测试丰田卡罗拉混合动力 125H 和 180H

如果要说汽车史上最具全球意义的紧凑型车型，主要和最突出的将是 丰田卡罗拉. 自 1966 年诞生以来，已上市不少于 11 代。 并非所有产品都在欧洲销售，此外，最后两个 以丰田 Auris 名义 在旧大陆，但在全球范围内，它一直很活跃。

现在来了一个 新一代，第 12 代. 该品牌邀请我们参加在马略卡岛举行的欧洲展示会，向我们介绍这款全新的产品，该产品还获得了 TNGA平台. 它会比它的前身明显更好吗？ 我们已经在车身上测试了新的丰田卡罗拉 两厢车 （5门）和 体育巡回赛 （家庭），以及两个可用的混合动力发动机，产生 122 和 180 马力.

我想强调的第一点是，由于它的地位 自充电混合动力车，欧洲市场上的竞争对手并不多。 现在，此外，丰田卡罗拉可与 三体，分别是掀背车、运动旅行车和轿车。 该品牌的西班牙子公司预计每年售出约 12.000 辆 5 门轿车，其中家庭约 4.500 辆，轿车仅 2.000 辆。 目标是达到那些 每年 18.500 台.

之一的 优点 它现在拥有的是，它是这里销售的第一款在同一混合系统中提供的汽车， 两种不同的机制. 正是新卡罗拉配备了两种混合动力装置，没有柴油或汽油的选择， 产生 122 和 180 马力. 我们这些以前认为不那么强大的变体是公平的，我们不再有借口了。 但是，嘿，我将在下面详细讨论这几段。

技术和不同，但相当不错

在最新产品中，日本品牌总体上最受欢迎的一件事是他们使用 不寻常的设计. 它们与我们在街上看到的其他汽车不同。 这有其优点和缺点，因为它们通常是您喜欢或不喜欢的汽车，没有中间立场或典型的“非富非法”。 普锐斯很复杂——准确地说——但 C-HR 已经能够证明，尽管他们冒了风险，但他们是完全正确的。

我认为对于丰田卡罗拉，跨界车也会发生类似的情况。 正如你在不同的图像中看到的那样，他带来了一个 技术设计，也许有点未来感，但没有去. 此外，它的多条非常显眼的曲线给人一种非常年轻和都市的感觉，在视觉上具有一定的运动特性； 有贡献的东西 两色车身 存在于测试的两个掀背车单元中。

该 5门和家庭车身共享相同的设计 前面，而轿车，更多地为欧洲以外的其他市场设计，与它们相比变化很大。 就其本身而言，Touring Sports 和 Sedan 的轴距更长，从而提高了后排乘客的乘坐舒适性。 既然我们在这里，我给你留下一张桌子，上面有每个身体的外部尺寸。

上面说了，5门的一个特点就是可以有两种颜色的车身，中下部一种底座，上部黑色（从车窗下缘向上）。 总共有 四个双色调选项和十一个单色选项。

这些带有黑色屋顶的版本获得了很多视觉吸引力，但 我不喜欢从一种颜色到另一种颜色时车身有这么多步骤. 通过手，我们清楚地注意到从基色变为黑色时的较大层； 尤其是在后柱上。 虽然这看起来像是一个小细节，但我认为他们应该多注意一点。

我最喜欢的新卡罗拉外部部件是 后角，具有相当精细的回旋镖形飞行员和相当明显的形状。 出于好奇，在掀背车中我们永远不会看到真正的排气口，它们将隐藏在保险杠内，并且取决于版本，是否有模拟排气口； 尽管 在 Touring Sports 我们可以找到一个真正的双排气口 和圆形标记在右侧。

在内部，信息​​娱乐仍然是悬而未决的问题

如果我们进去， 丰田卡罗拉以正确的内饰欢迎我们 就其风格的汽车所需的饰面、饰面和功能而言，它是一款紧凑型多面手。 选择的材料很好，是 令人愉快 几乎在所有表面上，尤其是仪表板的上部和中间区域，以及车门饰板。 像往常一样，下部不是很精致。 它们不是奢侈的品质，但它们是可以接受的。

