在过去的 XNUMX 天里,我们一直在测试 丰田 Aygo XCross. 一个带有交叉色彩的小城市,充满了注重安全的技术。 我们习以为常的东西 日本品牌, 它为其车型配备了各种驾驶辅助设备,即使是最基本的饰面。
话不多说,我们测试的这款车就是入门车型,叫做 播放, 带变速箱 手册. 后者与 只有发动机可用: 70号汽油,就是小三缸的 1.0 升,72 马力. 另一种选择是安装CVT自动变速箱,多花1.350欧元,我们也会在相应的部分讨论,因为这是一个有趣的选择。
将 A-segment urban(随着基本设备的削减而变得更便宜)与这样的安全技术库相结合,会导致 充满对比的汽车. 这么多,以至于在 前排座椅 很明显,这是一个 2022 型号, 但如果我们改成 后 看来我们在 90年 XNUMX 世纪。 如果你仔细观察,你已经可以从外面看到它。
丰田 Aygo X Cross 的外观设计
丰田 Aygo X Cross 措施 长3,70米,宽1,74米,高1,51米,轴距2,43米。 也就是说,用这辆车找停车位真的很容易,因为那些比Segment B很多车少了30cm的地方非常显眼。
这些比例添加到 Aygo X Cross 的设计中,造就了一辆原创且极具吸引力的汽车。 尤其是这么小的车轴距这么长,高鼻子和有点窄的窗户给了它一个 看起来与概念非常相似 他们在 2021 年初展示了它们。
在鼻子突出 没有顶部烤架,与其他丰田车型一样。 因此,所有发动机通风都通过大型下格栅进入,在这款入门级车型上,格栅采用哑光黑色塑料制成。 他们用于那些的相同材料 赋予它交叉外观的轮拱 我们之前提到过。
侧面有一个凹口,从车身下部伸出并斜向后门把手延伸。 是什么使它更具动态性,尽管引擎与它不协调。 在锋利的后窗中,您可以看到一个 显示缺少窗户调节器的小细节 (既非手动也非电动):罗盘式开口的小黑圈,打开时只留下一个小的横向缝隙。
已经在后方脱颖而出 大光学组 玻璃表面覆盖的面积远远超过后窗,使整个后挡板呈现黑色的亮丽外观。 在下部,我们再次发现自己使用与轮拱相同的黑色塑料,并且没有明显出现的排气管。 虽然我们记得这是一个 不再是汽油机, 随之而来的 贴纸C绿色.
这辆丰田 Aygo X Cross 的简单内饰
进入Aygo X Cross内部,首先映入眼帘的既不是方向盘,也不是仪表盘。 这 中央触摸屏, 由椭圆形框起,是占据中心舞台的那个,使其与其他竞争模型截然不同。
结果是 非常简单的内饰. 只有一个 12V 插座、另一种 USB 类型和传统的空调控件被排除在这个卵形之外。 如果我们制作这辆车的视频,这里会响起铃铛,并伴随着绿色向上箭头,因为它易于操控,不会分散对道路的注意力。
另一方面,在 仪器仪表 箭头将是红色的,指向下方,以表明这是一个可以改进的点。 在 Aygo X Cross 上,它非常 大小和信息简介. 它是一个在顶部指示速度的圆圈,上面有一个小的叠加屏幕,指示来自车载计算机的数据。 缺少温度指示器 和 转速表与非常不准确的灯光一起工作 以 500 rpm 的速度出现。
为城市备用的驾驶辅助设备
由于 很多驾驶辅助工具 我们在开头提到的。 为了控制它们,它的每一侧都有 10 多个按钮。 尽管很容易习惯它们并且它们的处理也很简单。 此外,方向盘采用仿皮制成,手感舒适。
Aygo X Cross 在城市中有用的驾驶辅助设备是:始终实用的后视摄像头、带行人和骑车人检测器的预碰撞系统、紧急制动警告(有时警告太多次)和坡道起步助攻如果您想在路上外出,交通标志识别、远光灯控制、驾驶员注意力不集中警报和变道辅助等辅助工具将很有用。
MGI 物料 用于一切都是 质量不高 他们明确表示,这是品牌在 A 级车中往往忽视的细节之一。即便如此,必须认识到 一切都组装好了,没有破坏整体视觉的可见缺陷。 此外,还有一些 定制附加功能,例如红色装饰线条,如果基本设计对所有者来说太平淡了。
前排座椅的空间足以容纳大个子,无论是身高还是宽度。 尽管如果两个乘员都很大,他们之间的空间就会稀少,这在城市地区很常见。
Aygo X Cross的第二排座椅
如果我们去 后排座椅,我们再次注意到不仅节省了罗盘式窗户的开口,而且节省了门本身的重量。 当我们拉动它时,它似乎只有几公斤重,这既是因为它没有内部装饰,也是因为它的尺寸很小。 后者是一种不便,留下了 有点尴尬的访问,与紧接在上方的细分市场中的汽车相比。
一旦进入 腿部空间非常有限. 为我设置了驾驶员座椅(我身高 1,86 英尺 1,60 英寸),我不太适合坐在后排。 在我身后只能容纳一个不到 1,74 米的人。 我们和其他人做过测试,乘员舱的空间刚好够前1,74米,后1,68米左右。 如果您想在您的座位上运送婴儿,则前排乘客座位最多只能容纳约 XNUMX 米的人。
至于 树干,按道理不能在3,70米长的车里大方。 立方体 231升,也就是说,几个飞机机舱手提箱和一些更小的包裹是必需的。 它低于一个 现代i10 (252 升)或 起亚picanto (255 升),略高于 菲亚特熊猫 (225 升)并且远高于 菲亚特500 (185l)。 所以 接近其细分市场的平均值.
