测试大众高尔夫 8 1.5 eTSI 150 CV DSG7（带视频）

El 大众高尔夫 这是众所周知的。据记录，它是全球汽车历史上最畅销的汽车之一，也是欧洲最畅销的汽车。它于 46 年前上市。在 Actualidad Motor 我们甚至测试了它的第一代。就在几周前 第八代. 会不会像他们说的那么好？

为了证明这一点，我们选择了一种最新的机制。 在这上周，我们一直在测试 大众高尔夫 1.5 eTSI 150 马力. 它是一款 48 伏微型混合动力发动机，带有汽油发动机和小型电气支架。 它始终与双离合变速器相连 DSG 7 档. 不要多说。 开始吧！

大众高尔夫：沿袭传统，外观只求进化

大众高尔夫 8 保持 MQB平台 从上一代开始，即它使用与高尔夫 7 相同的底盘。像往常一样 大众，与以前的模型相比，新的高尔夫并没有发生太大的变化，但确实出现了显着的修改，使我们能够快速区分它，尤其是在前面。

正如您在图像中看到的，正面已经明显改变。 这 LED大灯 （系列）选择了新的设计，鼻子处于较低的位置。 这降低了空气动力阻力，因此， 降低消耗和排放. 格栅和保险杠也是新的，在下部区域首次亮相了一种装饰性的“鳃”。 我必须承认，至少在我看来，现场比图像更有吸引力。

侧面与上一个非常相似，带有一个 大玻璃面积 和一个相当笨重的后柱。 当然，在这个侧视图中，您可以看到前部的较低高度，以及门把手高度处的新张力线。 像往常一样，它还推出了新的车轮设计。

就其本身而言，后部在其 LED 指示灯中引入了一种新设计，尽管它也不是什么新鲜事，因为它是从其他公司型号继承而来的。 是的，我们可以突出显示 大众汽车的新标志，以及高尔夫铭文，现在位于后挡板中央，就在徽标下方。 不幸的是，对于我们这些喜欢真正排气管的人来说，在这种情况下，它们被隐藏并模拟在保险杠中。 为什么？！

为了完成外观，让我们回顾一下车身的尺寸。 大众高尔夫 mkVIII 长 4.284 毫米、宽 1.789 毫米、高 1.456 毫米，轴距为 2.636 毫米。 现在，让我们来看看机舱。

很多技术，但期望多一点质量

但这款第八代“紧凑之王”最重要的变化不是在外观美学上，而是在 重要 内部技术负荷. 从我们打开车门并坐在驾驶座上的那一刻起，这一点就很明显了。

新高尔夫以其仪表板布局的彻底变化欢迎我们。 现在我们有一个 10,25英寸数字仪表盘，它实际上与信息娱乐系统的中央显示屏重叠。 最后一个屏幕是触摸屏，在配备最多的版本中最大为 10 英寸，在最容易访问的版本中为 8,25。

与所有 VAG Group 型号一样，数字面板效果很好。 它看起来不错并且不难习惯，尽管如果您对这些技术不太熟悉，您将不得不花一点时间来学习它的控制。 就其本身而言， 中央屏幕 它具有非常好的图像质量、触感和流动性。 也有 无线 Apple CarPlay，但对于 Android Auto，我们仍然是电缆的奴隶。

尽管如此，我认为 大众汽车在将几乎所有东西都集成在这个触摸屏上的意义上搞砸了. 功能很多，所以需要一些适应时间。 从我的角度来看，气候控制总是必须走出屏幕并通过物理按钮进行控制。

在这种情况下，我们可以改变 温度 在特定的表面上滑动手指，但事实是它并不总是按照我们的意愿行事。 在很多情况下，当我们想要修改温度时，座椅加热被错误地激活了，这在这些夏季日期并不是很有趣。 此外，要改变风扇速度、出风口区域或再循环，我们必须进入特定菜单。

也许解决这个问题的方法是 语音控制 品牌的。 类似于 MBUX 的东西 奔驰; “私人助理”。 您可以要求诸如“你好大众，我很热”，并调整我们要求的一侧（驾驶员或副驾驶）的温度。 老实说，管理气候既不快也不实用。 此外，它还达不到奔驰MBUX的“智能”水平。 当然，新的并不总是比旧的好。

继续设计，您可能已经注意到 用于带 DSG 箱版本的新变速杆. 请注意，我们现在有一个非常小的控制器。 实际上，它与新模型中使用的相似 保时捷，也与新模型共享 奥迪, 状态 y 斯柯达. 我更喜欢前一个，但在这个中，控制是完全电子的，控制和盒子之间没有机械链接。

最重要的是， 质量. 当我们谈论高尔夫时，我们总是期待一种非常好的内部感觉。 在这种情况下，我们在仪表板和车门的上部都使用了柔软的材料，但同样也有大量的硬塑料存在。 它传达的形象和感觉很好，但是 我们可能不会看到财务支出得到完全补偿 看到这么多塑料。 此外，在中间区域，如果您用力按压边缘，您会听到奇怪的吱吱声。

