El 大众帕萨特 2011 这是一个新模型,虽然乍一看它与以前的版本并没有太大的不同。 它来取代 帕萨特 2005 年,自 1973 年以来,“人车”。 真的 大众帕萨特 2005 年不是一辆急需退休的汽车,它看起来仍然像一辆 当前型号.
El 帕伦西亚的 Cobarsa 经销店 邀请我们尝试新的 大众帕萨特
新 帕萨特 它有一个非常有趣的外观,有一种坚固的感觉和一辆做工精良的汽车……而事实就是如此。 从表面上看,它与以前的模型非常相似,并且明显融合了家族相似性 大众,尽管在这种情况下,其“皮肤”的所有角度和纹理都更加明显。 它的尺寸可观,长4,77米,我们差不多是之前的小弟了 大众辉腾. 这个特殊的单元没有配备氙气大灯和 LED 日间行车灯,这给了 帕萨特 更现代的形象。
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这个单元的轮子(16 英寸)非常谨慎,就像大多数系列一样 帕萨特 并且适合这种包装的模型。 黑色增加了一个 淡淡的区别,尽管谁不喜欢它,但您可以在 10 种不同颜色之间进行选择(其中一种灰色可能是我对这辆车最喜欢的颜色)。
室内情况
车内可能是这次变化最大的 帕萨特,虽然有些材料和设计与以前的型号相同。 一切都是 组装良好 并且公差很小。 这种内在品质是在我的 经常在崎岖不平的道路上行驶,几乎没有任何“蟋蟀”或不寻常的噪音。
前排座椅很棒。,具有良好的横向支撑和强大的 背部支撑(电动可调)。 这个座椅也可以放置得非常低,这在当今的汽车中越来越少见,带有良好的中央扶手。 这 头枕 它似乎也非常好,并且有很大的监管可能性。
该 后排座椅的长度很宽,但高度没有那么高. 就我而言(身高 1,80 米),如果我的背部完全支撑且笔直坐着,我几乎会碰到天花板。 这并不令人担忧,除非非常高的人要在这些座位上连续旅行。
米色的内饰增加了 奢华的触感 到这个单元(我总是有这个颜色会如何老化的问题)和几乎所有 l涂层质量上乘,突出显示仪表板上部的那个(真正的填充物)及其插入物。 中央模拟时钟增加了它的庄严感。
树干
树干更像是一个洞穴,非常深,容量为 565 升。 它配备了环,袋子挂钩,电源插座等。 版本 变种 (family) 具有相同的外部尺寸,尽管该品牌认可 603 升的行李箱
发动机和消耗
本机配备 1.6 TDI 105CV 发动机. 我想在 e 中测试这个电机l 帕萨特,因为乍一看它可能会对其偿付能力产生怀疑。 这个模型首先关注的是低消耗,如果它成功了怎么办,部分归功于系统 开始和停止 以及远程六速变速器。
我曾在 大众高尔夫 结果已经足够好了。 奇怪的是, 该发动机还可以轻松驾驶大众帕萨特,至少在我给它的使用中(一个乘员和空行李箱)。 我曾在曲折、陡峭的道路、高速公路和城镇周围驾驶它。 在所有情况下都足够了,始终牢记它是一款适中且经济的发动机,它不能提供令人眼花缭乱的性能。
此 大众 平均油耗为 4,3 升/100 公里,与实际油耗相当接近。 在 双车道, 在平均 120 公里/小时消耗 5,0 升 (100 公里。在 小路,随着陡峭的斜坡和速度的变化,计算机标记为 6,2 升/100 公里。 在最后一次旅行中,在高速公路上以 90 公里/小时的速度行驶非常平稳,在环城公路上以 50 公里/小时的速度行驶以及一些城市交通,计算机显示 4,1 升/100 公里,部分原因是 引擎停在红绿灯处.
这辆车在测试时不到2.000公里,所以 以后你会花更少的燃料. 我想达到 正常使用时平均约 5 升和一点点。