测试奥迪 S4 Avant 3.0 TFSI 354 hp

测试奥迪 S4 Avant

在过去的一年半里,我们有机会为您带来我们对奥迪 S 系列各种车型的印象,测试了 奥迪TTS, 奥迪Sportback的S1, 奥迪Sportback的S3 y 奥迪S5敞篷车. 现在我们开始 奥迪 S4 Avant,来自因戈尔施塔特的中型轿车的庄园主体。 很多人会认为家庭车身和运动精神不相配,但驾驶它一周后,我们意识到它是 最合乎逻辑的奥迪 S 系列版本。

Los recuerdos que tenemos en Actualidad Motor de la gama S son bonitos, pero dispares. Los 奥迪S1 y TTS 它们易于驾驶和温顺的汽车,但它们的轻盈和紧凑的尺寸使它们在最曲折的道路上非常灵活和有趣; 而 S3 y S5 Cabrio 既快速又舒适,因此非常适合长途旅行而不会感到疲倦。 做奥迪 S4 Avant 会变成什么样子? 我将在以下几行中告诉你,因为 还有一些其他的惊喜.

测试奥迪 S4 Avant

值得注意的是,奥迪 划分其模型和运动变体 在 S 和 RS 范围内。 这 S范围,正如我在其他场合已经提到的那样,它们是在性能方面结合了高效率的汽车,但不会达到极端,以实现完全适合日常用车的可用性。 这 RS范围 它更像是一辆纯粹而简单的跑车,性能几乎达到超级跑车的水平,但这会损害家庭中唯一一辆汽车的舒适性和经济性。

披着羊皮的狼,虽然有四个有趣的排气口

El 奥迪S4 前卫, 从外观上看,它与奥迪 A4 Avant 并没有太大区别 普通的。 尽管由于其黄色的车身颜色,测试单元非常引人注目,但在更普通的色调中,它会完全被忽视。 可选的 19 英寸车轮或带有 S 标志的红色制动卡钳等一些附加功能表明它不是简单的 A4。

测试奥迪 S4 Avant 正面

线条与熟悉的 A4 非常相似,具有 主要变化 格栅是标准的黑色,一些特定的保险杠,但保持了相当优雅的风格,细节在 镀铬色调 镜盖和 S4 字样出现在单框格栅和尾门上。 但毫无疑问,让我们确认我们面对的是 S4 的细节是 它的后扩散器有四个排气口, 每边两个。

我们要看看里面,但首先我要告诉你它 外部尺寸。 奥迪 S4 Avant 比 A4 Avant 稍长,但几毫米的差异是由于其保险杠的形状造成的。 因此,我们找到一个 长度 4,75 米. 由于其运动悬架,它也较低,高度为 1,4 米。 宽度和战斗分别为1,84和2,82米。

测试奥迪 S4 Avant

具有众所周知的奥迪品质的内饰

现在是的,我们进入这个快速家庭的小屋。 我们必须再次强调 合身、表面处理和材料的质量 该品牌的大多数(如果不是全部)产品中都有四个环。 几乎所有表面的触感、触摸车轮时的感觉,甚至控制装置的声音,都始终传递着奥迪多年来在其汽车中让我们习以为常的品质。

测试奥迪 S4 Avant 内饰

但是专注于奥迪 S4 Avant 的这个单元,我们发现了一些 选装 S 运动型座椅 - 它们的价格高达 1.175 欧元 - 可以完美地握住并且非常舒适,但是对于高个子的人来说,就像我的同事 Diego López 的情况一样,固定头枕的位置并没有达到应有的位置。

El 运动方向盘 带有三个辐条的皮革底部明显变平,这始终是一个实用问题,但是在锁之间只有两圈车轮,我们只会在非常缓慢的转弯或停车时注意到它。 它的手感和厚度非常好,在它的水平辐条后面加入了 用于管理 Tiptronic 变速箱的拨片。

奥迪 S4 Avant 类似碳纤维嵌件

在他出现之后,已经知道并在集团的几个模型中进行了测试, 虚拟驾驶舱。 一种全数字化、多配置的仪表板,信息显示清晰简洁,比我们最初想象的更容易操作。 好像这还不够,我们的奥迪 S4 Avant 还带来了 抬头显示。

