测试大众高尔夫 1.5 TSI 130 CV 手动 6v 寿命

El 大众高尔夫 第八代在几年前上市。 我们已经在其 150 hp eTSI 版本（带有生态贴纸）和标志性的 GTI 运动版本中对其进行了测试。 但是，我们想以更易于使用的版本重新驾驶这辆车，因此我们与 大众 本周我们一直在与一个 Golf in Life 饰面和 1.5 hp 130 TSI 发动机和 6 速手动变速箱。

这款德国紧凑型目前的起价为 29.705 欧元，而 为这项新测试选择的机动化起价为 30.625 欧元 没有折扣，也没有添加额外内容。 对于仅 900 欧元的差价，我们推荐经过验证的 130 hp 选项，因为它具有更高的精致度，而且消耗也非常紧张，如下所示。

价格规模也影响大众高尔夫

另一方面，继续谈论价格，过去两年汽车价格的规模非常可观。 如果我们回到更远的时间，更是如此。 给你个思路， 访问选项的成本与第五代高尔夫 GTI 大致相同. 确实，技术已经发展了很多，但想想还是很痛苦。

正如我们已经拥有的 测试了大众高尔夫 以前，即使在相同的完成（寿命）水平上，我们也不会过多地关注设计、可居住性和负载能力等方面，因为没有任何变化。

总而言之，我们可以说它仍然是 在内部空间、后备箱容量和调校方面非常平衡的汽车. 同时，我们认为与前几代客舱质量的变化以及空调等某些功能的易用性相比，进化较少。 我还是不太明白空调的触控，用物理按键和轮盘来控制它是多么简单，虽然这是很多新车型的通病。 原因？ 节省生产成本.

Golf 8 中可用的发动机

但专注于产品本身，大众高尔夫8在发动机方面的展示非常出色。 此外，还有非常吸引人的运动版本，例如 GTI (245 hp)、GTI Clubsport (300 hp)、GTE 插电式混合动力选项 (245 hp) 或已经很传统的 Volkswagen Golf R (320 hp)。 高尔夫 GTD 存在，但不在西班牙销售。

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在更世俗的层面上，也有不错的选择。 在 汽油，访问出现 1.0 CV 的 110 TSI，而 1.5 TSI 提供的产量为 130 和 150 CV。 在这三种情况下，如果我们将它们与双离合 DSG 结合起来，它们将获得 48 伏系统的电力支持，成为 轻度杂种变体 与 DGT 环保贴纸.

同时，在 柴油机 我们有块 2.0 TDI，功率为 115 和 150 CV。 两者都可用于手动变速箱和 DSG，但在这种情况下，Eco 贴纸没有选项，因为它们都不是微型混合动力车。 顺便说一句，在所有情况下 牵引力在前面，具有 4Motion 系统的 Golf R 除外。

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在大众高尔夫 1.5 TSI 130 CV 手动 6v 的车轮上

正如我在开头提到的，这次我们选择了 1.5 TSI 130 hp 和 6 速手动变速箱。 是的，确实，它没有 DGT Eco 贴纸，但可能由于您的路线和通常使用区域，它没有必要。 另外，请记住 与同功率轻混差价2.700欧元，很快就会说； 尽管该选项已经与自动变速器一起提供。

此版本的技术表声明每分钟 130 至 5.000 转的性能为 6.000 CV，扭矩为 200 至 1.400 rpm 之间为 4.000 Nm. 综合批准油耗为 5,4 升/100 公里，最高时速为 214 公里/小时，0 到 100 公里仅需 9,2 秒。

具有足够偿付能力且非常精致的引擎

老实说，我对这款引擎感到惊喜。 它缺乏电气支持，表现出比我们一年半前测试的 1.5 hp 150 eTSI 更低的性能，但差异并不像我预期的那么大。

积极的部分是我感觉更舒服了，因为 我注意到它更柔软，更精致. 尽管扭矩稍小，但它的图表更平坦，因此当我们在转速表的几乎整个中间区域加速时，我们的响应非常相似。 这意味着无需进行多次换档即可逐步提高速度。

无论如何，离合器和变化的感觉非常愉快，插入平稳而精确。

事实上，对于汽车的日常使用来说，它的性能已经绰绰有余。 从逻辑上讲，如果我们要进行多次载重旅行并且有几个乘客，最好改用柴油机械师，但对于城市和郊区的日常使用以及一些零星的长途旅行， 这1.5 TSI 130 汽油有足够的偿付能力.

良好的扭矩传递和平滑度

在这个测试周，我们做了很多 城市路线, 发动机和变速箱显示出它们的平稳性和良好的扭矩传递，而 底盘仍然是一个强项 因其对最突然的坑洼的良好吸收以及在曲线部分中以愉快的节奏做出的良好响应而获得了高尔夫的认可。

我们还做了一些其他的 长途公路骑行，如果我们以合法的速度行驶，发动机会轮流低速运转。 除了低机械噪音和零振动外，大众高尔夫还表现出良好的空气动力学和滚动绝缘性，总能提高长途旅行的舒适度。

在所有情况下都低消耗

如果我们高速行驶，恢复不是那么好，但是 可以毫无问题地保持高节奏. 你不会觉得引擎是被迫的，这是非常感谢的。 在这方面，你已经感受到了更多的空气动力学噪音，但没什么好写的。 然而，最值得一提的是 消费也没有激增，在各种情况下都非常紧张。

另外，值得一提的是，这款电机 其四个气缸中的两个断开 当我们保持稳定而不是很高的速度时。 即使在 120 km/h 时，我们也经常在仪表板上看到该操作模式的指示灯。 您必须非常敏感才能通过噪音和/或振动检测到它，因为老实说 它实际上是难以察觉的.

关于我们这几天收集到的消费数据， 平均值仅位于 5,5 升，在测试的大部分时间里进行了相当愉快的驾驶，行驶了 650 多公里。 在 120 公里/小时的快速道路上，我们也将保持在 5,5 升/100 公里左右，而无需努力高效驾驶。

就其本身而言，在城市中，它不会超过 6 升，尤其引人注目的是在环形道路和平坦的二级公路上，它的消耗量不到 5 升。 此外，消耗对使用不是很敏感，因为正如我所说，我在这周的测试中已经在许多路线上“热闹”地驾驶过。

装备大众高尔夫

生活

• 车身颜色的后视镜盖和门把手
• 带照明的室内门把手
• LED 大灯和尾灯
• 16英寸合金轮毂
• 地面上带有标志投影的灯
• Apple Carplay 和 Android Auto
• 手机感应充电
• 带高度调节和腰部支撑调节的舒适型前排座椅
• 带分体式靠背、折叠式和中央扶手的后排座椅
• 布艺座椅
• 皮革档把和多功能方向盘
• 可调节前中央扶手
• 电动折叠和调节后视镜
• 前排座椅和后排座椅上的多个 USB 插座
• 车道偏离警告
• 停车出口助理
• 带行人检测的自动紧急制动
• 三区气候控制
• 前后停车传感器
• 疲劳检测仪
• 数字驾驶舱专业版
• 电动驻车制动器
• 光和雨传感器

R线（增加生命）

• 17英寸轮毂
• Plus-LED 大灯
• 声学前挡风玻璃
• 具有运动型 R-Line 外观的保险杠
• 带有特定内饰的运动座椅
• 可配置 30 种颜色的室内照明
• 灰色室内装饰嵌件
• 带触摸控制的多功能方向盘
• 自动远光灯
• 带 Stop&Go 的 ACC 自适应巡航控制
• 发现媒体导航系统

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