测试 BMW Z4 sDrive30i 258 CV 自动 M Sport

El 宝马Z4 我们本周测试的是最新一期 神话传说Z 上世纪 50 年代第一次看到曙光。 可转换的两人座， 虽然就我而言，在电影 Goldeneye (3) 中让我在大银幕上坠入爱河的是詹姆斯邦德的 BMW Z1995

的确，冬天不是开具有这些特点的汽车的最佳时间，但老实说…… 德斯卡波塔多生活得更好。

BMW Z4 G29 是自 4 年 Z saga 更名为 Z2004 以来的第三代车型。如果您将其与目前在售的任何其他 BMW 从美学上进行比较，您会发现虽然它很容易被识别为德国品牌的车型，但它真的 无事可做 与之前的 Z4。 让我们在分析的同时享受这股新鲜空气。

一个老式的现代身体

跑车显然是 热情购买 为此我们必须感谢 宝马 谁一直忠于 原创风格 这定义了这种类型的车辆：驾驶员和乘客坐在一个非常长的鼻子后面非常低，就在一个短而突然完成的后部前面。 赋予它生命的发动机纵向放置在这个长引擎盖下，实际上是两个座椅之间的变化和后轮的传动装置。 权重分布在每个轴上正好下降 50%，这是应该的。

我不得不说 我喜欢新的BMW Z4. 它适当地结合了跑车的传统轮廓和汽车的形象 最新一代宝马. 长而棱角分明的引擎盖、锋利的保险杠和带有垂直导向装置的 LED 大灯营造出一种侵略性的外观，不会让人无动于衷，将已经神话般的 BMW 肾脏框定在中央。 引擎盖会碰到车轮， 非常运动的细节 即使用它来教授它的力学，这也很壮观。

另一方面，侧线更简单、更干净，但它并没有减损它，这部分归功于黑色饰面合金轮毂的设计和纯粹的装饰性鳃。 的设计 背面印花更个性 带有宽臀部、谨慎的扩散器和双排气口。 此外，顺便说一句，宝马设法在后部放置了很多东西，允许容纳引擎盖和超过可接受的后备箱容积而不妨碍设计。

我们单位是 配备M包 与往常一样，它融合了一系列有助于运动氛围的外部和内部元素，例如带有 M 标志的蓝色制动卡钳、特定的车轮、空气动力学套件等。

技术和功能内饰

内饰变成了 非常舒适和实用 具有无可挑剔的驾驶位置、广泛和多重的调整、宜人的材料和视觉质量。 当谈到“但是”时，我认为这是有罪的 “电子过度” 对于我们正在谈论的汽车类型。 例如，数字仪表盘很壮观，汇集了大量的车辆功能和信息，但与经典的宝马仪表相比，它却难以阅读。 就个人而言，在一辆充满激情的汽车中，我更喜欢以尽可能简单的方式呈现的基本信息（转速、速度、油温和水温等），并且易于阅读。

内部的其余部分遵循与所述屏幕相同的趋势，显示 压倒性的技术部署 （平视显示器、随处可见的触控面板、12,3英寸仪表板上的多功能屏幕、中央隧道的典型旋转iDrive来控制汽车和信息娱乐的所有功能等）。 这辆车拥有最先进的技术，并且由于 BMW作业系统7.0。

你会问自己……那为什么它看起来像一个实用的内饰？ 因为 你可以在里面生活得很好 得益于诸如扶手下方的宽阔空间、宽敞的门手套箱、座椅后面有网的空间、通过舱口连接到乘客舱以运输长物品的行李箱等细节。 通常 内部非常宜居 成为一辆两座跑车，不会引起任何幽闭恐惧症的症状。

尝试敞篷车或双门轿跑车时总是会出现的问题是我们的头是否会碰到车顶，我们的膝盖是否会碰到方向盘，或者仅仅是我们是否能够 无压力地旅行 车内。 在宝马的情况下，空间对于我这个身高（1,8米）的人来说已经绰绰有余了，甚至可以感觉到还剩下几厘米。

后备箱空间也得到了很好的利用 281 升容量，无论引擎盖是否打开 （在以前的型号中，它是 310 升带引擎盖和 180 升带敞篷车）。 不乏一些额外的孔甚至一些网格来分离和保持负载，尽管我已经预料到，如果您要利用汽车的所有动态潜力，最好将行李箱空置或把行李拿好，因为它会跳舞。

说到车顶，这款敞篷车可以 全电动发现 只要我们不超过 10 公里/小时，大约需要 50 秒。 该操作是通过位于座位之间的按钮执行的，在我看来，这很容易 与手刹按钮混淆 通过激活它而不看。 引擎盖可选择亚光黑色或可选配无烟煤银色效果饰面。 在声学方面，这种类型的车辆的隔音或多或少是平均水平，使我们能够以正常速度行驶而不会产生干扰噪音，但清楚地注意到我们正在驾驶一辆跑车。

有限但足够的发动机范围

目前，BMW Z4 在西班牙仅销售汽油发动机和 8 速自动变速箱。 范围以 宝马Z4 sDrive20i 同 197 CV 和最大对 320 Nm. 下一个梯级是 宝马Z4 sDrive30i 具有相同的 2 升排量和涡轮增压 258CV 和 400Nm。 目前范围的顶部是 宝马Z4 M40i，搭配采用TwinPower技术的3.0升直列六缸机械增压发动机 340 CV 和最大对 500 Nm.

