试驾奥迪A1 40 TFSI 207 HP，奥迪从来不敢这么称呼的GTi（附图）

El 奥迪A1 它已经上市好几年了，说实话，用不了多久它就会永久停产。 无论如何，既然 品牌 他们鼓励我们尝试 有点特殊的版本，40 TFSI 我稍后会告诉你。 事实上，我们本来无意进行视频测试，但我们玩得很开心……我们无法抗拒。

首先，我们记住A1是 该品牌最小的汽车 四环中的一款，传统B级车的选择。2010年首次上市，2018年推出第二代。该车长4,03米，售价 仅限5门车身另外还有车身略微凸起的A1 Allstreet。

正如我所说，这个测试版本是 40 TFSI。 这意味着什么？ 嗯，它的引擎对应于 2.0 TFSI 汽油版 207 马力。 是的，它是一辆多用途车，排量为 2 升， 罕见的阿维斯 如今; 其中以一升排量、三缸发动机为主。

奥迪A1 40 TFSI，披着羊皮的狼

毫无疑问，这是一个真实的 狼与羊皮 因为从美学上来说，它没有非常激进的功能，不会让你怀疑它是高性能版本。 事实上，人们很容易认为它是普通发动机的高水平完成，例如1.0马力的110 TFSI。 当然，如果您能够理解该品牌当前的名称，那么大门上的铭文就会透露这一点。

该单位关联于 比赛结束 除其他外，它还具有大量黑色细节，例如格栅、品牌徽标、车顶、侧裙或后部型号和版本铭文。 为此我们必须添加 18 英寸奥迪运动车轮，红色卡钳或我们非常喜欢看到的双排气口。

考虑到其尺寸的正确内饰

里面有一个数字仪表板，多媒体屏幕，效果非常好，一些 方便的气候控制 没有集成到屏幕中，作为一个缺点， 黑色太闪亮。 我们还发现了带有拨片的运动型方向盘，因为它必然与 DSG 的变化相关。

据 后排座椅的空间 就我而言，第二代与第一代相比增长了不少，而第一代的范围非常狭窄。 并不是说它是一辆大车，但是四个中等身高的成年人可以行驶，没有太多问题。 第五名乘客可以去，因为它被批准容纳五名乘客，但由于显而易见的原因，它远非理想。

奥迪A1的后备箱是什么样的？

作为一辆只有4米长的汽车，我们不能指望有一个巨大的后备箱。 该品牌表示 它们的容量为 335 升，但我们看到它时的印象是它们少了一些。 无论如何，它可以让我们存放两三个随身行李箱和一个灵活的袋子，当然，进行日常购买也没有太多问题。 值得注意的是，我们在地板下有一个备用轮胎，这总是比穿刺修理套件更可取。

机械系列不提供带有环保标签的版本

在我们开始驾驶之前，总是回顾一下奥迪 A1 当前可用的机械范围的好时机。 这是一个相当明智的报价，所有 汽油机械师和前轮驱动。 粘得住吗？ 没有电气化选项，因此它始终带有 DGT C 标签，并且 不可能携带 Eco.

25 TFSI和30 TFSI版本采用1.0涡轮增压汽油三缸发动机，开发 95 和 110 马力 分别。 然后我们将转向 35 TFSI，它已经是 1.5 升四缸发动机 150 CV。 该系列的顶级产品是 40 TFSI，配备 2.0 升发动机 207 CV，与大众 Polo GTI 相同的发动机（在这里试试）， 顺便一提。

驾驶奥迪 A1 40 TFSI

在性能方面，这款 2.0 HP 207 TFSI 提供 4.600 至 6.000 转之间的最大功率，以及 320 Nm 在 1.500 和 4.500 之间 每分钟转数。 这是什么意思？ 好吧 从纸面上看，它是一个非常有弹性的引擎，几乎可以在所有圈数计数器中使用。 顺便说一句，它与7速DSG自动变速箱相连。

根据其技术表，该版本能够加速 0秒内从100到6,5 并达到最高速度 245公里/小时。 是的，这是一款不吹嘘达到 245 公里/小时的激进版本的多功能车。 另一方面，其批准的综合油耗为6,6升/100公里。 稍后我们将看看我们是否真的可以接近该数据。

驾驶时需要快乐的汽车

如果您愿意，让我们开始讨论它的引擎。 我们已经告诉过你理论数据，但在方向盘后面感觉就像一辆带有 整个中间区域相当均匀，日常使用无需上楼寻找电源。 在中间区域的推动下，在公共道路上以良好的速度行驶是绰绰有余的。 事实上，在低速档时很容易打滑。

另外， DSG变速箱通常是正确的 具有理想的齿轮，并且在进行更改时足够快速和平稳。 我个人唯一不喜欢它的电子管理的是在自动驾驶模式下 有时它会“在航行中”工作，松开齿轮，但它并不能说服我，因为它没有任何限制。

既然我们已经提到了 驾驶模式，我们有高效模式、自动模式和运动模式，以及我们可以自定义的个人模式。 当我们激活运动时会发生什么？ 嗯，转向增加了重量，换档变得更加激进，并且发动机有更直接的响应。 除了， 由于具有自适应阻尼器，悬架变得更硬。

很有趣，虽然没有什么是完美的

正是在运动模式下，在铺好的弯曲道路上，小型奥迪 A1 40 TFSI 最受喜爱。 发动机有很大的肺，底盘坚固且结构良好，而且 让你在后部的全力支撑下玩一点。 如果您愿意，您可以将其移动到足够的位置，而不会导致事情失控。 他几分钟前说的话，完全是披着羊皮的狼。 我喜欢它。

但 并非一切都是完美的 在A1。 例如，对于长途高速公路旅行，它不是最舒适的汽车。 通过短轴距和快速转向，您必须做出轻微的调整 不断修正方向盘。 悬架不是很硬，但由于它使用18英寸车轮和低断面轮胎，它们无助于完全过滤掉最尖锐的颠簸，同时它们也很明显。 空气动力学和滚动噪音 里面。 当然，我们不要忘记它是一辆多功能车。

消耗

令人惊讶的是以下问题： 旅游消费。 得益于第七个减压齿轮，发动机在 120 公里/小时时的转速恰好为 2.000 转/分，这使其能够移动 约 6,2 升/100 公里 在这些条件下； 如果我们考虑到它的力量，这是一个非常好的事实。

走走逛逛，你已经知道这总是取决于我们是轻松驾驶还是匆忙驾驶，但在正常使用中通常是在 7,5 升左右。 如果我们在蜿蜒的道路上非常运动地驾驶，我们的油耗将接近 10 升。 无论如何，在本周的测试中，总消耗量一直在 7,4升/公里100.

结论和价格

正如我一开始所说，奥迪A1如今并不是一款非常抢手的汽车。 原因有几个，例如必须支付的价格，毕竟是一辆多功能车，没有带有生态标签的版本，或者，需要明确的是，很大一部分客户更喜欢吹嘘通用汽车SUV比同价位全四环的小型车。

就是这样 配备 1 马力发动机的奥迪 A25.600 起价 95 欧元 并根据访问完成 配置器。 如果我们使用具有竞赛外观的 40 HP 207 TFSI 版本，而不添加该装置具有的选项， 我们谈论的是 41.000 欧元。 因此，它的销售不成功也就不足为奇了。

编辑意见

画廊 奥迪 A1