测试 BMW X1 xDrive25d，一款无与伦比的高级 SUV-C

几个月前，这家巴伐利亚公司展示了其新的 BMW X1，我们能够近距离了解 SUV 的更新。 新美学、新高度、新容量...... SUV 有很多东西要告诉我们。 它很短，非常短。 第一次会议给我们留下了许多悬而未决的问题，所以我们没有急于预约时间不是问题。 所以我们走到了这一步， prueba 该 宝马 X1 xDrive25d 自动，我们将告诉您所有细节的柴油系列中最强大的替代品。

2009年底，该品牌首款紧凑型SUV BMW X1的第一批车型开始上市。 X 系列正在扩大，在 X3 下方诞生了一个新选项。 高档 C-SUV 细分市场并不是一个被充分开发的市场，德国品牌想抓住它。 第二代带着重新验证畅销书的艰巨任务到来，而且是在售出 730.000 台的情况下，第一款 X1 有很多值得一提的地方。 第二版不乏纸上论据，但它真的改进了吗？ 去吧。

审美层面的重要飞跃

乍一看最引人注目的是SUV所展现的新面孔。 对不起，谁认为自己是以前的宝马X1的情人蒙住眼睛，不是看下面的台词，而是就像我在 宝马1系, 一个具有共同审美特征的模型, 的设计 这款SUV的第一代 我一点也不喜欢。 配镜师的线条并没有画出咄咄逼人、吸引人的外观，相反，我们发现自己脸上带着悲伤和无聊。 整体外观 在跨界车中，它并没有给您带来您非常喜欢的那种肌肉感 指望一个不 填满了我的眼睛。

现在我唯一能说的就是“olé”。 你知道球迷的习俗，这通常发生在足球比赛中，当他们的球队完成每一次传球时都唱“olé”，而他们的球队已经没有什么可做的了，而且他们踢了一场伟大的比赛，对吧？ 嗯，这就是我对新一代 SUV 的每个角落所做的。 喜欢前面的部分，终于找到了 激进的手势验光师，具有挑战性的，以及一些肌肉发达的保险杠。 我要告诉你更多，他们已经设法给它一个如此强大的 SUV 外观，它让我想起了 X5。 一个有助于做到这一点的新奇事物是 新宽度，从 1,798 米增加到 1,821 米.

以同样的方式，它在配置文件中发生变化。 虽然 新一代更高，从我们之前的 1,545 米增加到 1,612 米，我们找到了一条更具运动感的路线。 同理，它所遭遇的这种“成长”，也得益于它拥有了更越野、更冒险的表情，多了几厘米，不仅赏心悦目，当我们进入它的机舱时，也会如此。 是的，他宣称 较短的长度，4,439 米 与之前的 4,454 米不同。 减少几行我会告诉你它是否会在内部造成损失。

至于后部，BMW X1 也安装在这个区域 新法案试点. 他们的设计现在 更锐利、更风格化，不像其前身的光学器件尺寸可能太大。 其余部分很干净，后窗可能略小一些，保险杠肌肉发达。 根据我们选择的替代方案，我们将有两个或一个排气口，这种情况会真正改变后部的外观，两个排气口的配置看起来更加对称和运动。

注重细节和质量作为一般滋补品

在这辆新的 BMW X1 上，首先让我印象深刻的是这些 带有红色对比色缝线的硬垫运动座椅. 这种缝线显示的颜色也可以在仪表板和机舱的其他一些角落看到。 驾驶位置很高，是我们通常在SUV中找到的位置。 仪表板是你们都知道的，我相信我的孩子在未来的车型中也会知道的。 同样，我更喜欢稍微宽一点的方向盘，这似乎太薄了，虽然我很喜欢这个设计。 最后人体工学工作，享受 管理多媒体系统或到达中控台上的按钮面板时很方便.

BMW X1还有一个让我感到惊喜的地方就是，尽管它的内饰设计与家族相同，但它并没有给我一种“斯巴达”的感觉。 屏幕，在本例中为 8,8 英寸，也位于较高的位置，空调和收音机继续放置在较低的位置，多媒体系统的访问也是一样的。 但 传输隧道有一些我喜欢的细节，除了不同的部分被皮革覆盖. 另一方面，质量继续奖励是他们回归此 X1 工作的品牌格言之一。

宽敞，拥有该领域中最好的行李箱

您还记得我在上面告诉过您新的 BMW X1 更短，对吧？ 嗯，它的长度减少并不是说它没有占用内部空间，而是它给了我们更多。 像往常一样，在前排， 我们有很多空间 但在后部，头部和腿部有很多缓解。 就在 第三个后座，中间那个， 如果我们旅行三个成年人的宽度不足，我们将无法将腿放置通过传输隧道或容纳肩膀. 尽管事实是，由于后部和天窗的大型饰面（作为选装件），我们呼吸了更高级别车型的氛围。