所有发动机均配备 Steptronic Sport 变速箱 上一代有八种速度和方向盘后面的桨。 其排放水平符合 Euro 6d-TEMP 标准。 乍一看，这似乎是一个有限的范围，但它确实起到了作用，尽管最热情的客户会怀念能够安装手动变速箱的能力。

本次测试的单元配备 三个可用的中间引擎， 叫做 sDrive30i。 它是一款四缸、16 升、XNUMX 气门、涡轮增压、中冷器和汽油直喷发动机， 开发258CV 在 5.000 到 6.500 RPM 之间 最大扭矩为 400 Nm 在 1.550 到 4.400 rpm 之间。 有了这个引擎 全转速范围 Z4在任何情况下都非常快，因此无论您手动挂的档位多么错误，您都不会认为汽车缺少。 如果我们只是在谈论冷数字，Z4在0秒内完成100-5,4公里/小时，在80秒内从120-4,1公里/小时恢复，达到250公里/小时的自我限制最高速度。 好像这还不够，认可 6,1 升的消耗量实际上在正常/合法使用中上升到 8,5 升。

坠入爱河的行为

由于汽车被呈现为 设计与技术现代性的传统鸡尾酒，我严重怀疑新 Z4 能够在车轮后面传递什么。 这 激进的骑行姿势，坐在非常靠近地面的位置，双腿伸直，方向盘几乎水平。 我操纵 各种设置 华丽的座椅具有电动，包括靠背宽度的调整和长凳的手动伸展以支撑大腿，最后我设法让自己适合自己的喜好。 我按下启动按钮，发动机 2 升 伴随着有趣的咆哮而活跃起来 这很快就变成了这些引擎的典型咔嗒声。

车上有 四种驾驶模式：Adaptive、EcoPro、comfort、Sport 和 Sport+，后者可通过屏幕菜单进行选择。 根据我们选择的模式，汽车会显着改变其操作，这并不是市场上所有汽车都能吹嘘的。

从我的角度来看，舒适或自适应模式实际上是 非常适合我们的日常通勤，证明使用 EcoPro 模式是不必要的，甚至是不愉快的，因为这辆车非常懒惰。 如果这条路线上有一个“有趣”的曲线区域，Sport 和 Sport+ 模式将成为我们最好的朋友，只要路面不太破碎，因为悬架会负责复制地形并惩罚我们椎骨。

运动模式的亮点之一是 几乎心灵感应功能 的变速箱。 自动化确保我们始终使用正确的齿轮进入每条曲线，无论其半径如何，或者我们来自一条巨大的直线还是只是连接曲线。 事实上，它运行得非常好，在 AUTO 模式下甚至比在方向盘后面选择带有拨片的齿轮更有效，当然 手动选择总是更有趣.

前轮尺寸为 255/35 ZR19，后轮尺寸为 275/35 R19 的 Michelin Pilot SuperSport 轮胎，这辆车运行得非常好，所以它是 坦率地说很难让他离开 由于它们提供了巨大的抓地力。 发动机在整个转速范围内无情地推动，当轰鸣声充满机舱时，变速箱以极快的速度啮合齿轮。 这 排气产生的逆火 当降档是真实的，但车内的轰鸣声会被汽车的扬声器放大，具体取决于 驾驶模式 我们选择的。 对于那些对这件事不太了解的人来说，它完美地“成功了”，而对于最苛刻的客户来说，它变成了一个 相当有效的安慰剂效应. 最好别想了，看不见的眼睛……

这辆车以极快的速度连接曲线，这要归功于它实现了巨大的重量分布 一个非常中性的转折 几乎在任何情况下。 如果我们想稍微修整慢线，它应该基于提高油量，因为通过毫不犹豫地加速，稳定性控制具有通过大量钉汽车来惩罚过量油量的趋势。 完全断开稳定控制应该只保留给电路给定什么 非常快 它可以成为这款只有 258 马力但分布非常好的敞篷车。 使用这样的轮胎，当汽车失去抓地力时，您会期待快速而生涩的反应，但是 出色的悬架设置 负责制止所有这些暴力行为。

也值得特别关注 快速转向 在停止之间转动方向盘 2 圈，这在链接曲线中很受欢迎，我们甚至不应该放开方向盘，而且在静止时也可以进行机动。 既然我们在谈论机动，汽车 没有很好的转弯半径 后方和¾也没有非常成功的能见度，因此支付倒车摄像头的加号并没有什么坏处。 当我们想到这种类型的跑车时，我们通常只会想到旅行和享受自己，但现实是我们也必须与城市生活在一起。

我们面对的是真正的BMW Z吗？

大体来说，知道了以往Z4和宝马大部分车型趋于“绅士化”更适合所有受众的商业轨迹， 我希望新的 Z4 更像是一辆 GT 强大的里程消耗者，但现实是巴伐利亚品牌为我们提供了一辆装备精良的汽车，足以在曲折的道路上应对许多跑车。 我们正面临着一辆多功能的敞篷跑车，在日常生活中完全有效，可以在我们最喜欢的路段享受周末，或者只是与我们的合作伙伴一起去偏远的地方旅行。 他的驾驶简直……坠入爱河。

装备 宝马 Z4

• 带防爆胎的 17 英寸合金轮毂
• 粒面哑光石英银内饰饰面
• 停车传感器
• 气候
• 自适应巡航控制
• 主动后卫
• 电信服务
• 强制紧急呼叫
• 胎压控制
• 互联驱动服务
• 连接包
• 隔间包装和可变装载系统
• i-size 儿童座椅固定系统
• 挡风板
• 自动调光车内后视镜
• 室内照明套件

宝马Z4价格

编辑意见

画廊 宝马 Z4