在仪表板上有一个 信息娱乐屏幕 - 没有集成在设计中 - 尺寸大,但没有触觉; 通过位于变速杆附近的旋转拨盘和一系列按钮进行管理,以从一个菜单移动到另一个菜单。 无论是在仪表板的中央区域,还是在中央通道和门板中,这个单元都有 嵌入仿碳纤维,显着增加运动性 视觉 机舱的。 最后,内部环境光是可配置的。

非常宽敞,可容纳四人,后备箱容量为 505 升

奥迪 S4 Avant 前排座椅

关注宜居性 本周我们的合作伙伴,我们发现一个空间,像往常一样,在前排座位上非常宽松。 虽然我们有天窗,但高度对于几乎任何体型的人来说都绰绰有余,宽度也一样。 这 多项规定 座椅 - 电动 - 和方向盘 - 手动 - 让我们在几秒钟内采取舒适的姿势。 当然,我们记得之前说过的关于 头枕实用性不大 集成和固定。

后排座椅 我们有灯光和其他阴影。 即使司机身高1,85米,同样身高的人也可以坐在后座上,膝盖不会碰到靠背; 因此,尽管它不是该细分市场中最好的之一, 有足够的空间. 在宽度上,边正方形是 足够宽和舒适,带有标记的座位,以防止我们的同伴在曲线中“滑倒”。 对于头部空间,即使有天窗也没有问题。

奥迪 S4 Avant 后排座椅

我们可以从这些后面的方块中突出显示的唯一“阴影”是 中央广场很不实用. 它很窄,更高,也更难。 它的背面还隐藏了一个扶手,传输通道非常突出。 也就是说,您已经可以想象,在与五个成年人一起旅行时, 中央广场的住户会抱怨得够多了. 当然,至少我们有出风口和独立的监管,因为它包含 三区气候控制,以及强大的 Bang & Olufsen 音响系统,以避免听到他们的抱怨。

我们去看看它的负载能力。 这 树干 奥迪 S4 Avant 的最大容量为 505升,与任何 A4 Avant 相同。 正如您在图像中看到的那样,形状非常规则,这使我们更容易装载大件物品,例如几个手提箱。 内饰非常好。 如果我们降低座位 从第二行,按 40:20:40 的比例进行的操作,我们得到最大容量 1.510升.

奥迪 S4 Avant 后备箱

3.0 Turbo V6发动机性能及数据

奥迪的 S4 车型与 S5 系列(Coupé、Cabriolet 和 Sportback)共享其动力总成和整个动力总成。 它是一个块 2.995cc V6 汽油直喷,当然还有增压 涡轮. 在这一点上,我提醒您,这家德国公司 S 系列中的所有当前发动机都使用增压。

来自奥迪 S3.0 Avant 的 6 TFSI V4 发动机

这款 3.0 TFSI 是我们奥迪 S4 Avant 的核心,提供的最大功率为 354 CV 从 5.400 转至 6.400 转; 而它的最大扭矩数字上升到 500 Nm,在 1.370 和 4.050 之间可用 圈。 有了这些数据,你已经可以想象我们整个星期都没有缺乏能量。 至于它的消费,它同系一个 混合 7,9 升/100 公里,对应于 179 g/km 的 CO2 排放量。

推进系统与变速箱强制关联,无需进一步选择 带有 8 个预设齿轮和著名的 quattro 全轮驱动的变矩器型tiptronic 四环的标记。 发动机、变速箱和驱动系统的这种组合使奥迪 S4 Avant 能够覆盖 0 至 100 公里/小时仅需 4,7 秒 并达到250公里/小时的极限最高速度。 对于家庭轿车来说还不错,对吧?

这就是@audispain S4 Avant 凭借其 6 马力的涡轮增压 V355 发动机发出的声音……真高兴!

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使用奥迪 S4 Avant,快速行驶非常容易……会不会觉得无聊?