至于 树干，我们可以从车辆控制装置、乘客舱或直接从安装在尾门上的激活按钮电动访问它，也可以电动关闭。 装载高度不是太高，所以即使我们在健身房不踩太多，装载行李箱对我们来说也不难。 对你来说 形状可用 能够利用 505升 提供。 正是在这一节中，来自巴伐利亚的人以压倒性优势获胜 其竞争对手的价格要低得多. 梅赛德斯 GLA 只有 421 升，奥迪 Q3 对 460 感到满意。它甚至以 456 和 439 升让福特 Kuga 或日产逍客等 C-SUV 领域的老手感到羞耻。 分别。 当然，Range Rover Evoque 以 575 升的容量展现了色彩。 即便如此，就后备箱而言，BMW X1 还是一个巨大的飞跃，从上一代的 420 升到现在的 505 升。

BMW X1 xDrive25d，最强劲的柴油发动机，功率为 231 马力

BMW X1 xDrive25d，这是柴油系列的顶级版本的名称，令我高兴的是，我不得不尝试。 他们不亚于 231 马力来自流行的 2.0 升四缸柴油发动机. 作为C-SUV细分市场的整机呈现，最大扭矩不低于450牛·米，0-100公里/小时加速6,6秒，最高时速235公里/小时。 尽管有这种潜力 宣称平均油耗仅为 5,0 升/100 公里 官方二氧化碳排放量为 2 克/公里。 六速手动变速箱不可用，从一开始就找到八速自动变速箱，作为一种选择，而不是我们的情况，我们可以在方向盘后面安装拨片。

作为评论，我告诉你 新 BMW X1 的机械范围由两种汽油变体很好地滋养, 18 hp 136i 和 25 hp 231i, 和四个柴油，在这种情况下是 16 hp 116d、18 hp 150d、20 hp 190d 和 25 hp 231d。 16d 搭载 1.5 升三缸发动机，平均油耗为 3,9 升/100 公里，而在其余车型中，我们总能找到 2.0 升四缸发动机。 版本 sDrive 使用前轮驱动 与安装推进器的上一代不同。 如果我们想要 全轮驱动 我们将不得不寻找 xDrive系统. 在变速器领域，有六速手动变速箱和八速自动变速箱可供选择。

在回顾了宝马X1在机械续航方面的变化之后，我们再来关注我们关心的问题， xDrive25d，这是我一直宣布的该系列中最强大的柴油版本。 竞争中没有其他选择可以面对. GLA 220 d 的总功率为 177 马力，而最强大的柴油奥迪 Q3“仅”有 184 马力。 同理，更“游击队”的柴油路虎揽胜极光有180 CV。 它的 231 马力让它在无人区独自战斗。 另一方面 44.400 欧元起 您必须支付最终使此选项成为该细分市场中最独特的选项。

踩踏板很高兴，尽管这不是证明购买的理由

老实说，我看不出我为什么要购买这个选项。 这台发动机推 像野猪一样推动，毫无疑问。 右脚踩着231马力，想去跑步，真是一种享受. 在这个地形上，7-0 公里/小时的加速时间只有 100 秒，而 X1 xDrive25d 在本次测试中只用了 6,6 秒。 正是因为拥有如此强大的马力，所以不可能让这款 X1 处于无法解决偿付能力的压力状态。

但在实践中，理性考虑，冷静思考，20马力的190d版本也有足够的能量让我们摆脱任何泥潭，不披头散发，成本低4.500欧元。 这笔钱，不是微不足道的，我会投资更多的设备，让我的 SUV 符合我的喜好。 是的，我知道我的心向我要25天，但最后 我们不太可能真正利用这个伟大版本的全部力量 就是连200d的将近20个CV也会被留下。 此外，两种选择之间的反应没有显着差异。

回到感觉上，撇开我所说的实用和理性的一面，拥有 231 CV 结合 xDrive 牵引力供我使用和享受是这几周发生在我身上的最好的事情。 跟你说了，“踩铲子”用力就是用力唤醒你皮肤上的毛发，遇到 快速有效的反应 对于这款 2.0 升发动机，我们认为 xDrive 全轮驱动不会让这款小型 SUV 失去控制。