El 仪表板是全新的，品牌已经需要的东西。 从 Active Tech 完成（中级）开始，它具有 7英寸TFT屏幕 显示不同的出行信息、电池充电状态或车辆运行情况。 左侧是混合动力 Auris 中未出现的转速表，右侧是燃油表和冷却液温度。

就其本身而言，该 中控台触摸屏最大可达8英寸. 不幸的是，它仍然达不到绝大多数竞争对手使用的标准，处理不是很流畅，有些过时且拼写并不总是清晰，而且速度也有待提高。 它有直接访问某些菜单的按钮，它处于较高的位置，并且没有集成空调管理，这些都是优点，但即便如此 应该发展得更多.

我不想忘记提到卡罗拉 恢复传统的变速杆 用于自动变速器，而不是其前身使用的小旋钮。 对我来说，这是一个成功，不是因为大小，而是因为现在我们随时都可以通过轻微的手势知道我们是在 P、R、N、D、B 还是 S； 好吧，以前，即使我们选择了任何位置，“休息”位置总是会返回。 同样非常重要的是，在 180H 版本中，最强大的，我们有一个 运动传输模式和方向盘后面的拨片。

MGI 座位看起来相当舒适和愉快 对于这样一款注重舒适性的汽车。 方向盘触感舒适，深度和高度调节良好，保证了良好的驾驶位置。 否则，最重要的控件和按钮对驾驶员来说非常近在咫尺。 唯一的，也许 较大的孔将物体留在中心区域不会造成伤害. 顺便说一句，在卓越的饰面中，我们为手机配备了无线充电表面。

宜居性公平

在本次演讲中 我们已经测试了掀背车和 Touring Sports 车身，也就是5门和家人。 前排座椅足够宽敞，可容纳两个“正常”大小的成年人。 可能 ACB 选手或者相扑选手都不太舒服…… 笑话不说了，我们先到后座，这里有很多话要说。 这就是丰田卡罗拉 它不是更适合居住的紧凑型之一 市场，并不是它的强项。

在 掀背式后排座椅，膝盖空间刚刚好。 驾驶座在我的身高（我是 1,76），坐在它后面没有碰到我的膝盖，但我没有太多的空间可以腾出。 如果一个1,80米或更多的司机在我们面前行驶，我们肯定会开始感到有些不知所措。 净空不是很突出，但可以接受。 我没有进行测量，但印象是它不是该细分市场中最宽的之一。

车身 旅游体育 轴距增加了几厘米，这在 膝盖室 获得舒适性和实用性。 然而，身体的形状会对空间和头部空间产生负面影响。 在里面，在最靠近汽车后部的车门部分，我们发现了一个 一种支柱 它的衬垫和衬里很好，但它非常靠近头部，老实说， 它可能很烦人，因为它有点侵入性.

后备箱取决于车身，也取决于发动机

现在 是时候谈谈后备箱了，它的容量和实用性. 我更喜欢先给你留一张桌子，这样你就可以根据车身看到不同的体积，是的，也在引擎上。 看哪：

122 和 180 马力版本使用不同的热力发动机，第一款为 1.8 升，第二款为 2.0。 由于发动机舱空间不足，它迫使 大型发动机的版本将传统电池带到后备箱，在功能较弱的变体中保持在前引擎盖下。

就 Touring Sports 而言，电池位于右轮拱旁边，对可用空间的影响很小，因为它仅损失 17 升容量。 问题出在 五门车型. 由于悬垂较短，他们无法在轮拱中找到该电池，因此他们别无选择，只能将其放置在行李箱地板下。 这迫使他们将高度提高几厘米， 损失近 50 升 对于公用事业领域的模型，将其保留在正常容量数字中，但对于紧凑型而言却非常低。

货物空间中的障碍并不全。 这 家庭团体，巡回运动它有一个双层高的地板，体积很好。 但我们最喜欢的是，除了那个双高之外，在它下面还有一个 巨大的隐藏洞 备胎应该放在哪里——用修理包代替——在这个空间里，我们已经能够毫无问题地存放一个中型机舱手提箱，并为更多的行李留出空间。 最后，我们有射手从后面击倒座椅并达到 1.606 升。

机械报价和好处

好吧，正如我上面已经提到的，新的丰田卡罗拉 仅携带两台混合动力发动机抵达西班牙，它使用热力发动机和电动发动机。 在其他市场，也提供 1.2 Turbo 的汽油版本，但丰田西班牙的战略仍然非常明确，并专注于混合动力。 正如预期的那样， 传动是通过行星齿轮系统进行的， 有名的 E-CVT.