测试奥迪 S4 Avant

在西班牙首都市中心捡到奥迪 S4 Avant 后,他拿着相机,趁着前几天的降雪,在高速公路和山路之间开了几百公里,顺便参加了部分摄影内容。 这 雪,晴天,quattro 驱动器 和一辆黄色的运动型家庭轿车。 我们还能要求什么?

En 双车道,以合法的价格,尽管在特定时刻利用其 354 TFSI 的 500 hp 和 3.0 Nm 的扭矩偶尔加入,但 S4 Avant 对 约 8,5 或 9 l/100 km. 在Audi Drive Select中选择Comfort模式是理想的条件,或者如果我们想尽可能节省,选择Efficient模式以将Audi Virtual Cockpit中出现的消耗记录降低十分之几。

奥迪驾驶选择驾驶模式奥迪S4 Avant

舒适度 我们不会注意到任何奥迪 A4 的差异,因为测试单元携带的可选自适应悬架完美地过滤了地形的不规则性。 另一方面,机舱的隔音 只让你稍微欣赏V6的声音,在空气动力学和滚动噪音方面具有很好的绝缘性。

我们也不会有适应驾驶位置的问题,因为 运动座椅 通过电动调节,它们还允许改变腰部支撑和宽度,能够根据我们是瘦还是“宽骨”来移动座椅的“耳朵”。

在运动中测试奥迪 S4 Avant

我从高速公路绕道进入一个 一小段山. 道路畅通,天晴,但在排水沟和周围有一层很好的雪,外面的温度计告诉我们外面很冷,所以轮胎和沥青将远远不能提供 最佳。 水分也出现在阴影区域,最好不要玩弄物理定律,然后再等一下。

一个完全没有交通的沥青滨海大道,中间没有障碍物 几英寸厚的雪和一些冰 他们迫切要求我们测试 quattro 驱动系统. 说和做,这是检查运动技能和牵引力和性能的好方法 运动型限滑差速器。

奥迪 S4 Avant 打滑

在拍了一些照片并测试了厚度和附着力之后,是时候给它加油了。 轮胎具有清晰的运动配置,因此在这种情况下它们的抓地力相当公平。 激活 ESP 后,电子设备允许 进展顺利,没有并发症. 当然,如果你发现自己面对一个明显倾斜的斜坡,你最好采取 冬季轮胎 否则我恐怕你必须尽可能转身。 让我们记住,物理学就是物理学。

相反,如果 我们停用 ESP 完全配置汽车的响应 动态模式, 事情会改变的。 如果你用右脚轻轻地动作,牵引力的损失不会很大,它会让我们移动,但如果你很快给油门“打滑” 你会像 WRC 赛车一样引发暴风雪 在芬兰的一部分。 这会很有趣,因为后部会在低速时巧妙地滑动,但车轮会全速旋转,并且对汽车没有太多控制。

奥迪 S4 Avant 漂移

今天的乐趣结束了……在雪地里。 我们下山,已经在比海平面低得多的高度,我们面临着一个 新的曲线部分,虽然这次是完全干燥的沥青 没有一丝山景覆盖在白色的毯子上。 现在是的,是时候以无限更高的安全性来寻找这款奥迪 S4 Avant 在曲折部分的挠痒痒了。 你还记得我在开始时告诉你的关于 TT S 和 S1 与 S3 和 S5 Cabrio 相比的行为差异吗? S4 Avant 会怎样?

确定 你们都认为 家庭轿车将与紧凑型 S3 和敞篷 S5 非常相似,甚至更 由于其尺寸、重量和方法,曲线之间的笨拙. 你说对了一部分,但也有一些惊喜。 使用动态模式并使用拨片管理 Tiptronic 的变化,我们看到您必须以非常快的速度行驶才能出现轻微的车身倾斜,因为悬架很好地包含惯性。

测试奥迪 S4 Avant

坑洼和不规则之处在悬架更坚固的配置中很明显,但当它们出现在剧烈制动或支撑下时,它们不会将其移开; 而 四轮驱动,在正常情况下将 40% 的扭矩传递到前桥,其余 60% 传递到后桥, 让您更早地打开气体 比我们在前轮驱动的车里,也比理性让我们在后轮驱动的车里更敏锐。 这是 如此有效且易于驾驶,以至于我们失去了对速度的感知,只有当我们把目光放在车速表上时才会注意到它。

