测试座椅 León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 门（带视频）

状态 随着第一个的到来进入了一个新的时代 座椅莱昂. 那是 1999 年，这家西班牙公司推出的新款紧凑型轿车极具个性和运动感，背后有大众汽车集团的支持。 在西班牙，它很快成为 一个非常需要的模型，尤其是年轻人。

后来第二代产品问世，随后在 2012 年，第三代产品成熟了很多，极大地帮助了该品牌在全球范围内的扩张。 第四代已经上市几个月了。 这次我们彻底测试了 配备 5 hp 1.5 eTSI 发动机的 Seat León FR 150 门，带有 DGT Eco 贴纸的微型混合动力版。

新的 Seat León 能否保持其前身的成功？ 他会设法成为该品牌在我国最畅销的主要负责人吗？ 让我们检查一下新模型是否具有必要的属性。 我们开始吧！

外界：是的，不是的……

与之前的车型相比，Seat León 在美学层面上发生了显着变化。 幸运的是， 我们已经能够将新模型与上一代的单元结合起来 更直接地欣赏进化。 此外，两者都带有 FR 运动饰面。

El 正面 变化很大，鼻子更平，人物线条更多。 例如，格栅从四个侧面变为六个，而前大灯则更加精致。 当然，从我的角度来看，前一个的下部提供了更多的侵略性。

同时， 侧面图 由于前部的新曲线，轮廓略有不同，但总的来说它并不是一场革命。 张力线发生了明显的变化，这是不同的。 现在只有一个从前灯开始，在尾灯中消失。 此外，必须考虑到新车型更长，特别是增加了5厘米的轴距和近9厘米的总长度。

就个人而言， 后部 这是新模型中最让我失望的一个。 尽管带有交流灯的尾灯的个人形象，但它并不能说服我。 我知道这有点主观，但我不喜欢那个细节或题字“Leon”的新书法。 逻辑上，两者 排气口 在我看来，前 Leon FR 的真品比新的更令人兴奋，后者是简单的装饰。

最后，我不想忘记提及 倒车摄像头位置. 它位于一个高度暴露于停车场冲击和追尾冲击的区域。 我不认为这完全是一个理想的地方。 此外，它不会隐藏，因此很容易变脏。 我认为隐藏在 Seat 标志中会更好，就像大众高尔夫一样，例如。

巨大的内部变化，但并非一切都是进化

我不能否认，新 Seat León 的内饰一方面给我留下了很好的印象，另一方面也给我留下了不好的印象。 让我告诉你。

从好的开始, 风格是全新的，完全取代了以前的风格。 它更具技术性，屏幕的质量与它无关，而且连接性更强。 在方向盘后面我们有一个 10,25 英寸的数字面板，在仪表板的中央有一个中央信息娱乐触摸屏，它是 10。一切都很完美。

但是，我不认为这是一个完全正确的演变。 可以改进的两个功能是：首先， 方向盘上布满了按钮 控制一千个功能和整个仪表板，此外，它的组织不正确。

其次，我们已经在大众高尔夫中看到了一些东西， 很多重要的功能都是通过触控来控制的. 请注意，以前和现在都可以轻松处理的功能不是； 例如气候控制或外部灯的激活。 在他们使用简单直观的轮盘赌之前。 从我的角度来看，这是一个重大错误，因为我们不得不更长时间地停止注视道路。

改善感觉

撇开这些方面不谈，现在的 Seat Leon 感觉更广泛 从这里。 由于我们现在有浮动屏幕，因此仪表板更低，并且给人的空间更大。 还有 知名度更高.