El 1.8 混合动力发动机，被称为125H版，与普锐斯和C-HR使用的动力总成基本相同； 尽管他们从公司确认他们已经进行了一些细微的变化以进一步优化它。 电动机由锂离子电池供电。 总体而言，这种卡罗拉变体的发展 122 CV 转速为 5.200 转。

同时， 2.0 混合，或 180H这是一款容量为 1.987 立方厘米的新型发动机。 电动机比其他版本更强大，扭矩更大，但最让我们印象深刻的区别是它由镍氢电池供电，而不是离子电池。 这个混合版本的最大功率是 180 CV 热机转速为 6.000 rpm。

功能

丰田卡罗拉掀背车

丰田卡罗拉旅行运动

丰田卡罗拉轿车

在方向盘上：专注于舒适性和平稳运行

现在是的，在看过所有理论之后，是时候按下启动按钮开始驾驶了。 我们在西班牙最重要的两个车身，即掀背车和家庭车上测试了丰田卡罗拉。 我们还能够测试这两种发动机，看看是否真的值得使用 180 马力而不是购买 122 版本。

首先，我想提醒您，这是一次产品展示，而不是每周测试，因此我们无法进行尽可能多的公里数，而且我们没有必要的时间来评估消费或行为种情况。 尽管如此，在这次活动中，我们已经能够拍摄很长一段时间了。

我首先谈谈使用 紧凑型丰田卡罗拉和 122 马力发动机. 正如我们上面提到的，该引擎实际上可以追溯到 Prius 和 C-HR。 事实是， 低速平稳 保持，滚动非常舒适，并且可以在热机关闭的情况下在城里行驶几分钟。 在没有听到噪音或感觉到发动机振动的情况下驾驶车辆是非常愉快的。

离开城市时，如果车速不是很高、能量需求不高且电池电量充足，在某些驾驶条件下，内燃机可以关闭； 但它不会持续太久，很快就必须重新启动，除非我们认真寻找低消耗。 在中速时，发动机不会超速 并且供电充足。

然而，当我们面临快车道的增加时， 我们努力加速 覆盖超车或爬上陡坡， 它内部的幸福感消失了，因为 e-CVT 的变化极大地改变了热机，并且在乘客舱中听起来很多. 而且，那种滑溜溜的感觉并不能让它变得太好。 复苏并不算太亮眼，给人的感觉是发展的力量比宣布的要少。

同时，随着 2.0 Hybrid 发生了类似的事情，但不太明显. 城市中的表现也非常好，尽管在低转速和只有电动机工作时会明显增加一点扭矩。 在城外，在通常不平坦的次要道路上，这种 180H 变体被认为是 更多的溶剂 并且它不会强制提取良好的加速度。

在保持稳定速度方面，与 125H 相比并没有太大的差异，但在加速或上坡时，该组的更大能量是显而易见的。 发动机转速较低以加速相同，然后，当然，实际上还有 60 匹马是显而易见的。

也不是那个版本 180 CV 似乎有那么大的力量， 感觉是他们有很多，但我们已经有了更强大和更溶剂的选项，此外，当我们在加速器行程的 50% 到 75% 之间踩下油门时，噪音也更小。

撇开发动机不谈，丰田卡罗拉非常注重舒适性。 我非常喜欢悬架的设置，因为它很好地过滤了我们在路上可以找到的不规则性，然后，由于 TNGA 平台及其底盘的出色工作，当我们决定高速绘制曲线时，车身倾斜得恰到好处。 从这个意义上说非常好，对于普通的丰田混合动力客户来说非常合乎逻辑。

