测试 Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic，德国皮卡

MGI 捡起 它们在美国是非常成功的车辆，无论是作为工作车辆还是作为乘用车。 在欧洲，心态不一样，一般都是用皮卡上班，虽然所有车型都有旅游版，装备精良，在不放弃一系列舒适元素的情况下，可以满足很多需要载重的人的需求。服务。

大众汽车集团的第一款越野皮卡是 大众Amarok的 于 2010 年推出。这辆卡车是我们想要在测试部分测试的卡车 ActualidadMotor 看看大众汽车能够在丰田 Hilux、三菱 L200 或五十铃 D-Max 等车型具有更多传统的细分市场中提供什么产品。我们驾驶过配备发动机的大众 Amarok Highline 2.0 TDI 双涡轮增压 180 马力, 关联到 4Motion 永久牵引力和 8 速 Tiptronic 自动变速箱.

一个让自己受到尊重的硬汉

Volkswagen Amarok 的所有旅游版本都有一个 四门双驾驶室车身. 它的外部尺寸是 长5,25米，宽1,95米，高1,83米。 双驾驶室的货箱长1,55米，宽1,22-1,62米，高半米多。

像任何其他皮卡一样，大众 Amarok 的外观很硬朗。 它显示出坚固的外观，因为它 正方形及其大尺寸，此外，我们的黑色压机单元采用铝制脚踏板和铝制货箱盖，外观更加醒目。

大众 Amarok 的前部外观已经揭示了车型年份，并且与最近进行了现代化改造的品牌伙伴完全不同。 只有 带 LED 日间行车灯的双氙气大灯 我们的测试单元使这款皮卡的外观焕然一新。 最重要的是追求实用性的车辆设计并没有什么大的夸耀，如果我们寻求赋予 Amarok 个性，我们将不得不求助于配件目录，包括用于货箱的横杆、不同的涂层和其他铝色的脚踏板和前保险杠保护装置等细节。 合金轮毂为 17 英寸，配备 M+S轮胎 试图在公路和越野驾驶之间提供最佳折衷。

身着丝绸的莫娜

俗话说，即使猴子穿着丝绸，猴子也会留下来。 大众 Amarok 的内饰也发生了类似的情况。 接机 不掩饰其工业渊源 另一方面，在设计已经过时的仪表板中，只能使用硬塑料，这是其细分市场中的常用材料。 它经久耐用，美学在后台。 毫无疑问，构建质量，因为在崎岖不平的道路上快速行驶或越野行驶时都不会听到不匹配的噪音。

我们的 Highline 饰面是该系列中最高的饰面之一，并且具有 皮革内饰 在我们的单位优雅的棕色。 我们肘部休息的门部分也覆盖着与座椅颜色相同的柔软材料，这是值得赞赏的。 作为一个赞成点，突出用一种地毯装饰的门袋。

与大众汽车一样，驾驶位置的人体工程学很好。 我们发现多媒体设备的屏幕和空调的控制对我们来说在其他机型上是熟悉的。 里面有一系列的孔 瓶子和其他小物品的滑轨，但是如果旅行的所有地方都被占用并且我们想存放一些夹克，我们将不得不携带它们或将它们扔进货箱（这是标准开放的）。

大众 Amarok 的乘客舱坐得很高，提供了一个 提高驾驶位置 这使您可以完美地看到城市环境中的交通状况。 脚踏板不仅具有装饰性，而且还便于进入较短或较不灵活的人，以及后门的把手和 A 柱和 B 柱上的乘客。

机舱和非常宽敞，可容纳五名乘客 在前排座椅上不会有问题，宽度很大。 在第二排，腿部空间绰绰有余，因为坐在非常直立的位置不需要太多空间。 宽度非常显着，三个成年人可以不受限制地在后面旅行。

前排座椅很舒适，可以很好地支撑身体，但作为标准 腰椎调节不足 （这是可选的）而事实是，在测试期间，我在很远的地方错过了它。 在后排长凳上，如果您想装载一些物品并且不想弄脏内饰，则可以将靠背一体折叠起来，或者将长凳分成两部分（60:40）升起。

它可以为所有东西充电，例如 C15

大众 Amarok 的主要优点是 负载能力. 标准情况下，它的箱子最多可承载 948 公斤，但通过我们装置的加强型重型悬架（后板簧中有更多叶片），承载能力增加到 1147 公斤。 货物区域的尺寸允许 拿着一个欧元托盘 就像我们在部分测试中装载超过 500 公斤的水泥袋一样。

有几个 可选外壳 用于货物，例如我们单位的盖子、百叶窗盖和高顶篷。 毫无疑问，百叶窗是最实用的，因为它允许在关闭百叶窗并享受打开的盒子的同时关闭盒子。 使用我们单位的盖子非常高的负载不适合。 如果没有任何类型的外壳，Amarok 在日常使用中可能是不切实际的。

在盒子里，我们可以找到一些紧固环。 刹车灯里还有 照亮盒子的灯 以及从内部发出的灯光，尽管我们的大众 Amarok 涂层是无用的。 后门不带中央锁，铝盖用一把额外的钥匙关闭。 如果不打开盖子，就无法打开舱口。 盖子有一些橡皮筋，使装载区域几乎完全防水（几滴可以滑过，没什么大不了的）。