我真正喜欢的另一个细节是 沿着车门和仪表板延伸的弯曲照明线. 除了美学和定制之外，我还喜欢它，因为当我们在镜子的盲点有另一辆车时，角落会亮起来。 您已经知道大多数汽车的后视镜上都有它。 在我看来这是一个巨大的成功。

材料一般都很好，上面是较软的区域，下面是较硬的塑料。 如果我们按中间，偶尔会有噪音，但没有什么夸张的严重。 我不太喜欢新的 DSG 档位选择器，它现在是一个小旋钮，没有什么视觉吸引力……

我认为 新Golf没什么好羡慕的 我们在几周前进行了测试。 当然，在德国，它在某些方面更成功，例如，门洞被填充以防止物体发出噪音。 在某些方面，您必须注意徽标和美学变化之外的差异。

为了结束本节，我们有许多滑孔， 手机无线充电表面、新设计的通风口（它们现在是六角形的，就像外部格栅一样）、USB Type-C 连接器和带抽屉的可调节中央扶手。 此外，座椅明显比以前的 FR 更舒适，尽管它们仍然可以更舒适。

比以往任何时候都更宽敞

正如我们上面所说，新的 Seat Leon 是 比前任更大. 它更长，轴距也延长了几厘米。 前排座椅对于大人来说很宽敞，由于仪表板较低，现在有更大的宽敞感。

另一方面， 后方格 他们是在这一代人更迭中赢得最多的人。 很明显，轴之间的距离更大，具有 膝盖多出几厘米的空间. 在高度水平上，它或多或少是平均水平，有足够的空间容纳高达约 1,85 米的人。 作为细节，我们有带温度调节的后部通风口和 USB C 插座。

新莱昂有一个 清晰的四人配置. 可以使用中央座椅，但虽然它比以前的型号有更多的腿部空间，但靠背更硬，因为它有一个折叠扶手。 此外，侧面座椅更显眼的事实也无济于事。 但归根结底，通过限制很少使用的中央座椅的舒适度来为侧排座椅提供更多舒适度是合乎逻辑的，并且从我的角度来看是明智的。

保持平均的树干

5 门座椅 León 的后备箱最大容量为 380升. 它与前代车型完全相同，站立 或多或少在中间 C-segment. 它也与Golf和A3相同。

有一些用于挂袋或固定货物的钩子和眼睛。 这些表格是规则的，易于利用。 后排座椅可以向下折叠，但不与地板齐平。 如果您需要更多空间 我们总是可以选择 ST 家族的车身，它将体积扩大到 620 升，价格约为 1.200 欧元. 顺便说一句，在这一代我们不再找到三门车身。

各种机械报价

新款 Seat León 的机械配置包括传统的汽油发动机、新型 48 伏微型混合动力车、插电式混合动力车型，当然还有柴油机械。 预计将很快添加带有 CNG（压缩天然气）的版本。

功率范围从 90 到 150 CV 在最经典的力学中。 就他而言， 插电式混合动力车的最大组合功率为 150 kW (204 hp). 变速箱是手动和双离合DSG。 就车身而言，只有前轮驱动系统，但 Seat 已确认 Leon ST 4Drive 将在几个月内出现。

在方向盘上：高乘坐质量和平衡

现在是的，让我们谈谈你的驾驶。 我提醒您，我正在使用 1.5 hp 150 eTSI 发动机和 7 速 DSG 变速箱测试 Seat León，即 微型混合动力选项.

为了让你更了解情况，开发 150 CV 在 5.000 到 6.000 转之间，而最大扭矩为 250 Nm 在 1.500 到 3.500 之间。 批准的消耗量在 5,6 到 6,4 l/100 km 之间，具体取决于版本和设备。

首先我想告诉你，在刚刚过去的这个夏天 我已经有机会测试新的 Leon. 这是一个与这个非常相似的单元，具有相同的发动机、变速箱和设备。 虽然跟ST家族的身体。 除了在城市中行驶和停车时，驾驶感觉始终相同，因为这款 5 门更短。

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在所有情况下都有效

En 高速公路和高速公路 它的表现相当不错。 这是一辆具有很大平衡性的汽车，可以在“道德”内稳定的速度下传递信心和良好的滚动。 也就是说，在 120 处是很舒服的，但是如果我们在逻辑范围内以更高的速率前进，它并不反对。

长途旅行 这是一辆舒适的交通工具 因为它具有良好的一般绝缘性和相当好的滚动质量。 座椅比以前的 Seat León FR 更舒适，但尽管有了这些改进，它们在舒适性方面仍然可以更好地实现。

