每个人都必须适应他周围的世界。 混合动力技术和电力将继续存在。 在不久的将来，世界上绝大多数汽车将使用任何形式的电力来移动。 这 法拉利SF90 Stradale 是传奇意大利品牌的第一款插电式混合动力车，独一无二的混合动力车。
2019 年年中，法拉利向社会展示 SF90 Stradale. 首先让您印象深刻的是令人印象深刻的设计线。 一种侵略性和优雅的美学，源于多年的演变和发展。 最先进的主动空气动力学技术代表了马拉内罗之家的新标准和新设计理念。
停止生产后 Ferrari LaFerrari, SF90 Stradale 接管了街头超级跑车的宝座. 与它的前身不同，SF90 的制造不会受到限制，尽管它非常昂贵，只有有限数量的客户可以得到它的服务。 这样一来，法拉利再一次拥有了王者，超越了其他车型，如 法拉利812 Superfast ØEL 法拉利F8 Tributo.
法拉利 SF90 Stradale 的技术特性
法拉利 SF90 仅以车身或形式销售，双门轿跑车。 虽然蜘蛛单位的到来是可能的，但目前这是唯一可用的版本。 为此，工程师们开发了一种新的 采用先进材料（如铝或碳纤维）的高性能、轻质底盘. 尽管是插电式混合动力车，但该套装的总重量不超过 1.570 公斤，包括电池。
它的尺寸一点也不谨慎，尽管它们比 LaFerrari 提供的更紧凑。 长4,71米，宽1米，高97米. 尽管这些尺寸配得上一辆普通轿车， SF90 Stradale 的客舱仅限两名乘客 鼻子上有一个小比例的躯干。 重量的减轻不仅是为了提高性能，也是为了优化混合动力系统。
在没有一个的情况下， 法拉利 SF90 Stradale 总共使用了三台电动机. 虽然其中一个直接连接到热机，但 两个多余的电机负责驱动前桥的车轮，每个电机一个轮子。 通过这种方式，新款意大利混合动力超级跑车能够及时地在两个车轴上获得总牵引力。
法拉利 SF90 Stradale 的机械范围和变速箱
SF90 Stradale 是法拉利的第一款插电式混合动力车已经非常明确，接线图补充了 7,9 kWh 液冷锂离子电池 容量。 该套装允许 100 公里的认证 26% 电动自治，远低于法规认证零标签所需的 40 公里。
法拉利 SF90 Stradale 开发的绝大多数潜力来自热力发动机。 一块 八个涡轮增压 3.990 立方厘米的 vee 气缸. 他独自开发了780匹马的巨大力量。 汽油机和三个电动机的总和给出了一个神奇的数字 1.000马力 在 8.000 转时，最大扭矩在 800 转时为 6.000 Nm。
多亏了这一点，性能数据绝对令人心碎。 0 至 100 公里每小时仅需 2,5 秒，在 0 秒内从 200 加速到 6,7 公里/小时，以及 最高时速 340 公里/小时. 所有这一切都归功于 Asseto Fiorano 版本的平均每 6 升批准消耗量，这是一种稍微更轻的特别版，具有更加激进的感觉。
法拉利 SF90 Stradale 的设备
法拉利 使用最新技术开发新的福利配额。 SF90 Stradale 的内饰可能会被视为简朴而低调 如果我们考虑到整体只有两个座位，乘客被安装在由碳纤维制成的比赛桶中，以增加所载重量的努力。
尽管法拉利并不总是以出色的制造工艺脱颖而出， SF90 Stradale 的质量与售价相称. 里面的一切都是敏感的，可以根据每个独特而富有的客户的口味进行个性化。 一个定制程序，不仅涵盖车身或内饰的色调，还允许广泛的材料和饰面选项。
SF90 Stradale 专注于技术部分，拥有数量适中但先进的设备解决方案。 最重要的是，它突出了 带有 16 英寸弧形面板的超大仪表盘 你有所有必要的信息。 在此表中，我们可以添加 LED 头灯、移动设备连接、浏览器、空调和少量驾驶辅助元素。
视频中的法拉利 SF90 Stradale
法拉利 SF90 Stradale 的竞争对手
让我们从法拉利提供的 SF90 Stradale 的基础开始。 这是一款几乎独一无二的汽车，没有直接的竞争对手. 虽然看不到敌方模型，但有单位可以与他抗衡。 McLaren P1, Mercedes-AMG One o 阿斯顿马丁Valkyrie 是其中一些名字。 所有这些都是为赛道设计的高性能混合动力跑车。 世界上最高级的俱乐部之一，在少数人的范围内。
突出
- 设计
- 混合力学
- 性能
改善
- 高昂的价格
- 减少客舱
- 没有ECO标签
法拉利 SF90 Stradale 价格
SF90 想要打破过去和将来的所有记录。 当价格被发现时，成为法拉利历史上第一款插电式混合动力车可能只是轶事。 鉴于该模型最近推出，这一时刻尚未到来。 我们确实知道它将安装在法拉利当前价值表的最高部分， 一个很可能触及百万欧元的价格. 为富有客户打造的专属模特
