测试大众帕萨特 2011 1.6 TDI Bluemotion

El 大众帕萨特 2011 这是一个新模型,虽然乍一看它与以前的版本并没有太大的不同。 它来取代 帕萨特 2005 年,自 1973 年以来,“人车”。 真的 大众帕萨特 2005 年不是一辆急需退休的汽车,它看起来仍然像一辆 当前型号.

El 帕伦西亚的 Cobarsa 经销店 邀请我们尝试新的 大众帕萨特

帕萨特 它有一个非常有趣的外观,有一种坚固的感觉和一辆做工精良的汽车……而事实就是如此。 从表面上看,它与以前的模型非常相似,并且明显融合了家族相似性 大众,尽管在这种情况下,其“皮肤”的所有角度和纹理都更加明显。 它的尺寸可观,长4,77米,我们差不多是之前的小弟了 大众辉腾. 这个特殊的单元没有配备氙气大灯和 LED 日间行车灯,这给了 帕萨特 更现代的形象。

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这个单元的轮子(16 英寸)非常谨慎,就像大多数系列一样 帕萨特 并且适合这种包装的模型。 黑色增加了一个 淡淡的区别,尽管谁不喜欢它,但您可以在 10 种不同颜色之间进行选择(其中一种灰色可能是我对这辆车最喜欢的颜色)。

室内情况

车内可能是这次变化最大的 帕萨特,虽然有些材料和设计与以前的型号相同。 一切都是 组装良好 并且公差很小。 这种内在品质是在我的 经常在崎岖不平的道路上行驶,几乎没有任何“蟋蟀”或不寻常的噪音。

前排座椅很棒。,具有良好的横向支撑和强​​大的 背部支撑(电动可调)。 这个座椅也可以放置得非常低,这在当今的汽车中越来越少见,带有良好的中央扶手。 这 头枕 它似乎也非常好,并且有很大的监管可能性。
后排座椅的长度很宽,但高度没有那么高. 就我而言(身高 1,80 米),如果我的背部完全支撑且笔直坐着,我几乎会碰到天花板。 这并不令人担忧,除非非常高的人要在这些座位上连续旅行。

米色的内饰增加了 奢华的触感 到这个单元(我总是有这个颜色会如何老化的问题)和几乎所有 l涂层质量上乘,突出显示仪表板上部的那个(真正的填充物)及其插入物。 中央模拟时钟增加了它的庄严感。

树干

树干更像是一个洞穴,非常深,容量为 565 升。 它配备了环,袋子挂钩,电源插座等。 版本 变种 (family) 具有相同的外部尺寸,尽管该品牌认可 603 升的行李箱

发动机和消耗

本机配备 1.6 TDI 105CV 发动机. 我想在 e 中测试这个电机l 帕萨特,因为乍一看它可能会对其偿付能力产生怀疑。 这个模型首先关注的是低消耗,如果它成功了怎么办,部分归功于系统 开始和停止 以及远程六速变速器。
我曾在 大众高尔夫 结果已经足够好了。 奇怪的是, 该发动机还可以轻松驾驶大众帕萨特,至少在我给它的使用中(一个乘员和空行李箱)。 我曾在曲折、陡峭的道路、高速公路和城镇周围驾驶它。 在所有情况下都足够了,始终牢记它是一款适中且经济的发动机,它不能提供令人眼花缭乱的性能。

大众 平均油耗为 4,3 升/100 公里,与实际油耗相当接近。 在 双车道, 在平均 120 公里/小时消耗 5,0 升 (100 公里。在 小路,随着陡峭的斜坡和速度的变化,计算机标记为 6,2 升/100 公里。 在最后一次旅行中,在高速公路上以 90 公里/小时的速度行驶非常平稳,在环城公路上以 50 公里/小时的速度行驶以及一些城市交通,计算机显示 4,1 升/100 公里,部分原因是 引擎停在红绿灯处.

这辆车在测试时不到2.000公里,所以 以后你会花更少的燃料. 我想达到 正常使用时平均约 5 升和一点点。

未完待续…


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