有光泽的黑色塑料也很丰富，在这种情况下，它用于中央屏幕和仪表板周围，以及上述一些触摸表面。 不是我对这款“钢琴黑”进行讨伐，而是制造商不知道它总是很脏而且很容易划伤吗？ 请注意，绝大多数品牌都是这种情况。

内部空间大

一直有人说大众高尔夫没有什么强大的优势，尽管近几代最好的车型之一是 宜居性. 在这种情况下，由于保留了之前模型的MQB平台，空间实际上是可追溯的。 前排座位上的大个子不会有问题，无论是高度还是宽度。

如果我们去 后排座椅，访问很好。 一旦进入，侧面座椅对于大多数人来说都足够大。 我身高 1,76，膝盖有 10 厘米的空间，头部有 7 或 8 厘米的空间。 当然，脚的洞可能会更成功一些，尽管它不是该类别中最差的洞之一。

中央座椅可用于短途旅行，但与绝大多数汽车一样，不建议与三个成年人一起长途旅行。 在这个座位的后面，我们有一个扶手，上面有两个瓶架和一个舱口，可以进入行李箱以装载长物品。

此外，虽然传输隧道很笨重而且很烦人，但至少我们发现 两个带温度调节的中央出风口和 两个 USB Type-C 插座，总是派上用场。 为此，我们必须补充一点，侧排座椅也有加热功能，前排座椅的后面还有几个小孔可以存放，例如手机，除了一个大的下部袋子。

一个普通的后备箱，但非常有用

我们回到机舱，回到后面。 是时候评估货物空间了。 大众高尔夫立方 380 升的后备箱，与高尔夫 7 完全一样。它仍然处于该段的中间，但形状非常笔直，因此非常实用。 室内装潢很好，我们还有一个可以放置在两个不同高度的地板和一个很好的较低空间。

机械范围

迄今为止，新款高尔夫尚未将其将使用的所有机械选项带到西班牙。 除了最具吸引力的 Golf GTE、GTI、GTI TCR 和总是很有趣的 Volkswagen Golf R 之外，还有几款即将推出。当然， 报价将很快完成 与汽油、微混合动力汽油、柴油、混合动力和 GNC.

如果我们打开品牌配置器，它目前允许我们选择 汽油 110、130 和 150 CV 的 TSI。 第一个是一升三缸，而另外两个有一个 1.5 升的四缸缸体。 在 柴油机 一切都围绕着 2.0 TDI 发动机，目前可提供 115 和 150 马力。

目前唯一的微型混合动力选项是 1.5 hp 150 eTSI，但大众汽车已经证实，这项技术也将适用于功能较弱的汽油机械师。 柴油机并非如此。 我们记得这些微混合系统收到 DGT 生态标签，具有这带来的优势。 未来的 CNG 选项也将有一个生态标签，而插电式混合动力车将有一个零标签。

最新的安全和助手

高尔夫显着改进的另一个部分是驾驶助手和主动安全系统。 我们可以强调 旅行辅助，它使用 自适应巡航控制和轨迹控制 以最高 210 公里/小时的速度在车道上行驶。 当然，司机继续承担同样的责任，我们不要忘记他只是一个帮助。

顺便说一句，如果驾驶员在 15 秒内没有对方向盘采取行动，除了踩下制动踏板外，他还会收到灯光和声音警告。 如果您仍然没有反应，汽车会自动停止，因为它知道驾驶员已经昏倒。

不乏通过阅读交通标志或道路来预测速度的自适应巡航控制 前辅助，它会在紧急情况下发出警告和刹车，甚至可以检测到行人。 我们还有转向辅助、DCC 自适应悬挂或前面提到的 IQ LED 大灯。 带 22 个 LED 的灯 对于每个前照灯，将远光灯保持在道路上而不会使其他用户眼花缭乱。

在方向盘上：总结起来是平衡的

但足够谈论设计和技术。 让我们继续行动，进入有趣的部分。 首先，我想提醒您这个经过测试的版本的好处。 这个 1.5 eTSI 开发 150 CV 在 5.000 rpm 和 250 Nm 在 1.500 到 3.500 转/分之间。 它在 0 秒内覆盖 100 到 8,5，达到 224 公里/小时。 WLTP 中批准的综合消耗量为 5,7 l/100 km。

除了微型混合动力系统，配合小型电池和电动机外，它还具有 断开其四个气缸中的两个 在能源需求低的情况下。 这个系统是完全无法察觉的。 如果您想了解微混合动力，这款电动机不会自行驱动汽车，而是支持热力发动机加速，允许它在汽油发动机关闭的情况下“在帆下”滚动，还可以让它持续更长时间系统关闭。停止&启动。

