宝马 一直在兜售体育精神，但新的欧洲义务使我们放弃了这个概念，为了更现代和更高效的技术而堕落。 这 宝马iX 它不是公司的第一家电气公司，但它确实想成为第一家销量最高的公司，这在当时它已经实现了 宝马i3，他的第一辆电动汽车。
除了用于移动的技术外，iX 很难编目。 它是一辆外形像小型货车的SUV，还是一辆加长了车身的高架轿车？ 很难通过它的线条来识别它。 探索新的设计理念。 它是第一个引入一种美学理念，后来将用于 i 系列的其他产品。，虽然不是全部，正如我们已经看到的新 宝马i4.
其商业发布将于 2021 年第一季度进行. 没有前身，所以它被认为是一个全新的模型。 当然，它是第一个引入高效系统和技术的车型，而且奇怪的是，它是第一款完全在宝马位于中国丁戈尔芬的工厂生产的车型。 面向未来行业的 XNUMX 世纪产品。
BMW iX 的技术特点
BMW iX 没有利用其燃烧兄弟的优势。 它的开发是从零开始的，这涉及到 设计和制造全新的模块化平台. 他是第一个拥有它的人。 设计为仅容纳 100% 的电动驱动系统，它允许根据相关模型调整其尺寸，将所有电池定位在车辆的下部。
在 iX 的具体案例中，我们谈论的是属于 E 或 E-SUV 细分市场的车型，具体取决于每个车型的分类方式。 这给我们留下了一些非常精确的外部测量结果： 长4,93米，宽1,97米，高1,69米。 这些尺寸必须加上一个非常大的轴距，正好三米。 这意味着最多可容纳五名乘客。
宝马设计师已经使用这种形状来实现电气效率目标。 BMW iX 的风阻系数仅为 0,25。 就载货量而言，iX 只提供一个后备箱，像往常一样。 它提供的最小容积为 500 升，可扩展至 1.750 升 当第二排座椅完全向下折叠时。
BMW iX 的机械范围和变速箱
您必须将 BMW iX 视为 100% 电动汽车。 其机械范围完全专注于此类技术 无需任何机械辅助或增程器 就像一开始 i3 所做的那样。 该系列围绕不同的机械版本和不同的电池容量。
范围以 宝马 iX xDrive40. 它安装了两个电动机，每个轴上一个，以产生电动四轮驱动系统。 总功率输出为 326 马力. 骑一个 71 kWh 净容量锂离子电池，最大充电功率为直流150千瓦，交流11千瓦。 它在 424 公里的 WLTP 循环中提供经批准的自主权，每行驶 20 公里的批准成本为 100 千瓦时。
其次是 iX xDrive50 采用双电机，功率 530 马力。 在这种情况下，锂离子电池的净容量增长到105,2 kWh， WLTP 循环中批准的自主行驶里程延长至 629 公里。 该系列中最强大的是 iX M6，拥有该系列中两个最强大的发动机。 它提供 619 马力和 1.015 Nm 扭矩。 电池净容量为105,2kWh，续航里程为564公里。
BMW iX 的设备
正如我们已经说过的，BMW iX 在德国家族中探索了一个全新的概念。 这个想法不仅延伸到了外观设计或电气机械，也被应用到了内部的构思中。 设计师统一电动车生态理论的空间 使用可产生高品质感和舒适感的再生材料 为所有住户。
技术是电动汽车概念所固有的。 宝马拥有最先进的系统，并以一种非常明显的方式展示它们，在某种程度上让人想起它使用的系统 奔驰 在您的产品上。 设备范围分为两个级别：标准和运动套装. 在他们每个人中，技术和美学都得到了更新，能够享受几个可定制的元素。
就设备而言，BMW iX 采用了该公司的最新进展。 墨水瓶里绝对没有留下任何东西. 元素列表很长，但细节包括：矩阵 LED 大灯、平视显示器、双屏 12,3 英寸多媒体系统、连接服务、移动设备连接、感应充电器和辅助系统具有2级自动驾驶的汽车。
视频中的 BMW iX
BMW iX 的竞争对手
很难对 BMW iX 进行编目。 它的轮廓在市场上没有太大的竞争力。 它们的天敌可以归类为高成本优质电子产品的通用范围. 这给我们留下了一些名字，比如 奥迪e-tron, 捷豹I-PACE, 梅赛德斯EQC, 特斯拉型号X, 他自己的兄弟 宝马iX3 还有一点。 我们可以向他们添加其他通才单元，例如 大众ID.4. 欧尔 斯柯达恩雅克，两者的格式都与德国格式非常相似，但尺寸和价格都更小。
突出
- 电力自治
- 技术
- 宜居性
改善
- 设计
- 价格高
- 高消费
宝马 iX 价格
电动汽车的主要缺点之一是它们的高售价。 这是一项生产和开发的昂贵技术，因此客户的成本仍然很高，在谈论高级模型时更是如此。 BMW iX 起售价为 87.150 欧元，无优惠或促销. 该值与 40 马力 iX xDrive326 变体的访问模型相关联。 该系列中最昂贵的是 iX xDrive50，拥有 503 匹马和 600 公里的自主权，其发射价格为 104.150 欧元，没有优惠或折扣。
