一个新的时代即将到来 大众. 自从他们的历史开始以来，沃尔夫斯堡的那些人就在他们的队伍中拥有了标志着一个时代或开辟了迄今为止探索的道路的模型。 这么说也不是没有道理 Volkswagen ID.3 是下一款彻底改变市场的车型. 德国品牌的首款 100% 电动汽车，这款汽车不仅有望成为该细分市场的标杆，而且还将成为房屋变革的典范。
我们测试了这辆车：
测试大众 ID.3 第一版 1 马力El 大众高尔夫 凭借其电动版本，它一直是大众汽车迄今为止最商业化的电池供电车型。 尽管如此 ID.3 取代 e-Golf 占据公司电动紧凑型的位置. ID 保护伞下的一系列模型中的第一个，将来会添加更多模型。 ID.3 在 2023 年初进行了小幅更新，以引入更多质量和更多设备，并进行最少的美学修饰。
大众 ID.3 的技术特性
首先是 ID.100 的 3% 电动概念。 与其他车型不同，这款车型从一开始就是纯电动车型，没有热能版本，也没有混合动力或插电式混合动力解决方案。 多亏了那个 推出一个名为 MEB 的全新平台. 所述标量和模块化结构适用于多体，例如 大众ID.4, 大众ID.5 y 大众汽车ID。 嗡嗡声.
由于其尺寸，大众 ID.3 完全位于欧洲最受欢迎的细分市场之一，即 C 细分市场。 长4,26米，宽1,8米，高1,55米. 其非常规紧凑的外观寻求两个目标。 首先是有利于空气动力流动。 二是最大化内部空间。 得益于 2,76 米的良好轴距，最多可容纳 XNUMX 名乘客舒适地旅行。
不仅允许良好的内部空间，该设计还经过调整以提高货物能力。 可以说，大众 ID.3 是这方面最好的紧凑型车之一。 最小容积为 385 升，使其处于其他竞争对手的高度，例如其兄弟高尔夫， 雷诺梅加 ØEL 西亚特莱昂.
大众 ID.3 电机和电池
ID.3 是大众汽车新时代的第一款产品。 随着它的推出，该品牌完全进入了电动领域。 紧凑型仅提供范围围绕不同电池尺寸的电动系统. 锂离子电池始终通过自动变速箱的管理为后轴提供动力。 稍后，将推出一款名为 GTX 的双电机和近 300 马力的运动版。 至于 电池有两个不同级别：58 和 77 kWh 的容量.
经过 2023 年初的审核，ID.3 将其范围限制为三个机械版本。那些可以访问的 204 马力前轴上的单个发动机 可以与两种电池尺寸结合使用。 多亏了那个 自治区在 435 至 574 公里之间获得批准 取决于版本。 直流充电功率可达 170 kW，交流充电功率可达 11 kW。 在最高性能下，它能够在短短 0 分钟内从 80% 的电量恢复到 30% 的电量。
该系列中最强大的型号带有 GTX 缩写（电动系列的运动缩写）和两个不同的版本。他 ID.3 GTX 单引擎拥有 286 马力和 545 牛米扭矩 配备 79 kWh 容量的锂电池，可实现 600 公里的续航里程。最有利的是 ID.3 GTX 性能 双电机。 达到326马力。它从 0 加速到 100 公里/小时仅需 5,6 秒，其 79 kWh 电池使其能够认证 600 公里的官方续航里程（WLTP 循环）。
大众 ID.3 的设备
在任何情况下，转向电动汽车这一事实不应意味着失去舒适性或船上设备。 事实上，电动车的效果恰恰相反，因为它们吸引了更多技术和能力更强的公众，从经济角度来说。 是因为 大众 ID.3 可以归类为该细分市场中装备最齐全的紧凑型车型之一. 它为他提供了特殊的解决方案，但也有我们习惯在房子里看到的另一系列选择。
首发面额， 目前，ID.3 的饰面范围分为不同级别，与机械版本一致：Pro 和 Pro S。除此之外，我们还必须添加具有个性化饰面的 GTX 运动单元。饰面之间的差异主要集中在机械和技术方面，尽管装备更齐全、档次更高的版本也有一些特殊的元素。
就装备而言， Volkswagen ID.3 提供了最新一代元素的广泛目录。该清单重点介绍了以下细节：LED 矩阵头灯、无钥匙进入和启动、天窗、5,3 英寸数字仪表、带 12 英寸触摸屏的多媒体系统、移动设备无线连接、停车摄像头以及大量部署的水平驾驶助手2 自动驾驶。
大众 ID.3 视频
根据 Euro NCAP 的 Volkswagen ID.3
商业推出后不久， Volkswagen ID.3 经过 Euro NCAP 安全测试，获得最高分； 五颗星. 按组划分的结果如下：成人乘客保护 87 分 100 分，儿童乘客保护 89 分 100 分，行人脆弱性 71 分 100 分，驾驶员助理和 ADAS 团队的行为 88 分 100 分。 这些估值在 2023 年更新后仍然有效，因为汽车的结构没有变化。
Km 3 和二手的 Volkswagen ID.0
ID.3虽然上市时间不长，但在很大程度上受到流水线供应问题的影响，销售表现良好。 与任何大众汽车产品一样，它的折旧率低于平均水平，再加上电动汽车的重估。 多亏了这一点，我们谈到了一个 损失百分比为 22%，是该类别中最好的数字之一.
如果我们看一下二手和二手市场，我们看到第一批上市的里程不超过40.000公里。 价格从接近 36.000 欧元起. 大多数报价集中在具有 204 公里经批准自主权的 420 马力版本。 由于需求远远超过需求，Km 0 市场不存在。
大众 ID.3 的竞争对手
每天我们都会目睹新电动车型的推出。 面对新的和不断增长的需求，电动汽车市场呈指数级增长。 不过暂时 我们出售的 100% 电动紧凑型车型并不多. 这使得大众 ID.3 目前几乎没有明显的竞争对手。 一方面，最直接的敌人是 日产LEAF, 除了他，我们还可以命名其他人，例如 雷诺ZOE ØEL 雪铁龙ë-C4，两者在紧凑型电气方面都相似。
突出
- 电动汽车
- 设备
- 大胆的设计
改善
- 方向盘按钮
- 充电时间
- 价格高
大众 ID.3 价格
尽管大众汽车将该项目作为价格实惠的大众电动车出售，但现实情况是 ID.3 的价格远高于热紧凑型车的价格。 大众 ID.3 起售价为 38.540 欧元，无优惠或折扣。这个数字与配备 58 kWh 电池和 435 公里续航里程的 EPro 车型相关。在不知道 GTX 单元价格的情况下，该系列中最昂贵的是 ID.3 Pro S，其电池容量为 77 kWh，功率为 204 马力，续航里程为 574 公里。其价格起价为 41.725 欧元，无优惠或促销。
