测试 BMW 518d，外观和内饰设计

有六代 宝马5系. 这个德国品牌早在 1972 年就推出了第一代产品，从那时起，这款车型的销量年复一年地成倍增长。 因此，Propeller 的标志性轿车成为 在其领域处于世界领先地位 因此，为世界各地的客户和制造商提供参考。 所有这一切都是因为该模型知道如何将技术、舒适性和公司印在其模型上的经典运动感融合在一起。

目前我们面对的是这款轿车的第六代，叫做F10，第六代正在收获非常好的成绩。 自 2009 年推出以来，螺旋桨的产品已成功投放市场超过 5 万台，而没有考虑到 BMW XNUMX 系 Gran Turismo 获得的结果。 可以说，该模型已经面临其商业周期的最后一部分，为此 2013 年 XNUMX 月收到了轻微的重新设计，几笔保持新鲜，继续引领市场。

随着重新设计的到来，不仅引入了新的美学和新的设备可能性，而且在这个德国巨人的柴油系列中出现了新的访问版本。 现在我们可以 以 5 欧元购买 BMW 41.500 系, 对应于 BMW 518d 的调整率。 由于其 2.0 升发动机采用 TwinPower Turbo 技术，可产生 143 马力和 360 Nm 的最大扭矩，因此该型号是该系列中最简朴的版本。 本周我们将检查这个街区是否值得一整辆宝马 5 系，尽管首先我们将不得不回顾整容的所有新闻。

三笔和新的饰面

不要指望此型号的外观设计会有重大变化，事实是它也不需要它，因为它有一个外线，尽管时间流逝仍然很有吸引力，至少对于服务器而言。 关键可能在于它的比例，而不是其慷慨的尺寸。 一个长引擎盖，一个延迟的小屋和我们可以描述为包含的悬垂，给它一个动态的轮廓。 如果我们再加上 1.464 毫米的高度和近 1 米 90 厘米的宽度，结果是一艘陆地船，但图像是铅垂的。

随着重新设计，引入了两种新饰面，Luxury Line 和 Modern Line，我们将无法判断，因为我们的单位没有配备任何一种。 此外，我们现在对这款车型的车身进行了更大的区分，尤其是 5 系列 Gran Turismo，一些人将其描述为家族中的稀有车型。 但是，重新设计的主要区别是什么？ 它们可以用一只手的手指数出，用肉眼将一个模型与另一个模型区分开来是“找到七个差异”游戏的难度级别。 我们可以批评一些变化，但是预重新设计模型的所有者 他们不会看到你的过时的.

在前面有两个重要的变化。 第一个是宝马自己的卵形格栅的异形框架，第二个是保险杠进气口的重新设计。 看到汽车轮廓的任何变化将更加复杂，因为只有侧面指示灯的位置发生了变化。 现在这些被插入镜子的外壳中。 一旦行驶了 4,9 米的长度，要注意保险杠中的新折叠以及更窄和更轮廓的飞行员中的一些灯带将是一项复杂的任务。 这两种变化都有助于，虽然不是很明显， 宽阔而稳重的感觉.

我们的测试单元穿着 Alpinweiss 白色，配备 17 英寸合金轮毂。 最后，经过轻微的更新，所有5系车型都标配了氙气大灯。

更多功能和定制

正如我们刚刚看到的，外部所做的更改是微不足道的。 不要期望找到完全重做的内饰或大的变化，让您认为您的翻新前 5 系列是老式的。 没有什么离现实不远了. 这个德国品牌已经修改了公正和必要的部分，修改了一些部分以提高这款车的功能和实用性，以及定制化，这是一种需求不断增长的可能性。 最后一部分必须在上面提到，因为我们的测试单元显示为访问版本，因此具有公平的设备。

关于定制，我们必须说宝马现在提供了更多的合金轮毂目录、新的外观颜色、新的内饰色调和乘客舱的装饰条。 无论谁对 518d 感兴趣，我认为他们不会看这些东西，而是看汽车每天必须处理的能力。 在这一点上，德国模型提供了日常战争所需的一切，并且在更新后它具有 更大容量的滑动隔间 以及更大的杯架。 就内饰设计而言，唯一的改动在于 iDrive 控制器的镀铬边框。

别数了。 到目前为止，机舱内的变化. 其余部分与即将推出的车型相同，内部空间宽敞，可居住，这要归功于它的两个大前排座椅和第二排，三个成年人可以舒适地旅行，只要它们的尺寸不是很大，并且有一些饰面并根据环境的高度进行调整，将硬塑料留在机舱最隐蔽和难以接近的区域。 在人体工程学方面，一切都近在咫尺，iDrive控制器已经是老熟人了。 初学者可能会觉得它有些复杂，尽管几个小时后他们会习惯使用它。

新闻部拥有带有 6,2 英寸屏幕的商务导航系统，可复制小屏幕上的指示， 阳光照在上面时难以阅读，位于巴伐利亚公司已经经典且过时的仪表板上（他们已经可以更改它）。 不要指望昂贵的平视显示器，我们已经为基本导航系统支付了 2.099,35 欧元，为停车传感器支付了几欧元，确切地说是 889,35 欧元。 像往常一样，选项列表庞大且昂贵，但是将 518d 装备到顶部有什么意义。

最后，在后部我们找到了一个自动打开的大行李箱，关闭已经是手动的。 我们有 520 升的容量，这是一个非常正确的衡量标准，因为我们通常不会遇到空间问题，尽管比它的德国竞争对手要少。 例如，新款梅赛德斯 E 级的容量为 540 升，而奥迪 A6 为 530 升。 差异一点也不显着，当货物空间如此可用时更是如此，尽管由于行李箱的长度 在靠近第二排座椅的地方装载重物是一个相当大的挑战。

我们今天关闭。 明天我们测试中最有趣的部分等待着我们，我们将检查这台发动机的性能如何，以及它是否足以成为 BMW 5 系的一个有价值的块。