新高尔夫的行为与前代车型非常相似。 即， 在大多数情况下表现令人满意. 此外，由于我们有多种驾驶模式，它对各种环境的适应性更强，因为它们通过 DCC 底盘改变了发动机和变速箱的响应、转向的重量和悬架的硬度。

在城市中，它表现出足够的敏捷性。 这 DSG7 盒子 它与这台 150 马力的 eTSI 发动机配合得非常好，从一个档位换到另一个档位时，它从静止状态开始平稳且足够快（尽管不是瞬时的）。 由于其良好的玻璃表面并且它不是一辆很长的汽车，因此在狭窄的地方或停车时不会产生复杂的情况。

Su 悬架 对于城市和在路面较差的道路上行驶时，它很舒适，但同时它不允许大量的身体滚动。 在弯曲的道路上，它不是该细分市场中最具运动感的汽车，但表现出色。

在这种类型的路线上，最好将 运动模式 对汽车有更多的感觉。 地址增加了一点重量，并且悬架变硬，尽管最后一个方面并没有得到很大的重视。 如果我们想跑得很快，引擎推得够多，但是 值得注意的是，机箱可以在保证的情况下承受更多的功率. 是的，人们已经渴望获得 GTI 和 R 的挑战。

但除了上述所有之外，它还是一辆可以毫无问题地旅行的汽车。 四个人总是比五个人好，但除了可居住性和后备箱外，高尔夫在高速公路上感觉很舒服。 即使在高速行驶时，它也能传达出良好的平衡感、稳定性和安全感。

此外，在 120 km / h 时，它不会传递很多空气动力或滚动噪音，尽管这可能是一个更好的点。 事实是，您可以一口气吃完数百公里而不会感到疲倦，它的座椅特别舒适。

关于 马达，并不是说它是一个吸引很多人跑的机械师。 它具有非常平坦的曲线，在 2.000 到 4.000 rpm 之间特别舒适，这是最常见的使用范围。 除非我们超车或并入短加速车道，否则将其高于该转速范围并不会增加太多。

150 CV 汽油中的柴油消耗量

他最大的优点是他的温柔和他的 消费，非常满足。 在 120 公里/小时的高速公路上，它仅满足 5,5 升/100 公里，在我们的测试中达到了 平均仅为 6,1 l/100 km。 事实是，这些数据让您怀疑购买柴油发动机是否真的值得。 我认为只有你一年跑很多公里才值得。

结论和竞争对手

高尔夫是好车吗？ 无疑. 这是一个完整、平衡的模型，在各个方面都做得很好。 就像一直说的那样，它没有任何完美的部分，但它在所有方面都符合非常好的成绩。

关于他们 对手，C 部分是最多样化和最具竞争力的部分之一。 如果我们对镜头进行改进，从质量和技术上来说，它最直接的竞争对手是 奔驰A级中， Mazda3中， 座椅莱昂中， 奥迪A3 ØEL 宝马1系. 他们最近都发生了代际变化，并且在所有部分都拥有大量技术。

那是真的 它的价格很高 与其他主流品牌相比，这无疑会吸引许多潜在客户。 它不再是“人民的汽车”。 另一方面，看到价格，一些买家直接跳到A级，1系列或这款高尔夫的堂兄奥迪A3。

Golf 8 的入门版起价为 27.550 欧元，对应 1.0 马力的 110 TSI 三缸发动机。 如果我们想选择带有 Eco 标签的 150 hp eTSI 版本，这必然与 DSG 变化相关，我们谈论的是 31.835 欧元的发票。 这不是一辆便宜的车，但正如品牌本身的公告所说“如果他们告诉你汽车就像高尔夫，那它就不是高尔夫“。

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装备大众高尔夫

生活

• 照明门把手
• LED 大灯和尾灯
• 16英寸合金轮毂
• 车身颜色后扰流板
• App-Connect with Wireless for Apple CarPlay
• 舒适的前排座椅
• 10 种颜色的环境室内照明
• 装饰嵌件
• 前扶手带高度和长度调节
• 皮革方向盘和齿轮旋钮
• 具有记忆功能和加热功能的电动后视镜
• 前排有 2 个 USB C 型插座，后排座椅有 2 个
• 车道偏离警告助手
• 前辅助
• XDS 电子差速锁
• Air Car Climatronic 三区空调带主动过滤器
• 自适应巡航控制
• 前后停车传感器
• 疲劳检测仪
• 数字仪表盘
• 光和雨传感器
• 电动驻车制动器
• 免提启动
• 手机无线充电面
• 爆胎修理包
• 语音控制
• DAB广播
• 动态前照灯范围调整
• 信号识别
• 发现媒体浏览器

R线（增加生命）

• 17英寸合金轮毂
• Plus-LED 大灯
• 保险杠设计 R-Line
• 带有特定内饰的运动座椅
• 30种颜色的环境照明
• 装饰嵌件“碳灰色”
• 带触控的多功能真皮方向盘
• 渐进式转向
• 扩展行人保护措施
• Park Assist 辅助泊车系统

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