电动家庭 大众 随着新型号和版本的到来，继续扩展。 这 大众ID.5 它将自己定位为更热情的购买。 它可以被认为是大众ID.4的轿跑车和运动版。 它是欧洲ID家族的第三个模型，继德国人提出后建立的数学路线 大众ID.3 和 4 年的 ID.2020。
ID.5 于 2021 年最后一个季度推出，被认为是 2022 年的车型。在其开发中应用了有关电动汽车的最新知识，正在 第一个发布 GTX 名称的品牌. 一个更强大的变体，但具有更少的自主性，它代表了电动汽车最热情的一面。 稍后我们可以在 ID.3 等更多单位中看到它。
大众 ID.5 的技术特性
当被认为是从 大众ID.4，电动轿跑车提高了相同的基地。 在其车身下方是该公司新的电动汽车专用平台，MEB平台。 它是相同的，并且将用于该系列的所有型号，包括 大众汽车ID。 嗡嗡声. 它的特点是其电池的中心位置和提供两个电动机的可能性。
就比例而言，ID.5 属于 D 类。它的轿跑车形状介于传统轿车和低离地间隙的跨界车之间。 从表面上看，它达到 长4,6米，宽1,85米，高1,61米. GTX 型号将长度减至 4,58 米。 在所有版本中都提供相同的轴距，即 2,77 米。
所述战斗允许您为最多五名乘客提供宽敞的客舱。 其中三个安装在后排长椅上，两个成年人可以舒适地旅行。 没有中央隧道有利于在中央广场增加第三个居住者。 就负载能力而言， Volkswagen ID.5 发布最小容量为 549 升的后备箱，如果第二排座椅完全向下折叠，则可扩展至 1.561 升。
大众 ID.5 的机械范围和变速箱
与 ID 家族的其他成员一样，ID.5 作为 100% 电动车型诞生。 它的平台和开发都没有考虑替代机械单元。 该报价围绕单个电池进行。 一个总容量为 82 kWh 的锂离子电池模块，限制在 77 kWh 的有效容量。 它安装在整个车辆底部，提供低重心并显着改善操控性。
范围以 ID.5 专业版。它有一个安装在后轴上的单个电机，可驱动 286 马力和 545 牛米的扭矩 引擎。它由净容量为 77 kWh 的锂离子电池供电。多亏了它，它能够认证 WLTP协议下的自主行驶里程为552公里。其平均耗电量为每百公里16千瓦时。
最重要的是他们是家庭中最专业和最热情的模特， ID.5 GTX. 两台电机，一前一后，产生的最大功率为 340 匹马，批准的续航里程为 480 公里. 对于充电，大众汽车选择了高达 135 kW 的直流电和高达 11 kW 的交流电系统。
大众 ID.5 的设备
为了尽可能降低销售价格，大众汽车决定降低某些内饰材料的质量。 从门到里面有大量的硬塑料 尽管它们触感舒适，但它们不会产生非常高的感知质量感觉。 尽管如此，制造和调整已得到最大程度的照顾。
与大众电动汽车家族中的往常一样，ID.5 的设备分为不同的层次，与机械范围相对应。 存在三个：Pro、Pro Performance 和 GTX. 它们之间的区别在于发动机的动力、技术负荷和美学，GTX 的特定包装显示出更运动和更大胆的外观。
关于设备 大众 ID.5 元素丰富，其中一些脱颖而出，例如：Matrix IQ Light 大灯、数字仪表、平视显示器、环境照明、全景车顶、移动设备连接、Car2X、浏览器、远程服务以及最完整的安全设备和 2 级驾驶助手自动驾驶。
大众 ID.5 视频
根据 Euro NCAP 的 Volkswagen ID.5
作为大众 ID.4 的变体，在安全性方面，这两款车型共享评级 Euro NCAP，将 ID.5 列为五星级安全模型. 按部分划分的结果是：成人乘客保护9,3，儿童乘客保护8,9，行人脆弱性7,6，驾驶助手8,5。
大众 ID.5 的竞争对手
设置竞争对手时，您必须 看看已经面对他们兄弟的相同模型. 介于轿车和跨界车之间的通用电动车型。 如果我们看一下市场，我们会发现不同的选择，例如： 斯柯达恩雅克, 福特野马机器, 特斯拉 Model Y, 现代爱奥尼5 y 起亚EV6. 它们都是尺寸和概念的竞争对手，尽管 ID.5 是唯一提供双门轿车系列的车型。 在市场上与他最相似的人可以脱颖而出 沃尔沃 C40 充电。
突出
- 电力自治
- 宜居性
- 设备
改善
- 范围有限
- 内饰塑料
- 价格
大众 ID.5 价格
在价格方面，ID.4 的双门轿跑车兄弟由于其迷人的轮廓以及更标准的设备而略微提高了最终账单。 大众 ID.5 起售价为 53.765 欧元，无优惠或促销. 该数量是指具有 Pro 完成和访问机制的模型。 该系列中最昂贵的是带有双电机和卓越设备的 ID.5 GTX。 它的起价为 60.245 欧元，不含优惠或促销活动。