一个有抱负的冒险家，拥有非常有效的全轮驱动

虽然这个系统的好处在哪里 四轮驱动 他们向我们伸出了手，这真的是在柏油路上。 在轨道上滚动时很难注意到失去抓地力，能够在快速出口、斜坡或泥泞地区要求德国人。 如此之多，以至于我们在该系列中发现的带有运动型自动变速箱的 Sport+ 系统不会受到伤害。 一种电子设备不存在的驾驶模式。

我们有一个 离地间隙为 18,4 厘米。，足以应付这辆 SUV 必须面对的问题。 当我们不在坚实的地面上时，我对悬架的设置感到惊喜， 如果我们骑行的地方是中等难度的轨道，则正确吸收道路的不规则性. 与上一代相比，它在这部分有所改进，乘坐舒适性有所提高。 当然，一般来说，它是一辆悬挂牢固的汽车，所以如果你发现自己陷入了一个大坑洞，请抓住你的肾脏，因为它会受伤。

当我们回到沥青路面时，肾病发作的好处就来了。 BMW X1 的行为就像一个凸起的轿车，带有一个 稳定而稳固的立足点，快速转弯时几乎没有摇摆. 除了这些美妙的感觉之外，良好的隔音效果最终造就了一辆非常适合长途旅行的汽车。 它的地址是直接的，否则在刀片的品牌中怎么可能，而变速箱又快又有效，完成了一个 一组运动感觉. 如您所知，我们正在处理八速自动变速箱，这是一种平稳且易于操作的变速箱，一段时间以来一直是市场上最好的变速箱。

为了适应我们发现自己的情况，无论是沉浸在混乱的城市中、在高速公路上旅行还是在山口中间寻找这款 SUV 的乐趣，我们都可以随意使用 三种驾驶模式. 在第一种情况下，我们将选择选项 回声临，这减少了试图弥补消耗的电力输送。 在第二个我推荐 舒适，我们可以使用发动机的所有动力，但踏板或悬架的反应正常。 如果我们想以更运动的方式驾驶，请运行以选择 运动, 一种模式，可以为油门提供更高的灵敏度和对弹簧的硬度。

逻辑内的消费

之前我告诉过你，我想不出理由来选择 BMW X1 的 25d 发动机而不是 20d 的价格，并且在反应方面几乎没有差异。 好吧，这就是 20d 拿走蛋糕的另一个原因，他们是 消费，尽管与这个相比，它们在 25d 中并没有上涨太多，但它表明了这一点。 在 双车道 我设法上传到 X1 xDrive25d 的消耗量一直在 6,5升/公里100在 国道 5,8 l/100 km 和 市区约8升/100公里.

需要注意的是，在消费者测试中，天气并没有伴随，X1面临恶劣的天气条件。 正是在外出尝试SUV的好处时，空气和雨水一直是日常菜肴。 宝马官方宣布这款 BMW X1 xDrive25d 的市外油耗为 4,6 升/100 公里，市区油耗为 5,8 升/100 公里，因此将其与市外部分的测试结果进行比较 一直保持在逻辑范围内，只是在城市环境中上升.

装备 宝马 X1

BMW X1 为我们提供 四个完成， 存在 覆盖良好的标准设备 由 17 英寸车轮、前雾灯或雨量传感器和自动灯等元素组成。 上一步我们发现 优势，其中包括 LED 大灯或导航，如果我们再上传两个，我们可以在 运动 o x线，由运动或跨界配件区分，在最高踏板中，我们将讨论 M运动，主演总是迷人的M包。

系列

• 6,5英寸彩屏
• 多功能真皮方向盘
• 隔层包
• 前扶手
• 带自动照明系统的雨量传感器
• 伺服电子
• 丝绒地垫

优势 （+ 2.150 欧元）

• 内容丰富的 LED 大灯
• 导航系统
• 带制动功能的巡航控制
• 后驻车距离控制 (PDC)

运动 （完整到 Advantage，+ 3.950 欧元）

• 运动线
• “Race”织物装饰
• 特定模具
• 18" 双辐轻合金轮毂
• 驾驶员和乘客运动座椅
• 照明包

x线 （完整到 Advantage，+ 3.950 欧元）

• 织物/皮革“交叉轨道”内饰
• 特定模具
• 18″ Y 型辐条轻合金轮毂
• 七棱纹 BMW 专属进气格栅
• 照明包

M运动 （完成以上，+ 5.950 欧元）

• M 运动套装
• 织物内饰 / Alcantara Hexagon
• 特定模具
• 18英寸轻合金轮毂
• 驾驶员和乘客运动座椅
• 阴影线高光
• M 运动悬挂
• M运动型方向盘
• 空气动力学套件 M
• 顶篷宝马个人无烟煤
• 照明包

宝马 X1 价格

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