测试奥迪 A4 35 TFSI 150 CV S tronic

El 奥迪A4 它是欧洲中型轿车的标杆，D级轿车。它诞生于90年代中期，作为老款奥迪80的替代品。 畅销书，从首次推出到现在销售了近 8 万台。 去年 2019 年下半年，它收到了当前一代的更新，即 2015 年上市的第五代。该型号现在的起价为 38.050欧元.

这不是一次全面的翻新，而是一次 改造. 从美学上讲，它并没有发生太大的变化。 事实上，他只是在塑造自己的形象。 真正的变化出现在技术部分，它现在拥有满足所有需求的各种引擎； 强调大多数版本都带有 DGT 珍贵的生态标签。 今天，我们把自己置于一个控制之下 奥迪 A4 35 TFSI S tronic，使用 150 马力的汽油发动机和双离合自动变速箱访问机械师。

奥迪 A4：具有正确的美学细微差别

我们像往常一样开始这个测试，谈论你的 外观设计. 之前提过，审美变化不是很大，但是很容易区分。 要做到这一点，最简单的方法是查看它的主大灯，这些大灯现在是标准 LED（矩阵 LED 作为选项），并且上部照明具有新的美感，由几条线组成。 单框格栅 正面 他也化妆了，现在变大了。 保险杠已经过修改，以传达更大的动力。

也不是 侧线 已经发生了很大的改变。 它保持了三种不同体积的美感，但柔化了形状。 它显然具有中型轿车的轮廓。 寻找优雅，奥迪A4在把手高度和车门下部区域有一些轻微的张力线。 镀铬窗户的轮廓突出了这种优雅。 我们单位设备先进，使用了一些 可选的 18 英寸车轮.

我们在新的 A4 周围移动 奥迪 我们走到他的后方。 在里面 后方 我们在四环的房子里找到了通常的清醒，传递了一个伟大的 宽度感 基于水平线。 对此做出贡献的是 LED 尾灯 - 也采用了新的照明设计 - 以及它们之间通过行李箱中间边缘的连接，从而产生了车牌空腔。 如果仔细观察，保险杠上还有两条不同高度的横肋。

最后，让我们看看这款奥迪 A4 的车身尺寸。 根据其数据表，轿车 长 4.762 毫米, 1.847 宽和 1.431 毫米高，轴距为 2.820 毫米。 它的气动系数为0,25，非常低，有助于降低高速时的消耗。

高品质和功能性伴随的内部清醒

像外面一样， 奥迪A4的客舱是清醒的、极简的、优雅的、水平的线条. 尽管如此，事实是我更喜欢它而不是该品牌其他新奇事物中看到的室内风格，例如 几周前测试的奥迪 S7 Sportback. 特别是对于屏幕的主题。

从我的角度来看，A4更 成功的原因是更直观、更易于处理. 信息娱乐屏幕——现在是 10,1 英寸——是触摸屏，位于更高的位置，没有集成到仪表板中。 毫无疑问，它更实用，我们的视线也更少离开道路。 像往常一样，这个品牌的质量、流动性和敏感性都非常非常好。 当然，我们之前必须控制某些功能的传输隧道的旋转控制已经丢失。

继续 屏幕，通过方向盘控制，我们控制奥迪虚拟驾驶舱数字仪表板。 老实说，你不能指责这个系统，因为即使阳光直射它，它看起来也很棒，它以完美的组织方式显示信息，并且非常容易操作，不会在路上失去注意力。

在我看来，室内设计是有罪的 太清醒了，而且根据我的口味，我更喜欢干净的内饰，没有太多的装饰。 例如，在车门的装饰或中控台上，它不会伤害更多的情感。 另一方面，环境照明是非常基本的，并且本机没有更改内部灯光颜色的选项。

关于 感知质量，我们没有任何惊喜。 它与 BMW 3 系和 沃尔沃S60的， 传递内部最高品质的轿车 得益于对所有内部部件细节的关注和高品质材料的使用。 有很多软材料，而其他材料则更硬，例如铝色调装饰或中控台的某些部分。

为了完成室内设计，有几个 差距 在前排座位上。 然而，它的形式并不像其他汽车那样有利可图，这同样是事实。 例如，中央扶手有一个不是很深的凹槽。 在 S tronic 选档杆的前面还有一个孔，只能用来装钥匙等小物件，因为手机或钱包都放不下。 其他更符合逻辑，例如两个杯架或门洞，尽管后者可能有点窄。

适合四个成年人，但最好不要五个人旅行

让我们来谈谈 可居住性和室内空间. 奥迪 A4 是一款轿车，其中前排座椅足够大，可以容纳绝大多数尺寸，就像该细分市场的所有车型一样。 我们不会像在较低类别中发生的那样感觉太紧或离乘客太近。 访问很好，就驾驶员而言，有很多设置可以让驾驶者感到舒适。 在这个单元中，我们没有对座椅进行电动调节。