如果我们想找点乐子 曲折的道路，最好选择驾驶模式 运动. 电子设备加快了油门响应，进一步拉伸了 DSG 齿轮，减少了转向辅助，并且在具有自适应底盘的情况下，稍微加强了悬架。

在这些条件下 机壳 清楚地表明它可以承受比我们现在拥有的 150 马力更大的功率。 它不像前两代那样有辣味，但它确实比几周前测试的新高尔夫感觉稍微更有活力。

但没有“踢”

传递更多的感觉; 但在玩乐方面，最不伴随我们的是引擎。 我会解释为什么。 这 1.5 eTSI引擎是一个非常扁平的引擎. 也就是说，它几乎在整个转速范围内都提供了非常好的响应，这对正常驾驶是有利的。

然而，如此线性，当谈到玩乐时 少了一点踢 在转速表的上部。 当我们跑了超过 5.000 圈时，它并没有给人那种强烈的推动感。 无论如何，这并不意味着它慢，远非如此，而是它似乎缺乏一些性格。

此外， 在它周围徘徊是一辆完全高贵的汽车 并照顾住户。 尽管悬挂相对牢固，但事实是它可以很好地过滤坑洼、井盖和城市颠簸。 可以说有 一个很好的平衡。

此外，该 7速DSG箱 它调整得很好，在非常低的速度下也不会那么突然，在停车时能够很好地测量。 对我来说，老实说，变速箱最糟糕的是选择器本身，它留下了更多的自由空间但是......我不认为它在视觉上很成功。

为此，我们必须补充一点，我们有前后传感器，一个倒车摄像头，它不能显示出我喜欢的完全足够的图像，好像还不够，辅助停车。

作为一辆全新的汽车， 不乏驾驶助手的人群. 我们发现自适应巡航控制、车道保持辅助（事实证明这太侵入了）、后方交叉路口警告、盲点警报、自动远光灯、标志识别等等。

结论

与前代车型以及该段 C 或紧凑型的任何其他车型一样，我们面临 一辆用途广泛的汽车. 对于城市旅游来说不算太大，在街道之间移动足够敏捷； 在快速的道路上，它传递信心、稳定和平衡。 此外，我们可以乘坐四个成年人，空间足够。

有些事情无法说服我，尤其是 很多基本功能的触控操作相关的一切. 发动机虽然推得很好，但没有我们在想要一点乐趣时总是在高转速下要求的那种辣点，但在正常驾驶中完全没有注意到这一点。

我真正喜欢的几点是正面的新设计， 增加旅行舒适度 为了良好的内部绝缘，助理和安全系统的整个演员阵容，当然还有消费。

在本次测试中，我们获得了 混合消耗6,2升. 在 120 号高速公路上，我们通常约为 5,7 l/100 公里，而在高速公路上闲逛很大程度上取决于交通信号灯、地形和交通导致的驾驶和城市类型，但或多或​​少我们将在 6,5 到 7 之间升/ 100公里； 这一点也不坏。

最后说说 对手. C段非常广泛，在它的主要对手中，我们可以提到著名的 大众高尔夫中， 福特福克斯中， 标致308 ØEL Mazda3 等等。

的确，莱昂在很多方面都有所提升，尤其是安全性、空间和乘坐质量，但是 也提高了价格. 现在由你来决定...

设备座椅 Leon 5 门

参考文献

• 轮毂罩
• 单区空调
• XDS电子差速锁
• 疲劳检测仪
• 车道偏离警告
• 紧急电话
• LED主大灯
• 按钮启动
• 加热外后视镜
• 8,25英寸中央屏幕

样式（添加）

• 16英寸轮毂
• 停车传感器
• 电致变色车内后视镜
• 调速器和限速器
• 法罗斯antiniebla delanteros
• 无线充电器
• 真皮多功能方向盘

Xcellence（添加到样式）

• 内部和外部化妆品包
• 17英寸轮毂
• 前中央扶手
• 三区空调
• 后来的月亮被遮住了
• 全 LED 大灯

FR（添加）

• 更运动的内部和外部美学包装
• 渐进式转向
• 更动态的调优

Seat León 5 门的价格

取决于配置器 状态这些是他们的价格：

编辑意见

席特莱昂画廊