我想强调的一个方面是 Tiptronic 自动变速箱 在这些驾驶条件下。 由于其变化速度,很难将其与 DSG 区分开来。 从一个档位跳到另一个档位可能需要稍长一点的时间,但它快速、平稳,并且当我们要求它在几分钟内升档或降档几个档位时,它并不难服从我们。

奥迪 S4 Avant 的 Tiptronic 变速箱

在这种情况下,我们有可选的 动态转向 -花费不少于1.270欧元-。 这是 在援助和减少方面具有适应性 而且,尽管它不是市场上信息量最大的产品之一,但它部分地传达了前轴下方发生的情况。 根据情况,选择的模式,步行速度和我们正在做的驾驶类型,它或多或少有重量,或多或少是直接的。

在极限是转向不足 (尽管为此你必须走得非常快),就像几乎所有奥迪一样,如果不是全部的话; 但 运动差速器显着降低了这种趋势。 其实我记得在 我们在纳瓦拉的洛斯阿科斯赛道上体验奥迪 S 系列,我能够用同一个单元跑三圈,并且不止一次感到惊讶,尽管加速器有点粗糙,有些 后部列车平稳、渐进和有效的滑动. 从逻辑上讲,我没有在公共道路上再次检查过。

测试奥迪 S4 Avant

我能够证实的是,在曲折的道路上拉动齿轮并强力加速几公里后,没有达到道德之外的节奏, 消费有时会猛增; 以至于吓到我了。 如果该部分速度很慢并且我们的肾上腺素有点兴奋,那么计算机达到接近 - 甚至高于 - 20 升的记录并不难。 毕竟,您必须移动超过 1.750 公斤并喝 354 CV。

奇怪的是,我根本不喜欢的少数几个方面之一以非常低的速度出现; 在缓慢的动作中。 这 手自一体变速箱,它在正常驾驶和运动驾驶中的表现如何, 事实证明,它在缓慢的机动中并不顺利 就像停车场一样,突兀。

后奥迪 S4 Avant

开始前进时有些粗糙,大大降低了准确性 并且,如果我们相信自己,能够在排队停车时“亲吻”我们前面或后面的车。 这是让我很惊讶的事情,我认为它是 这可能只是这个特定单元的问题。 更何况,我们曾经开过奥迪S5 Cabrio,在同样的条件下,我们并没有注意到它。

如果不引用 矩阵式 LED 大灯 奥迪. 它们提供了极大的照明优势,因此也提供了安全性,如果我们在月光下行驶数小时,则需要考虑到这一点。 如你所知, 每个前照灯都有多个 LED 模块,它们被激活或停用 当我们发现路上有车流时,避免让其他用户眼花缭乱,但要保持周围环境的高光。

大灯矩阵 LED 奥迪 S4 Avant

看了以上所有内容,现在是时候 想知道奥迪 S4 Avant 是否真的是一款运动车型. 答案很复杂,嗯,比我还复杂, 它在你身上; 在你的体育精神概念中. 如果对你来说,跑车是一辆能够非常快速地加速和转弯的汽车,而其他任何汽车都无法为你的亲生母亲提供支持,那么它就是一辆跑车。 另一方面,如果您认为跑车是一款需要高度专注、体验并给您带来绝佳感觉的跑车,那么这款奥迪 S4 将不是您最推荐的选择。

¿这样的车有意义? 我是那些认为我们拥有过剩的动力、稳定性和制动能力比我们缺乏的人更好的人之一。 354 hp 是很多,不幸的是,西班牙的法定速度裕度比 VHS 磁带更过时。 在您可以找到没有速度限制的道路的国家/地区,例如 著名的德国高速公路,享受这样的大型家庭沙龙一定是一种真正的享受。 不幸的是,在这里很难做到这一点。

