测试新款 300 马力大众 T-Roc R（附视频）| Actualidad Motor

只是几个几个月我们正在测试新的大众 T-Roc 2022，虽然它的访问完成和更简单的机制，1.0 hp 110 TSI。然而，就在今天，当我们要被一头披着羊皮的狼控制时， 大鹏R 300 马力中， 更运动，更强大.

T-Roc R 的重新造型带有一些细微的变化，使其更具侵略性和更新，但没有特别显着的差异。它的推进剂是 2.0 TSI 发动机，300 hp 和 400 Nm 一对， DSG变速箱 y 4Motion全轮驱动. 此外，我单位还配备了 可选排气 被...签名 蝎子管所以这听起来并不坏。

非常谨慎且几乎没有差异的外观

这个话题是非常个人化的，我喜欢具有运动特性的汽车在他们的设计中传递它，这是 T-Roc R 没有完成的事情。有一个 非常谨慎的设计，没有引起注意，似乎无法在短短 0 秒内完成 100 到 4,9，尽管你们中的许多人喜欢它并没有引起太多关注。

在前面 我们发现了一个 外观相同 我们能看到谁 在 R-Line 完成，甚至是保险杠、进气口甚至是光学元件。这些 可选大灯 是矩阵类型，称为 «智商灯«，它们通过一条亮起的条带连接在一起。然后，在保险杠上，我们找到了黑色的细节以形成对比。

继续看侧面， 主要突出其轮胎可选的 19英寸, 因为它们是标准的 18。这些在轮廓 235 中具有 35 的测量值，其中您可以看到带有蓝色卡钳和字母 R 的大型制动器。

在后面完成, 这是最值得注意的地方，我们面对的是运动版。最引人注目的是那些 Akrapovic 签署的四个排气口，说实话，感觉比“起源”的排气要好得多。另一方面，我们有完整的 LED 光学元件和标志下的字母 R 大众因此记住它是最激进的版本。

更新的内饰有很多特色

只要我们看看室内 Volkswagen T-Roc R，起初它要求查看其蓝色塑料，这是德国公司最具运动感的车型的基调。另一方面，小型SUV 它更新 以及某些方面的变化，例如 方向盘、空调控制或多媒体屏幕.

现在我们找到了带有触摸按钮和触觉响应的方向盘以及更大的拨片。最后是大众。然后我们有一个新的 9,2英寸媒体显示器 并保持一个 10,25英寸数字仪表盘 这是非常可配置的。气候控制控制现在是触觉的，但是，嘿，就目前而言，它们仍然是“物理的”。

如果我们继续观察，我们会观察到传统的变速箱杠杆。在它下面，有一个小轮子可以在不同的 驾驶模式。 这些包括模式 越野、雪地和驾驶，后者是具有最多子模式的模式，例如 生态、舒适、正常、种族和个人。

MGI 运动场座椅很舒服，它们握得很好，它们由织物、alcantara 或皮革制成，它们的设计非常奇特。不幸的是，它们没有电动调节装置，这将是一个优点，但我们不会自欺欺人，重要的是它们舒适且抓地力好。

非常可以接受的后排座椅

La 第二排座位 Volkswagen T-Roc R 的 非常可接受的宜居性，至少对于身高1.94米的我来说。驾驶座调整到我的身高后，我的空间足以容纳膝盖和头部，但是是的，非常公平。我真的很喜欢他们拥有的良好横向抓地力和舒适度，这要归功于他们拥有的柔软填充物。

El 中间座位更不舒服，既因为它的坚固性，也因为它的宽度和腿部空间很小。另一方面，我们找到了通风口和两个 USB-C 型插座，用于为我们的移动设备充电。

适合家庭使用的公平行李箱

我们已经知道 T-Roc 不是一辆很大的车，但树干对于一般选择 SUV 的人来说，这是一个非常重要的方面。立方体一 392升容量，如果我们的方法是进行家庭旅行，这是一个有点公平的数字。此外，如果我们配备可选的 Beats 音响系统，我们将无法进一步降低行李箱托盘，因为低音炮将位于那里。

后备箱的一个细节是开口是电动的并且具有免提功能

像野兽一样推动的新一代2.0 TSI

El 2.0 TSI 引擎 大众汽车集团的 EA888 技术上称为 EAXNUMX，是第四代新一代的推进剂。在这种情况下继续提供那些 300 马力和 400 牛米的扭矩它配备7速DSG变速箱和4Motion全轮驱动。但最突出的是它提供动力的方式。

现在这款第四代EA888 提供力量从 3.000 转 像一只真正的动物. 你开始体会到不间断的推力，发动机不会呼吸。你不断地提高速度，同时保持粘在座位上。是的，在他也打你之前，但现在我注意到它更激进了。

这辆大众 T-Roc R 是如何动态行驶的？

说实话，他 T-Roc R 并没有给人一种是SUV的感觉. 由于 4Motion 全轮驱动，它通过曲线的通道非常壮观，抓地力几乎似乎是无限的。然后，惯性略有可观，但它不是一辆过度摇摆或做出奇怪动作的汽车。确实，在某些时候，如果我们以较低的速度在弯道中间完全踩下油门，会显示出轻微的前抓地力不足，但没有什么危险。

一旦我们设置了 Race 模式，我们就可以听到大约 3.000 圈的声音，伴随着这个模型的一些适得其反的声音。由于它的系统 由 Akrapovic 签名的可选排气装置， T-Roc R 的声音更饱满，在这些时候，实际上听起来非常好。当然，你几乎要付钱 4.000欧元。

跑，跑，很多，所以我们将不得不使用一些 强大的刹车 能够阻止它。它的卡钳咬合力很好，因此可以在您需要时正确停止汽车。如果我们给它大量的拐杖，我们会注意到一些疲劳，但最终我们不是在处理寻求获得最佳时间的汽车，这不是 T-Roc 的概念类型。

La 悬挂感觉很牢固 这也取决于我们选择的驾驶模式。在其最舒适的位置，它几乎与任何其他 SUV 一样，但当您进入竞赛模式时，T-Roc 会变成一块板。那么我们有一个 非常直接的地址 并且正确地报告了发生的事情，这是值得赞赏的。他们的 隔离是正确的，虽然运动轮胎引起的滚动噪音非常明显。