激烈的竞争之一。 途锐必须与之抗衡的竞争对手之一是它的表亲, 奥迪Q7. 此外,我们必须添加其他对手,例如 吉普大切诺基, 奔驰GLE, 宝马X5, 沃尔沃XC90, 路虎发现 y 揽胜Velar. 其中,沃尔夫斯堡的一款是最便宜的一款,但另一方面,它无法与优质剪裁车型的品质相媲美。

突出

  • 高技术禀赋
  • 滚动舒适度
  • 可居住性和后备箱容量

改善

  • 失去越野能力
  • 功率受限的机械范围(启动)
  • 高重量

大众途锐价格

结帐时,我们必须认识到途锐近年来遭受的可观价格上涨。 跃升至第三代使其更接近高端市场。 就是这样 大众途锐的起价为77.020欧元,没有优惠或促销。 该值对应于具有优雅饰面和 6 马力 3 升 V231 TDI 发动机的装置。 目前该系列中最昂贵的车型是 462 马力的途锐 R eHybrid 插电式混合动力车。 其起价为 94.900 欧元,无优惠或促销。

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