另一方面， 后排座椅宽敞，可供两个成年人舒适旅行 回到这里。 它们不是身体中最大的，但有很好的高度和足够的膝盖空间。 也许前排座椅下方多一点脚空间不会受到伤害。 从逻辑上讲，这不是五个成年人舒适旅行的汽车，因为中央广场更硬、更窄、更高。 如果后面有三个人，传送隧道也很明显，很不舒服。

其余的，在后排中央座椅的背面有一个带杯架的扶手和一个小隔间。 我们在前排座椅的靠背上放了放杂志的袋子、一个 12 伏电源插座和三区气候控制装置。 也就是说，我们可以为后排独立调节气候控制的温度。

正确的后备箱，但最好选择奥迪 A4 Avant

如果我们打开行李箱盖，迎接我们的是 460升载货空间，或多或少位于 D 段的中间。最糟糕的是，装载口像轿车一样，不实用。 在这种情况下，它足够宽，但它也不舒服，因为它没有太多的高度，这在装卸笨重的物体时有很多条件。 它的突出之处在于内饰和调整，这真的很好。

对于那些想要更多引导空间，最重要的是，更实用的人来说， 你总是可以选择家庭机构. 奥迪 A4 Avant 也进行了重新造型，后备箱容积为 495 升。 正如我所说，在 Avant 中，我们拥有更多功能和可用的货物空间。

机械交易：生态标签免费酒吧

是时候看看这款更新的奥迪 A4 提供的机械版本了。 开始于 汽油机，我们有一个不同功率级别的 2.0 TFSI 块。 该系列从 35 TFSI 变体开始，可产生 150 马力。 在中间点，我们发现了奥迪 A4 40 TFSI，它提供了超过 190 的 CV。 该系列的顶部对应于名称 45 TFSI，使用相同的 2 升缸体，但将功率提高到 245 hp。

在部分 柴油机 一切都围绕着 2.0 TDI 引擎，该引擎也提供三个功率级别。 从低功率到高功率，我们发现了奥迪 A4 30 TDI、35 TDI 和 40 TDI 变体。 功率分别为 136、163 和 190 CV。

这款奥迪 A4 中可用的新发动机的最佳之处在于 几乎所有人都有 DGT 的生态标签 由于微杂交。 事实上，除了 40 TDI S tronic 之外，他们都携带它。

但还有更多，因为奥迪 S4 运动版现在使用柴油发动机，与 S5、S6 和 S7 相同； 也就是说，3.0 TDI V6 347 hp，顺便说一下，还有一个 Eco 贴纸。就其本身而言，该系列的顶部是奥迪 RS 4（仅在 Avant 车身中），它配备了 6-升V2.9双涡轮增压汽油，实现不低于450马力的最大功率和600牛米的扭矩。

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性能奥迪 A4 35 TFSI 150 CV S tronic 轻度混合动力

正如我在开头提到的，我们测试了奥迪 A4 35 TFSI S tronic 7v。 在引擎盖下，我们有一个 2.0 12伏微混四缸发动机，这允许它在内燃机完全关闭的情况下（仅当我们停止加速且不接触制动器时）循环。 因此，它达到了 DGT 的生态环境标签。 这是一个全自动系统，驾驶员无需做任何事情。 奥迪表示，这在实际情况下最多可节省 0,3 l/100 km。

根据其技术表，此测试版本的功能是 150 CV （在 3.900 到 6.000 rpm 之间）和 270 Nm （从 1.350 到 3.900 rpm）。 它在 0 秒内从 100 加速到 8,9 公里/小时，最高时速达到 210 公里/小时。 如果我们谈论批准的消耗量，则 WLTP 组合循环在 6,5 到 7,4 l/100 km 之间，具体取决于设备。

在方向盘上：舒适和乘坐质量，但没有一丝情感

奥迪 A4 是一款从未以传递许多情感或有趣感觉为特征的汽车。 为此，有 S4 和 RS 4 版本。A4 的“正常”范围始终具有以下行为： 舒适性和乘坐质量占上风. 它是一种旨在让您上高速公路或高速公路的汽车，安装速度调节器，让一切顺利，让公里通过。

而且，事实是，它具有非常柔软的悬架设置和具有理想柔软度的座椅，适合旅行。 为了达到这种高度的舒适感，它也有助于——而且很多——游行的沉默。 奥迪 A4 是一款具有出色隔音效果的汽车，适用于滚动、空气动力学，当然还有机械性能。