方向盘后面

此时，是时候测试 Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 hp 的永久 4Motion 牵引力和自动变速器了。 在怠速或低速行驶时，可以从乘客舱听到发动机的声音，但就振动而言，它得到了很好的解决，很少能到达乘客舱。 这 停止和启动 凭借其良好的运行性能，在城市交通中的停靠更加安静，同时还可以节省燃油。

八速自动变速箱为这样的车辆提供了足够快速和平稳的换档。 司机可以选择 正常驾驶模式或运动 从变速箱。 与正常模式相比，第二个更快地加速旋转，更晚地改变并正常循环低一档。 如果我们想灵活地循环或负重前行，运动模式很有帮助，因为我们有一个 更迅速的反应和更大的动力储备. 正常模式通过诉诸最长的发展来优先考虑消费。

Volkswagen Amarok 的方向并没有感觉过度减小并且提供了良好的重量，尽管传输很少。 这使得方向盘的操控与汽车的操控相似，无需进行过多的修正，并且能够果断地攻击弯道。 刹车 是驾驶这款皮卡最引人注目的方面，因为它具有 蓬松的触感 而且我们必须习惯的很少剂量。

大众 Amarok 最令人惊讶的方面之一是它的 乘坐质量，特别是牢固度好。 驾驶这辆 700 马力的大众 Amarok 2.0 TDI BiTurbo 在高速公路上行驶了 180 多公里后，我可以说这是一辆舒适的汽车。 隔音效果很好，道路和空气动力噪音可能是最明显的，但从不烦人。 此外，在状况良好的坚固表面上，悬架表现良好。

悬架是所有皮卡中需要特别注意的元素。 这 钢板弹簧的后轴在非常破碎的区域或大的颠簸处干燥和弹跳，但如果公司好，就没有问题。 当我们在盒子里放一个负载时，比如 500 公斤的水泥，后部感觉更稳定，弹性更小。 悬架的干燥会降低舒适度，尤其是对于后排乘客而言。

坦率地说，大众 Amarok 的动态行为似乎令人惊讶。 允许您使用 具有这种配置的车辆的异常信心. 身体会倾斜，但它会牢固地支撑，而座椅支撑我们的身体。 它通过 4Motion 永久牵引显示出非常好的牵引能力，并且表现非常中性。 转向不足将首先出现，除非后轴撞到坑洼或重要的支撑断裂。 在这些情况下，我们会注意到如何 后方威胁失去轨迹，转向过度，但电子辅助设备让一切都处于“恐慌”状态。

这座城市并不是大众 Amarok 最友好的环境。 尽管人们尊重我们并为我们腾出空间，但它的规模和相当可观 转弯半径13米 有时它们使我们不得不做比必要更多的动作。 但是，停车摄像头和前后停车传感器非常有用。 驾驶位置的能见度很好，因为各个方向都有大量玻璃。

如果我们谈论消耗，您应该知道带有自动变速箱同系物的大众 Amarok 7,7 TDI BiTurbo 2.0 hp 的 180 升是不可能实现的。 在我们的测试中 我们在路上的最低消耗量是 8,6 升，而在高速公路上，它的标记在 8,9 到 9,0 升之间。

在城市中，达到 12 升并不难，使用 500 公斤的水泥，我们平均可以达到 10 升（非常好），就像我们使用该发动机提供的最大容量空车一样。 这 我们测试的总平均为 9,5 升.

大众 Amarok 越野驾驶

像大众 Amarok 这样的皮卡在沥青路面上的用处可能会受到质疑。 如果您正在寻找的是能够毫不费力地到达远离道路的地方，那没有问题。 近 25 厘米的宽敞离地间隙、悬架行程和 4Motion 全轮驱动将成为我们的盟友。 它非常适合用作农村环境或建筑工地的货运车辆。

当缺陷暴露出来时，它是在更复杂的越野驾驶中。 除了这个版本 没有减速机 （插件 Amaroks 做），你的 长轴距和大后悬 使一些动作变得困难。 在试图绕过它时，在沟里撞到你的屁股并不难。 它安装的裙子由相当坚硬的塑料制成，可能会损坏。 此外，我们的测试单元的腹角因脚踏板而减小。

设备大众 Amarok

系列

• 16“钣金轮子
• 前排座椅高度可调
• 坡道起步辅助
• 下降控制
• 空调
• 无线电 RCD 210

趋势线 （添加到上一个）

• 车身同色涂装的前保险杠
• 法罗斯（Faros Antiniebla）
• 电动可调加热后视镜
• 16英寸合金轮毂
• A柱拉手
• 前排座椅下方的储物箱
• 仪表板上的 12V 插座
• 双区空调
• 巡航控制
• 板机
• 带蓝牙的 CD 收音机

高线 （添加到趋势线）

• 前保险杠镀铬
• 有色后窗
• 镀铬后保险杠
• 17英寸合金轮毂
• 前后停车传感器
• 浏览器

大众 Amarok 价格

编辑意见

Galería de 图像：