测试奥迪 S4 Avant 后的结论

测试奥迪 S4 Avant

从我们的角度来看,正如我们已经说过的,奥迪 S4 Avant 是奥迪 S 系列中最平衡的产品,只要我们购买它的附加功能 带有悬架调校和运动差速器的奥迪 Drive Select. 基本上,我们有一辆奥迪 A4 Avant,它是一款拥有家庭式车身的中型轿车,但在前引擎盖下配备了强大的 6 升 V3 增压发动机,动力强劲,既适合日常通勤,也适合与家人和后备箱一起长途旅行加载,好像在山口减压。 所有这一切,完全没有损害舒适感。

好的,这不是一辆可以让您在赛道上获得尽可能多乐趣的汽车,但我们必须记住,在更高的一步中,我们可以选择多付 20.000 欧元 奥迪 RS 4 Avant 及其 450 马力; 具有相同可居住性但感觉更接近超级跑车的车辆。 有了 S4,我们有足够的动力、牵引力和制动能力,一旦我们在公共道路上兴奋起来,几乎没有意识到,我们就会失去驾驶执照。

奥迪 S4 Avant 雪地漂移

不利的一点显然是它的价格。 奥迪 S4 Avant 起步价不菲 77.000欧元. 此外,它没有标配一些在我们看来对这样的汽车来说是“致命罪过”的元素,例如倒车摄像头——它也没有最好的品质之一,必须说—— . 在一件事与另一件事之间, 您在图片中看到的单位高达 100.000 欧元。 让我们记住,100.000 欧元是什么 上周我们认识的新款奥迪 A8 或将我们必须支付的费用翻倍 福特野马GT 配备自然吸气 8 升 V5 发动机。

装备 奥迪 S4 Avant

测试奥迪 S4 Avant

  • 19 英寸轮毂和 245/35 R19 轮胎
  • 胎压指示
  • LED头灯
  • 带动态指示灯的 LED 尾灯
  • 大灯清洗器
  • 光和雨传感器
  • 纵向车顶杆
  • 铝色镜盖
  • 加强型保险杠
  • 隔音玻璃挡风玻璃
  • 运动型前排座椅
  • 前排和后排座椅扶手
  • 黑色织物车顶内衬
  • 阿尔坎塔拉软垫
  • 多功能真皮方向盘
  • 照明包
  • 外后视镜加热和电动折叠
  • 自动三区气候控制
  • 免提开启和启动
  • 带电动自动开启和关闭的尾门
  • 奥迪虚拟驾驶舱
  • MMI 导航加
  • 奥迪音响系统
  • 奥迪停车系统加
  • 奥迪预感城市
  • 调速器和限速器
  • 带自锁中央差速器的 quattro 驱动
  • 4个排气口
  • S 运动悬挂
  • 钢制踏板和脚凳
  • 带方向盘拨片的 8 速 Tiptronic 变速箱

奥迪 S4 价格

雪中​​的奥迪 S4 Avant

模型 电机 传输 牵引 价格
模型 电机 传输 牵引 价格
奥迪S4 V6 涡轮增压 3.0 TFSI 354 马力 手自一体 8v ¥74.910万
奥迪 S4 Avant V6 涡轮增压 3.0 TFSI 354 马力 手自一体 8v ¥77.000万

编辑意见

奥迪 S4 Avant 3.0 TFSI V6 Turbo 354 马力
  • 编辑评级
  • 4星级
77.000 a 77.000
  • 80%

  • 奥迪 S4 Avant 3.0 TFSI V6 Turbo 354 马力
  • 评论:
  • 发表于:
  • 最后修改:
  • 外观设计
    编辑:80%
  • 室内设计
    编辑:90%
  • 前排座椅
    编辑:85%
  • 后排座椅
    编辑:75%
  • 树干
    编辑:85%
  • 机械学
    编辑:85%
  • 消耗
    编辑:65%
  • 福尔
    编辑:90%
  • 价格
    编辑:35%

优点

  • 披着羊皮的狼在审美层面上
  • 用途广泛
  • 功能

  • 很高的价格
  • 它在感觉上缺乏一些特征
  • 慢动作有点粗糙

奥迪 S4 Avant 图片库


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