500 本身就是一个机构。 很少有汽车能以如此小的尺寸拥有如此多的精髓。 旧 Topolino 已出售多年，当之无愧地成为城市细分市场的明确参考之一。 但新时代需要新的解决方案。 这 菲亚特 500e 是的电气变体 菲亚特500 传统的。 一种满足新的流动性和污染标准的模型。
500e不仅是著名城市车的电动版，也是菲亚特首款100%电动车型，尽管几年前意大利人已经发布了电动 500。 一个有限的生产单位，预计最终会在不久的将来到达。 都灵的人希望这一次能够量产，因此这将是他们的第一款大容量电动车。
菲亚特 500e 于 2020 年作为 2021 款车型推出。它采用了特殊的设计细节，这是一种后来将应用于传统系列的新款式。 它可用于三种不同的机构： 3 门轿车、1+XNUMX XNUMX 门和 XNUMX 门敞篷车，带可伸缩帆布车顶. 它们都具有相同的机械配置。
菲亚特 500e 的技术特点
尽管继承了 500 的名称，但 500e 并不基于与城市汽车相同的超紧凑平台。 作为 100% 电动车型，菲亚特必须开发一个独家平台. 一种特殊的架构，允许引入电池、电机和整个连接的电气系统。 后来它也将用于其他产品，如 菲亚特熊猫 由于与法国结成的新联盟，或各种 PSA 模型。
当然，措施 菲亚特 他们继续将其完美地定位在城市领域，很少有电动汽车的尺寸如此减小。 长3,63米，宽1,68米，高1,53米，所有实体共享的尺寸。 这些数字相对于汽油变体略有增加，仅短了 8 厘米。
所有这些外部措施都必须增加 2,3 米长的轴距。 一场大大减少的战斗，需要你提交一份 最多可容纳四名乘客的客舱 在 2+2 配置中。 就后备箱容量而言，FIAT 500e 宣布了 185升货量，与汽油变体相同的数字。
FIAT 500e 机械范围和变速箱
500e 是 100% 电动车型。 它的诞生旨在专门提供高效的机械装置，因此没有传统解决方案的痕迹。 该系列分为两个版本，主要区别在于电池的大小 以及随之而来的自治变化。
访问单元具有 95 马力的电动机 和 220 Nm 的扭矩在前部位置。 它连接到一个位于中央的锂离子电池，实际容量为 21,3 kWh。 提出了一个 在 WLTP 循环 180 公里中获得批准的自主权 最高时速135公里。 它的最大充电容量为 50 kW。
最强大的版本配备118马力的电块 和 220 Nm 的扭矩。 它连接到位于乘客舱地板下方的锂离子电池，实际容量为 37,3 kWh。 感谢她 在 WLTP 循环中批准的电动自治增长到 321 公里. 最高时速 150 公里/小时，充电功率高达 85 千瓦，性能也得到了提升。
菲亚特 500e 设备
菲亚特希望其首款电动汽车能够满足最现代和最苛刻客户的口味和需求。 是因为 与传统单元相比，内部具有改进的机舱. 更多的质量和更多的设备。 更好地选择材料，尽管它继续广泛使用硬质塑料，这在一定程度上降低了客户对质量的感知。
在饰面方面，FIAT 500e 系列在房屋的通常水平上交错排列。 不同的饰面主要侧重于改变外观、内部材料和饰面以及技术负荷。 500e 的饰面范围包括 500、Red 和 La Prima 版本. 第一个，通道一个，仅适用于三门车身。
就装备而言， 与汽油同胞相比，500e 实现了飞跃. 它采用最先进的技术，例如：全 LED 大灯、17 英寸车轮、10,25 英寸数字仪表板、移动设备连接、空调、XNUMX 英寸触摸屏多媒体系统和各种驾驶助手。
视频中的菲亚特 500e
菲亚特 500e 的竞争对手
根据 A 段的大小和位置， 菲亚特 500e 拥有众多竞争对手. 然而，由于机械概念和技术水平，可能性大大降低。 尽管如此，许多车型都进行了与意大利车型相同的改装，直接押注于 100% 的电动汽车。 其中一些竞争对手是： 本田和, 西雅特 Mii 电动, 斯柯达 Citigo iV, 大众e-Up！, 迷你库珀SE, 智能 ForTwo EQ y 聪明的四 EQ. 它们在尺寸和性能上都相似，其中 500e 是提供最大电动自主性的产品之一。
突出
- 设计
- 设备可能性
- 城市实用性
改善
- 价格
- 访问版本的自主权
- 宜居性
菲亚特 500e 的价格
结账时，500e 显示了任何电动汽车最现实的问题之一，即价格。 尽管它的尺寸很小，但它的数量过多，并且更典型地是更高级别的模型。 FIAT 500e 起售价为 29.900 欧元，没有优惠或促销。 该值对应于具有底座饰面和 95 马力发动机的三门单元。 整个系列中最昂贵的是 500e Cabrio，采用 La Prima 饰面和 118 马力发动机。 其起价为 43.100 欧元，无优惠或促销。