至于是否有明显区别至于掀背车和旅行车车身之间的行为，答案是否定的. 的确，由于轴距较短，五门车身在慢弯或高速行驶时感觉更灵活，但差异不是很明显。 在高速公路上以法定速度行驶，我们没有看到行为发生变化。

不太相信 隔音. 至少在测试单元上， 感知到某些空气动力学和滚动噪音 略高于正常水平。 在 180 hp 版本和高装饰级别中，空气动力噪音略低，因为它有更厚的前窗，但滚动噪音仍然存在。 它们不是非常非常大的噪音，但我认为丰田应该对此多加注意。

结论

Auris的继任者Toyota Corolla推出了具有非常重要演变的新一代，即提供两种可能性 自充电混合机械 在同一产品中。 此外，与 C-HR 自问世以来的情况一样，在西班牙它只会以混合动力技术出售，完全忘记柴油和汽油。

作为不需要电缆充电的混合动力汽车，设计是其主要论据。 该品牌估计 70% 的销售额将用于 125H 发动机 并且只剩下 30% 用于更大功率的新变体。

从我的角度来看，我认为丰田应该利用这个机会开发双离合式变速器，因为虽然它们的效率有些低，但我认为它为更好的驾驶体验补偿了很多； 在路上进行更愉快的操作。

另一个主题是 后备箱和电池位置. 配备313H发动机的5门版180升容量稀缺，因此很多客户不得不放弃这个变体，选择熟悉的车身或选择小型发动机。 现在他们转向另一种产品的可能性不大，但如果在不久的将来出现类似的竞争对手，其功率接近那些 180 或更多的后备箱怎么办？ 还要记住 宜居性低于分段平均值.

最后，122 或 180 马力? 180 hp 版本打开了一扇新的大门，但与 access 引擎相比，它的价格仅为 2.000 多欧元。 值得？ 嗯，这取决于使用的类型。 如果您几乎总是要在城市中使用汽车，我认为最好还是选择 125H。 另一方面，如果您要在城外多次满载而行，也许值得用相同的设备节省价格差异，但请记住，使用 5 门您将拥有更少的后备箱......

丰田卡罗拉的特色装备

企业

• 15英寸合金轮毂
• LED照明
• 多功能方向盘
• 前 12 伏插座
• 电加热后视镜
• 双区空调
• 可调节驾驶员座椅高度
• 无钥匙启动
• 车道偏离警告
• 预碰撞系统
• 自适应巡航控制
• 自动远光灯
• E-call 紧急呼叫
• 4,2英寸仪表板显示屏
• 带 4 个扬声器的收音机 CD
• USB、AUX 和蓝牙

商务加（添加到商务）

• 16英寸轮毂
• 真皮多功能方向盘

活跃（添加到 Business Plus）

• 带亮黑色饰条的前格栅
• 双底引导托盘
• 皮革变速杆
• 前排座椅高度可调
• 黑布内饰
• 前后杯架
• 倒车摄像头
• 2英寸屏幕的丰田Touch 8
• 去浏览器

主动技术（添加到主动）

• 雨传感器
• 无线充电器
• 电致变色车内后视镜
• 电动折叠外后视镜
• 7寸盒子TFT彩屏

感觉！ （添加到主动技术）

• 深色眼镜
• 17 英寸车轮（18 马力时为 180 英寸）
• 全LED照明
• 带多功能控制的真皮方向盘（180 hp 换挡拨片）

前进（增加感觉！）

• 带镀铬装饰的前格栅
• 18 英寸双音轮
• 具有动态调节功能的多 LED 大灯
• 带电动腰部调节的驾驶员座椅
• 加热运动前排座椅
• 部分皮革和织物内饰
• 无钥匙进入系统
• 智能停车系统
• 双区空调和后部通风口
• 具有后方交叉交通的盲点检测器
• 警告非自愿变道并纠正方向
• 带有 JBL 系统的 8 扬声器收音机

丰田卡罗拉价格

下表中的价格不含折扣，尽管该品牌目前为这款新丰田卡罗拉提供 3.000 至 5.550 欧元的不同折扣。

画廊 丰田卡罗拉