100年后 马自达 已经从收集软木塞到制造汽车。 日本人总是以他们的越轨心态脱颖而出。 尽管在某些情况下这是不可避免的，但它们不会跟随潮流。 这 马自达MX-30 这是该公司历史上第一款 100% 电动车型。 2023 年初，他们推出了一款带有增程器的车型，该增程器使用旋转电机作为发电机
马自达在思维方式上一直很讲究. 多年前，当每个人都在缩小发动机尺寸时，日本工程师坚持“缩小尺寸”的理念。 他们保持了发动机的尺寸并开发了迄今为止被认为是不可能的技术，例如 Skyactiv-X 技术。 有了这些前提，他们现在进入了未知领域。
他们与马自达 MX-30 携手合作， 紧凑型 SUV 或跨界车 采用自传奇的马自达 RX-8 以来我们从未见过的设计解决方案。 自杀打开后门 尽管它们很奢侈，但就舒适性或宜居性而言，它们并不是最佳解决方案。 尽管如此，MX-30 还是采用了典型的全电动理念，由两大支柱支持：可持续性和技术。
马自达 MX-30 的技术特性
由于我们谈论的是该品牌的第一款电动车型，它是该公司第一款安装特定平台的车型。 实际上它的结构直接来自其他模型 如 Mazda3 ØEL 马自达CX-30，尽管由于设计以及模型的混合概念而进行了重要修改。 由于这个平台，MX-30 可以被纳入 SUV 市场的紧凑型细分市场。
它的测量结果泄露了它，实际上可以追溯到 CX-30 的测量结果，可以被视为它的电动版本。 长4,39米，宽1,79米，高1,55米. 除了这些措施之外，还必须增加一个 2,65 米的轴距，这相当于一个经过批准的可容纳五名乘客的客舱，尽管三名后排乘客将难以进入后排座椅，腿部或头部没有太多空间。
在马自达 MX-30 中，电池位于汽车下部，乘客舱脚下。 这给我们留下了一个没有障碍和障碍的树干。 胸部批准的最小尺寸为 366 升，可扩展至 1.171 升 如果我们以 60:40 的比例降低后排座椅。 由于每次旅行都必须随身携带充电电缆，部分体积将丢失。
马自达 MX-30 的机械范围和变速箱
MX-30 从一开始就被设计为电动模型。 2021 年将推出 Range Extender 版本，由于使用 Wankel 转子发动机，该版本将扩大使用范围. 但目前唯一可能的选择是主要为城市和城际地区设计的电气方案。 这意味着它不是家庭内移动的唯一替代方案，它依赖于另一辆具有更大范围的车辆。
马自达MX-30首次推出推进剂 e-Skyactiv. 它是一种前置电动机，可最大程度地发展 145 马力和 271 牛米的扭矩. 再加上那个块，我们有一个 35,5 kWh 液冷锂离子电池 能力和中心地位。 此配置允许您认证一个 WLTP 200 公里循环中的联合自治 和 262 公里完全城市使用。
作为一个新奇事物，2023 年的版本被称为 MX-30 e-Skyactiv R-EV. 其新颖之处在于安装了一台 75 马力的转子发动机，它充当发电机但不能自行驱动车辆。 负责移动车轮的电动机产生 170 马力和 260 牛米的扭矩。. 该集完成了一个 17,8 kWh 容量的电池可单独提供 85 公里的续航里程. 汽油驱动的转子发动机可延长续航里程，无需担心找不到充电插座。
马自达 MX-30 的设备
与马自达一样，日本人希望以合理的价格提供大量设备。 虽然它被认为是一个通用品牌，但品质更接近高级车型。 以马自达 MX-30 为例 设计师依赖于电动汽车典型的可持续性概念. 里面有新创造的材料，这些材料使用回收材料进行准备，例如塑料瓶。
MX-30的外观虽然不能过多修改，但我们可以通过多种方式组合车身颜色和车顶颜色。 内饰有两种内饰选择：现代和复古，以及 有五种装备系列可供选择：Prime Line、Exclusive Line、Advantage、Makoto 和 Edition R. 在每个步骤中，我们都会增加设备的负载，尽管必须认识到该系列的展示效果很好。
在其访问级别中，我们可以找到有趣的细节，例如 Android Auto 和 Apple CarPlay 的连接性， 8,8英寸中央屏幕，数字收音机，平视显示器，以及庞大的驾驶辅助设备和助手团队。 除了所有这些元素，我们还可以添加部分数字仪表板、天窗、无钥匙进入和启动、Bose 音响系统、自适应 LED 大灯和 360 度摄像头等细节。
在视频中测试马自达 MX-30
符合 Euro NCAP 标准的马自达 MX-30
不出所料，马自达 MX.30 已通过 Euro NCAP 安全测试。 评估机构认为它是一辆五星级汽车。 按部分划分的结果如下：成人乘员安全性为 9,1，儿童乘员安全性为 8,7，行人脆弱性为 6,8，安全助理功能为 7,3。
马自达 MX-30 的竞争对手
欧洲电力市场正在像野火一样增长。 日益苛刻的欧洲反污染法规迫使制造商减少污染气体的排放。 在这个日益初期的电力市场中， 马自达 MX-30 很难编目. 它没有直接的竞争对手要面对，但它确实有类似的选择，例如 现代科纳电气中， DS3 Crossback 时态 ØEL 标致e-2008. 有三种电气选择可以经受住日本人的考验，虽然不是外部尺寸，而是电气配置和内部空间。
突出
- 图像
- 饰面质量
- 乘坐质量
改善
- 功能有限
- 很少自治
- 进入后排座椅
马自达 MX-30 价格
马自达秉持以优惠的价格提供大量产品的理念，提供与上述竞争对手相似的有吸引力的销售价格，尽管日本人装备更好，质量更高。 马自达 MX-30 的起售价为 36.580 欧元, 没有优惠或促销。 带增程器的 MX-30 e-Skyactiv R-EV 版本价格相同。 两个单位都可以享受 MOVES III 计划的显着折扣。