相信我，乘坐一辆照顾好司机和乘客的长途旅行比乘坐一辆隔热性能差、悬挂不舒服或座椅不舒服的汽车更容易忍受。

然而，这也有其缺点。 如果您喜欢时不时地在方向盘后玩乐，或者如果您喜欢传输一些 感觉，奥迪A4不会带你到高潮。 为什么？

La DIRECCION 它足够快，但辅助性太强，无法传递有关抓地力极限或前轮胎工作情况的信息。 悬架非常舒适，但在快速驾驶中 表现出某些倾向 的车身。 此外，座椅具有横向抓地力，但非常内敛，可优化舒适度并方便进出。 所有这一切都邀请您以平静和轻松的方式驾驶，尤其是在蜿蜒的山路上。 他们不会让你想要“伸展”。

我也喜欢你的 城市行为，因为我预计在狭窄的街道上移动时敏捷性会降低。 它的旋转比预期的要多，这在城市道路上是一个很大的优势。 轿车的能见度相对较好，但我确实错过了倒车摄像头或 360 度图像，因为我们的测试单元只有前后停车传感器。

我说，如果你花50.000万欧元左右，倒车摄像头的要求也不算高吧？

此外，舒适的悬架不仅可以很好地吸收快速道路上的颠簸，而且可以很好地过滤颠簸。 我们已经在鹅卵石铺就的城市地区进行了循环，质量是显而易见的，无论是对于悬架的工作还是对于绝缘和 内饰材料合身。

如果我们谈论引擎，它是那些具有 非常线性的操作. 中高端之间的推力差异不大，功率和扭矩线非常平坦。 无论如何，如果我们用力加速，双离合变速箱会降档到足以提高发动机转速； 但我们不会注意到大踢。 这假设它在这个意义上也不会是情绪化的。

对于正常使用和轻松驾驶，这款 35 hp 150 TFSI 足以满足大多数情况，但也足够公平。 因此，我认为 飞跃到 40 hp 的 190 TFSI 可能会很有趣. A4 是一款适合旅行的汽车，如果我们经常这样做，并且全家人和行李箱都装满了行李，那么保留额外的动力总是更好的选择。 当然，您必须多支付约 3.000 欧元。

消耗

在消耗方面，经过约700公里的测试，行车电脑已经注册了一个 平均 7 l/100 km. 考虑到驾驶并不是最有效的，在某些情况下以“快乐”的速度在高速公路上行驶，这一点也不错。 在城市里，我们通常接近 8 升，在一些结合了 5,5 公里/小时的平坦道路和 90 公里的高速公路的路线上也获得了 120 升的记录。

结论

奥迪 A4 是一款个性沉稳的高档车. 它比 宝马3系，例如，但没有走极端 奔驰C级. 除了舒适之外，它还具有非常高的滚动质量。 因此，它是一款实用的日常用车，如果我们也经常出差，强烈推荐。 当然，在我看来， Avant 机身更有趣 由于其更大的多功能性和易于装载。 此外，现在的亲戚也很漂亮。

我最不喜欢这个经过测试的单元是它的配置有点 驾驶助手和主动安全系统的严格要求; 但它也不便宜，因为它带有额外的东西（轮辋、油漆、数字绘画等）大约 51.000 欧元。 我们既没有盲点控制，也没有车道偏离警告，也没有自动远光灯，也没有自适应巡航控制。 在这种级别的汽车中，在我看来这是一种亵渎。

这些汽车的主要问题是价格和选装件的成本。 奥迪 A4 35 TFSI S tronic 的起价为 40.750 欧元。 是的，这是一辆很棒的车，高品质是有代价的，但在更实惠的版本中，我们“只有”150 马力和很少的设备。 如果我们使用 40 CV 的 190 TFSI 并获得上段中提到的额外功能 - 以及其他以改变美学 - ，我们将超过 55.000 欧元而没有太多问题。

设备 奥迪 A4

高级

• LED 大灯和尾灯
• 防穿刺套件
• 带铝框的前格栅
• 奥迪 Pre Sense City
• 疲劳检测仪
• 推荐档位指示器
• 蓝牙
• 电子差速锁
• 40:20:40 带中央扶手的折叠式后排座椅靠背
• 前中央扶手
• 仪表板上带有 10 英寸显示屏的 MMI Plus 收音机
• 自动气候控制
• 所有四个车窗的电动车窗
• 17英寸合金轮毂
• 速度控制
• 后驻车传感器
• 自动防眩镜
• Apple CarPlay和Android Auto
• 仪表盘中的 7 英寸屏幕
• 镀铬窗框

S线（加）

• S线外包装
• 18英寸合金轮毂
• 电动折叠和加热后视镜
• 舒适扶手
• 运动方向盘
• 运动座椅
• 三区气候控制
• 铝制内饰
• 奥迪停车系统加
• 动态后方指示灯
• 识别交通标志

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