的型号 日产

该品牌 日产, 属于公司 日产汽车公司，诞生于上世纪初，是与丰田并列的最早的日本汽车品牌之一。 在这百年的生命中，日产 推出了标志性车型 那些永远不会从我们记忆中抹去的东西，比如姓 Z 或 GT-R 的运动车型，或者传奇的 Nissan Patrol 越野车。

目前，它不是一个在其主要产品系列中非常注重体育精神的品牌，但 覆盖大部分传统市场 以及我国销量最高的细分市场。 无论如何，他们销售两款高性能跑车，例如日产 370Z 或日产 GT-R。

的产品 日产最包容的尺寸是Micra，在市场上增加了五代。 属于 b段 因此，与其他在市场上也很成熟的产品相媲美，例如斯柯达法比亚、马自达 2、丰田雅力士或福特嘉年华。 日产 Micra 完全 2017年初装修，呈现出更年轻、更大胆、更少女性化的审美； 除了技术设备优于大多数竞争对手。 它与三台发动机、两台汽油和一台柴油一起出售。

El 电动旅游 日本品牌的被称为 日产Leaf. 该模型声称是 全球零排放畅销书 这要归功于其在全球范围内注册的近 300.000 个单位。 它长 4,44 米，其客舱可容纳 370 人，并配备 109 升的行李箱。 其电动机产生的功率为 XNUMX CV，符合 250公里的自主权.

El 日产Juke 这是公司对日益拥挤的承诺 B级SUV. 该模型是打开此类别的模型，事实是它在销售的第一年表现并不差。 它长 X 米，其发动机范围由汽油和柴油版本组成，功率范围从 110 到 190 马力。 此外，它还有一个 由 NISMO 签名的运动版本，Nissan Motorsport 的首字母缩写词，功率为 218 马力。

El 日产脉冲星 这是他们的紧凑模型。 虽然它不是我们国家的畅销书，但它拥有 最大的小屋之一 2,7 米的轴距使其成为同类产品中的佼佼者，这对于那些寻找具有大量内部空间的汽车的人来说，是一款非常有趣的产品。 它的车身长度为4,39米，因此它最直接的竞争对手是斯柯达明锐和本田思域。 其机械装置的功率范围为 110 至 190 CV。

El 日产逍客 是 C-SUV 领域无可争议的第一名 自第一代上市以来。 2017 年，它进行了一次更新，略微改变了外观并改进了设备。 车身长4,39米，载货空间430升。 它在西班牙的发动机功率从 115 到 163 CV。 作为直接竞争对手，它有 Seat Ateca、现代途胜和起亚狮跑。

El 日产X-Trail 它是逍客的老大哥，在D-SUV类别中争夺一席之地。 它改变了最初的理念，现在拥有更好的在沥青路面上驾驶的技能，这降低了它在沥青路面上的能力。 它的主要优势之一是它可以选择与 7座乘客车厢. 该模型还在 2017 年进行了重新设计。机械范围包括 131 至 177 hp 的功率。

El 日产伊利亚 这是日本公司的小型货车模型。 它是一种低成本的产品 5座和7座客舱. 尽管每个乘客舱和设备有四种不同的变体，但它们都必然与 1.5 hp 110 柴油发动机相关联。 5 座和 7 座版本之间的差价仅为 700 欧元。

El 日产370Z 它是 350Z 和跑车传奇的继任者。 它的美学清楚地表明它不是一辆传统的汽车，当它的 100 hp 3.7 V6 发动机投入使用时，这一点得到了 328% 的证实。 它的所有能量都被发送到后轴，首先通过手动变速箱，然后是可选的自动变速箱。 它的主要资产是，即使是纯粹的跑车， 它的价格并不高. 提供更具差异化的 Nismo 版本，功率为 344 hp。

El 日产GT-R，在世界上也被称为 哥斯拉，是这家日本公司制造的最具活力、最强大和最高效的量产车。 它的价格是法拉利或兰博基尼等著名品牌的超级跑车的一半，但这一款能够在赛道上跟上他们的步伐，在很多情况下，让他们脸红。 他最显着的能力是 从静止加速，因为它有一个非常有效的开始。 它的发动机是 3.8 V6，可产生 570 马力。 它提供了由 Nismo 准备的更加动态的版本，达到 600 hp。

日产也有 捡起 在为西班牙市场提供车辆之间， Nissan日产Navara. 它是同类产品中的基准之一，与竞争对手相比，它的主要优势在于它不使用钢板弹簧作为后悬架，配备多连杆系统， 提高空载驾驶时的舒适度. 在西班牙，它配备 2.3 升机械装置，可产生 160 或 190 马力。 它可以运载多达 1.000 公斤的货物。

日本品牌的紧凑型商用车是 日产NV200. 它有不同的版本和客舱，配备雷诺的 1.5 柴油发动机，功率为 90 和 110 CV。 另一方面，有一个 使用电气系统的日产 eNV200 80 千瓦（109 马力）的推进力。 这辆车的批准自主性为 170 公里，因此可以推荐用于城市交通。
日产历史
日产 是一家日本汽车公司，成立于 1933 年。它是日本最重要的制造商之一，自 60 年代初开始扩张以来，在世界上大多数国家都有业务。根据地方的不同，销售的车辆也不同。 该品牌不会为新兴市场、西欧或美国销售相同的汽车。 如今，日产品牌已成为 雷诺-日产联盟，由 Carlos Goshn 管理。