在混合动力和电动技术出现之前，很少有制造商研究过这种推进系统，尽管人们已经知道移动性的发展方向。 这 宝马i8 它可以被认为是该行业的先驱之一。 一种几乎概念性的产品，它推出了随着时间的推移已经成为日常的技术。
我们谈论的是2009年。那年在法兰克福国际车展上 宝马 提出了 名为“Vision Efficient Dynamics”的原型，未来i8的前奏. 多年后，该原型演变成一款概念车，提升了我们后来在商业产品中看到的许多线条。 最终，在 2014 年，i8 正式发布。
它成为房子内的第二辆电动汽车，仅次于 宝马i3，但与此不同的是，它没有使用 100% 的电动传动系统，而是 选择了高性能的插电式混合解决方案. 这种方案在当时很少见，但现在几乎已成为行业标准。 所有这些都包裹在与原型几乎相同的前卫设计中。
BMW i8 的技术特点
在打造 i8 时，BMW 必须从头开始创造一切，包括一个能够适应跑车性能的最先进平台，同时优化定位汽车的整个动力传动系统。 在其组成中，这 LifeDrive 架构使用轻质材料，例如铝或碳纤维增强塑料.
最终上市的有两个版本：带有剪刀门的双门轿跑车和非常漂亮的跑车。 两者都基于相同的基础，提供相同的尺寸： 长4,69米，宽1,94米，高1,29米. 这些尺寸必须加上 2,8 米的轴距。 一个慷慨的措施，但只允许两个或四个居住者的容量。
机械组件安装在车辆后部，以实现最佳重量分布，但不利于乘客舱 BMW i8 Roadster 的两名乘客和 BMW i8 Coupé 的四名乘客. 其中没有一个突出的负载能力，宣布双门轿跑车的最小容量为 154 升，敞篷车的最小容量为 88 升。
BMW i8 的机械范围和变速箱
宝马没有押注各种机械组件，而是决定为其全新的混合动力跑车配备单一驱动方案。 一个 插电式混合动力技术最终成为我们今天看到的许多模型的先驱，在 iei 性能范围的标志下。
它被认为是两全其美。 宝马的运动性和混合动力车的效率。 该套件由一个 1.5 升三缸汽油缸组成，可单独提供 231 马力和 320 Nm 的扭矩。 安装了一个 143 马力和 250 Nm 扭矩的前置电动机。 在全局计算中，最大功率设置为 374 匹马.
电动机由位于下部的离子电池供电，实际容量为 9,4 kWh。 多亏了她，我得到了一个 100% 电力自主行驶 53 公里. 福利真的很好。 在 0 秒内从 100 加速到 4,4 公里/小时，最高时速 250 公里/小时，在 WLTP 循环中批准的平均油耗仅为 2,1 升。 当然，作为 PHEV，DGT 将其认证为零排放车辆。
BMW i8 的设备
BMW i8 车身的优雅和美感是不可否认的。 德国人打破了他们的所有规则，生产了一辆不同的跑车。 它的两个令人印象深刻的垂直开门可以进入一个不那么令人印象深刻但完美呈现的小屋。，无论是在材料方面，还是在技术和执行方面。 一种非常高的感知质量，值得和典型的产品签名品牌的感觉。
与宝马系列的其他产品不同，i8 没有提供不同的包装或装饰级别。 鉴于模型的独特性和“稀有”特征，所有可能的设备都作为标准包含在内，当然最终会影响最终价格。 选项列表很短，在宝马的个人计划下留下了更多的定制空间，允许每个客户获得一辆适合他们特定品味的汽车。
就装备而言， BMW i8 拥有当时所有可能的系统. 值得一提的是一些组件，例如：激光大灯、无钥匙进入和启动、数字仪表、带 8,8 英寸触摸屏的多媒体系统、导航器、Harman/Kardon 音响系统、Apple CarPlay、双区气候控制等等，包括一个完整的驾驶助手和安全元素团队。
视频中的宝马 i8
Km 8 和二手的 BMW i0
纵观多年的营销，BMW i8积累了相当多的订单和销量。 然而，它的高售价让许多买家难以企及。 直到今天，它仍然是一种罕见的模型，这意味着替代销售渠道几乎没有提供单位出售。 在他们身上，我们看到 折旧值适中，约为 32%，一个与它所在的段中的估计值一致的数字。
由于 i8 不再生产，Km 0 的市场不存在。 我国在售的少数单位是在二手和二手渠道中找到的。 在他们身上，我们观察到 首版车型的最低价格约为 58.000 欧元、 2014 年和双门轿跑车车身。 最昂贵的单位不超过 90.000 欧元，如果我们指的是 2018 年通过双门轿跑车线重新设计的车型。
BMW i8的竞争对手
对 BMW i8 进行编目并不容易。 在细分市场中排名第一会导致没有什么可以与之比较的。 2014 年开始生产时，它是一款几乎独一无二的车型. 一款混合动力跑车，标志着整个行业的前进方向。 多年来，越来越多的模特试图追随他的道路。 这给我们留下了一些竞争对手，比如 雷克萨斯RC. 毫无疑问，它是它最直接的敌人，但与德国人不同的是，日本人只提供非插电式混合动力技术，性能和功能明显较低。
突出
- 外观和室内设计
- 混合系统
- 消费
改善
- 价格
- 车辆进出
- 实用后排座椅
宝马i8价格
合乎逻辑的是，当我们谈到前身时，我们会谈到一辆昂贵的汽车。 混合技术的开发成本很高，如果我们再加上 i8 的技术、设计和特殊功能，最终的费用就会增加。 2020年，当生产 宝马i8，起售价143.500万欧元， 没有针对双门轿跑车车身的优惠或促销活动。 i8 Roadster 要贵得多，起价为 160.350 欧元，没有优惠或促销。