驾驶丰田 Aygo X Cross
如果我们从 Aygo X Cross 开始,1.0 升三缸发动机会因为它产生的轻微振动而立即引人注目。 虽然完全在情理之中,甚至可以说在同级车里还是一台安静的发动机。
如 他们不能被期望,他们是很好的能力,无论是 72 CV 还是 93 Nm 最大扭矩. 尽管这些数字并不像它是大气发动机这一事实那么重要,因此它从转速表的很晚才开始全力推动。 具体在这个模型中是 当我们达到非常高的 4.400 rpm 时,所以能推的东西都不是什么大事。
出于这个原因,如果它的使用几乎完全是城市的,我们推荐这款车。 如果您在双向道路上行驶 你可以忘记可靠和安全的超车 如果您在许多西班牙道路上碰到慢速卡车、拖拉机或经常骑自行车的人。
消耗
在什么可以预期 效果很好,事实上他得到了它们,它在 消费. 更重要的是,在城市中很容易接近 5,2 l/100 km,在高速公路上约为 4 l/100 km,但更令人惊讶的是,在高速公路上它仅满足 4,8 l/100 km。 在城市和慢速道路上有一些值得夸耀的费用,因为没有任何类型的电力辅助,但在快速道路上甚至更多,尽管为了保持 3.600 公里/小时超过 120 rpm 而实现它。
这些消耗有助于:发动机的调校,明确侧重于节省燃料,当然还有 Toyota Aygo X Cross 的 1.015 公斤重量。 后者与 软转向, 使它在交通中流通感觉非常敏捷,尽管它不是设计用于在曲线之间玩耍的汽车。
结论
Toyota Aygo X Cross 是一款完美的汽车,适合那些正在寻找 方便停车和许多驾驶辅助工具. 尽管必须认识到其中一些更多地用于为道路设计的汽车中。 它灵活且易于驾驶,尽管后者将与我们一开始提到的 CVT 自动变速箱一起完成,有了它,您可以在充满红绿灯和交通拥堵的路线上忘记离合器。
在 硬币的另一面 他们是 部分A的具体细节像罗盘式开启的后窗,对某些人来说可能有点幽闭恐惧症,周围都是硬塑料,还有前电动窗,但没有一键式功能。
我们测试过的基础版本 14.500欧元的一部分 尽管存在上述缺陷,但它作为标准包含的安全技术禀赋是合理的。 至少考虑到最近汽车价格飞涨。 如果您想要自动更改,则必须支付 15.850 欧元的发票。 名为 Chic 的最高饰面起价为 17.250 欧元。
装备 Toyota Aygo X Cross
播放
- 车身颜色后视镜盖
- 前后雾灯
- 17英寸轮毂
- LED型日间行车灯
- LED尾灯
- ISOFIX 锚
- 电动可调外后视镜
- 真皮多功能方向盘
- 分体式和折叠式后排座椅
- 倒车摄像头
- 手动气候控制
- 前电动车窗
- 光传感器
- 带车道控制的车道偏离辅助
- 限速器
- 车道保持助理
- 识别交通标志
- 带行人和骑车人检测的紧急制动
- 自适应巡航控制
- 自动远光灯
- Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容性
- 丰田
- 彩色TFT多功能显示器
- 无线电数字DAB
- 丰田Touch 2 7寸多媒体屏
喜欢(添加)
- 装饰线条
- 后窗变暗
- 两色车身
- LED大灯
- 18英寸黑色轮毂
- 车身颜色内饰定制
- 电动加热外后视镜
- 黑色内饰,带车身颜色缝线
- 自动气候控制
- 雨传感器
- 2英寸丰田Touch 8多媒体系统
别致(添加)
- 18 英寸机加工车轮
- 后备箱内部照明
- 带米色缝线的部分皮革内饰
- 带有在线更新的浏览器
- 远程连接服务
- 智能手机无线充电器
- 无线 Apple CarPlay 和 Android Auto
- 丰田 Smart Connect 9 英寸多媒体
丰田 Aygo X Cross 价格
电机 | 交换 | 完 | 价格 |
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电机 | 交换 | 完 | 价格 |
1.0 72 简历 | 用户手册 | 播放 | ¥14.500万 |
1.0 72 简历 | 用户手册 | 喜欢 | ¥15.550万 |
1.0 72 简历 | 用户手册 | 别致 | ¥17.250万 |
1.0 72 简历 | 无级变速器 | 播放 | ¥15.850万 |
1.0 72 简历 | 无级变速器 | 喜欢 | ¥16.850万 |
1.0 72 简历 | 无级变速器 | 别致 | ¥18.600万 |
编辑意见
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- 3.5星级
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- 丰田 Aygo Cross
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- 外观设计
- 室内设计
- 前排座椅
- 后排座椅
- 树干
- 机械学
- 消耗
- 福尔
- 价格
优点
- 消费很紧
- 城市中的敏捷
- 高标准保障养老
反
- 不实用的后排座椅
- 高速公路偿付能力差
- 内部硬质材料