今天我们回到我们的测试 座椅托莱多 1.6 TDI 90 CV DSG. 如果昨天我们分析 设计和宜居性，空间是主要的注意事项，今天是时候让我们自己控制它并检查新引擎的行为了 90 马力 TDI 刚刚上市。
托莱多拥有一系列柴油和汽油发动机 从 85 匹马到 122 匹. 由手动变速器和我们测试过的双离合自动变速器补充的范围。 我们的 90 马力 TDI 发动机现在是 访问范围 在柴油发动机中。
发动机范围
目前，SEAT Toledo 提供 5选项 的推进剂。 三种汽油和两种柴油替代品。 最基本的对应 1.2 匹马中的 85 匹, 为基本版本保留的机制，平均消耗为 5,1 L / 100公里. 以上是 1.2 TSI 105 马力，在完全相同的平均消耗下增加一点功率和响应。
汽油中最强大的对应于 1.4 TSI 122 马力. 它是整个系列中最强大的选项，仅与 DSG 双离合自动变速器相关联。 消费依然满足，平均 5,8 L / 100公里. 柴油系列由具有两个功率的单个发动机组成。
El 1.6 TDI 90 马力 是我们测试过的，配备5速手动变速箱和自动DSG，平均油耗为 4,4 L / 100公里. 以上版本 105马 混合消费 3,9 L / 100公里 与开始/停止。
1.6 TDI 90 CV，合乎逻辑的选择？
我们坐上驾驶座，按下钥匙启动车。 1.6 TDI 90马力 这与我们今天有关。 发动机的运行相对平稳，别忘了它是一个四缸柴油发动机，也许， 需要做一些隔音工作. 也就是说，结果令人信服。
一旦它运行起来，它就更有说服力了，除非我们像其他人一样要求它，否则几乎听不到引擎的声音。 与自动 DSG 变速箱一起， 答案是立竿见影的，消除了在手动变速箱的 1.6 TDI 的极低转速下缺乏响应，并且从一个档位到另一个档位（最多 7 档）的通道很简单 无价.
然而，这个 DSG 7 盒子有几个缺点。 首先是低速机动的平稳性，当我们松开刹车时 开始相当突然. 没有什么是我们无法通过几个小时的使用掌握的。 第二个是选择降档时有一定的缓慢性。 盒子保持比它应该的更高的档位，并且会迫使我们踩下油门来补救。
发动机响应的即时性和处置性几乎掩盖了两个缺点，那就是在刚刚超过 700 公里的测试中，我从未错过更多的动力。 而这个结果也得益于一些 真正包含消费，在某种程度上也归功于其克制的重量。
经过一周的测试，车载电脑提供了混合消耗 4,8 L / 100公里，一个非常有吸引力的口袋人物，最重要的是，那些使用高速公路的人会眼花缭乱。 非常感谢 七档，在高速公路上，我的袜子靠近 4,5 L / 100公里，而在城市中，我们在 6,5 和 7,5L/100km. 打到她了吗？ 没有启动/停止，这将在最后一种情况下减少十分之几的消耗。
路由器和多功能
SEAT Toledo 是寻找家庭的经济选择 宽敞而紧凑的汽车. 确切地说，紧凑型汽车的名称使它成为一款多功能汽车，因为它在通过城市等狭窄区域时不会造成问题，与一些大型汽车具有相同或更多的负载能力。
此外，我们一开始谈论的关于伊维萨岛的那场旷日持久的战斗，改变了它的行为，变成了一辆汽车 更稳定和中性. 也不太敏捷，但这不是他的条件。 这使它成为一辆公路车，可以用来进行长途旅行并反过来使用它， 作为日常用车 在拥挤的城市。
另一方面，虽然它的方向、刹车的感觉和发动机的响应让我信服，但悬架的皮重让我感到苦乐参半。 很结实，车 不会摆动太多 在曲线的部分，但我个人会看， 多一点柔软 这将允许以更大的甜度面对崎岖不平和破碎的区域。 17 英寸轮毂 小档案 他们有部分责任。 无论如何，这根本不是一辆不舒服的车。
路上的发动机呢？ 足够的。 他们是90匹马， 我们不能指望好处多多，但引擎符合要求。 这个DSG盒子也会让我们更容易通过瞬时换档来超车，而且只有当我们拥有 载重的汽车 当我们可能注意到缺乏响应时。 我的情况甚至不是装满四名乘客的汽车，没有行李。
简而言之，这是一辆非常可靠的汽车，但最重要的是， 储蓄者. 这是一款非常适合日常使用和周末度假或长途旅行的汽车，尽管所有这些都不需要寻求出色的性能或运动行为，但 它不会在曲折的部分移动很糟糕，有转向不足的倾向，这经常发生。
带着这些话，我们今天告别了 SEAT Toledo TDI 90 CV DSG，但在此之前提醒您它是 CAI 2013 年度互联网汽车 那你能做什么 投票选出您的最爱，赢取 iPad Mini. 明天我们将继续进行最后一部分的测试，我们将分析设备、价格并得出关于 SEAT 家族新成员的结论。
更多信息 - 测试 SEAT Toledo 1.6 TDI 90 CV DSG，外部和内部设计
