近年来，最后一英里的工业领域并没有停止增长。 这就是在日益拥挤的城市中订单和交付量的增长，许多制造商敢于在这个竞争激烈的市场中挑战。 这 梅赛德斯Citan 是品牌为行业提供的解决方案。 多功能且功能齐全的车辆。
Citan 于 2012 年在市场上推出，假设更换已经消失的 Mercedes Vaneo. 奔驰 y 雷诺 形成联盟，两家公司通过该联盟在某些发展中相互帮助。 这就是为什么 Citan 是 雷诺Kangoo，法国房子的轻工业。
2021 年夏天，梅赛德斯 Citan 经历了重要的演变，导致其第二代, 已经作为 2022 年的模型。引入的变化集中在各个方面，从机械范围到美学，通过增加系统和技术。 就这样，她走上了与姐姐们一样的道路， 奔驰威霆 和 奔驰凌特.
梅赛德斯Citan的技术特点
正如我们已经说过的，梅赛德斯 Citan 它基于法国Kangoo模型，这意味着它使用了CMF-C平台. 由各种联盟模型共享的结构，例如 日产逍客. 在这种特殊情况下，它已被修改以呈现不同的车身配置，称为： Citan Van、Citan Professional Tourer 和 Citan Private Tourer，加上一个以名称闻名的特定巡演版本 奔驰T级.
每个机构都专注于一个方面。 Citan 旨在供工业/乘客混合使用。 目前它只公布了一个尺寸，对应于 大版本。 长4,5米，宽1,86米，高1,81米. 对于这些级别，必须添加 2,72 米的轴距。 在里面，可以容纳 XNUMX 到 XNUMX 名乘客，超长的身体随后会出现更大的尺寸和多达 XNUMX 个座位。
就货物区域而言，Mercedes Citan Largo 提供了一个 最大允许重量在 1.960 至 2.173 公斤之间. 盒子的长度达到1,81米，高1,26米。 总容积为2,35立方米。 它提供三扇门，两扇在 60:40 分体的后部和一侧。 Citan Tourer 版本展示了一个容量为 520 升的后备箱.
梅赛德斯 Citan 的机械范围和变速箱
在调动梅赛德斯 Citan 时，会使用一系列低功率但大容量的发动机。 对于它的第二代，机械产品扩展，提供不同的选择。 该系列由两种汽油版本、三种柴油版本和一个名为 eCitan 的 100% 电动装置组成. 根据所选版本，所有版本都通过管理自动或手动变速箱将动力传送到前轴。
通过电源 他们引用 108 CDI 被放置为访问版本。 75 匹马力和 230 Nm 的扭矩 发动机取自四缸 1.461 立方厘米的涡轮增压柴油发动机。 使用该引擎是 他们引用了 110 匹马和 95 Nm 的 260 CDI 和 他们引用了 112 匹马的 116 CDI 和 270 Nm 的扭矩. 汽油版本使用四个气缸和 1.332 立方厘米的涡轮增压缸体。 在第一功率范围内是 他们引用 110 的 102 马力和 200 牛米. 在它上面我们发现 他们用 113 匹马和 131 Nm 的扭矩引用 240.
这一代的真正新颖之处在于电动变体 eCitan。 与以前的型号相反，只提供一个版本。 有效容量为 44 kWh 的电池是该组的主要元素. 它与具有 102 马力和 245 Nm 扭矩的发动机相结合。 根据认证数据 电动自治达到 285 公里. 对于充电，选择高达 75 kW 的直流快速充电系统。 能够在 0 分钟内将负载从 80% 提升到 40%。
梅赛德斯 Citan 的设备
在谈论梅赛德斯 Citan 中的设备和附加系统时，必须认识到 新一代在技术方面非常完善. 工业版的方法比乘客单元更简陋，设备稍差。 两者都将被超越 奔驰T级，其相关性与 奔驰威霆 和 梅赛德斯 V 级.
至于其内部的构成，大量使用硬塑料降低了感知质量的感觉。 专为专业用途而设计的材料。 质量感不是很好，但另一方面却感觉到了高耐用性。 按照家里的习俗， 梅赛德斯提供两种装饰级别：BASE 和 PRO. 可以添加许多可选元素，使船上的生活更加舒适，尽管它们会大大提高最终价格。
如果我们谈论设备本身，CMF-C平台的使用使其能够在乘用车中提供更常见的技术。 诸如：LED 大灯、前排座椅加热、带触摸屏的 MBUX 多媒体系统、停车摄像头、移动设备连接、空调以及各种驾驶辅助和安全元素等元素脱颖而出。
视频中的奔驰 Citan
根据 Euro NCAP 的梅赛德斯 Citan
在安全方面，工业车辆还接受了由 Euro NCAP，2022 年通过您的手，梅赛德斯 Citan Tourer 获得五颗安全星, 可能的最高分数。 按部分划分的结果是：成人乘客保护 91 人中有 100 人，儿童乘客保护 93 人中有 100 人，行人脆弱性 69 人中有 100 人，驾驶助手 90 人中有 100 人。
0 公里和二手的梅赛德斯 Citan
按照工业车辆的惯例，或从它们衍生而来，二级销售渠道提供的报价并不过分。 它们是通常被撤回直接报废的车辆. 大量的耐用性以购买新型号而告终。 至于梅赛德斯Citan，据观察它的贬值是该细分市场的典型特征，表明其与竞争对手车型非常相似。
如果我们看看二手或二手市场，我们会看到如何 最便宜的价格对应于具有访问机制的 Citan Furgón 单位. 在这种情况下，价格从接近 8.500 欧元的数字开始。 因此，没有 Km 0 型号，有几公里可用的单位，其价格并不代表比工厂型号有很大优势。 目前，直到第二代的到来，所有出售的模型都对应于第一版。
梅赛德斯Citan的竞争对手
谈到梅赛德斯Citan的竞争对手，我们必须认识到近年来改装轻型商用车市场的显着扩张。 尽管 梅赛德斯被认为是业内最昂贵的车型之一，现实情况是我们可以关注其他直接对手，例如前面提到的袋鼠， 雪铁龙柏灵哥, 标致合作伙伴, 福特Tourneo, 大众开迪, 欧宝组合, 丰田 ProAce City y 达契亚·多克（Dacia Dokker）, 在概念、车身、版本上都是相似的车型，尽管德国车型的售价最高。
突出
- 机械品种
- 设备
- 多功能性
改善
- 设计
- 与竞争对手相比价格高
- 昂贵的选择
奔驰Citan的价格
鉴于最近的商业发布，目前仅公布了 Tourer 变体的价格。 预计厢式货车将大幅降低价格。 在最实惠的情况下，梅赛德斯 Citan Tourer 的起价为 23.926 欧元，包括税收。 该值对应于带有手动变速箱的 110 汽油变体。 家族中最贵的是Citan Tourer 112 CDI，含税116匹，售价32.828欧元起，无折扣。
