测试斯巴鲁 XV 2018 2.0 Executive Plus 156 CV(带视频)

2018斯巴鲁XV测试

本周我们为您带来 2018斯巴鲁XV测试. 日本SUV的最新更新,代表了相对于上一代的设计,质量和设备的质的飞跃。 尽管看起来与其他汽车相似,例如 日产逍客 ØEL 欧宝Grandland X.,关于 越野车 对竞争模型采用非常不同的方法。

我们有机会 在各种条件下测试它. 从高速公路到崎岖的地形和崎岖不平的道路,包括雪。 他在任何情况下的表现都非常出色,这要归功于他 悬架及其永久全轮驱动. 但是让我们一点一点地看它的特点,因为它是一个非常特殊的模型,仅通过关闭本文的注释很难评估。

2018斯巴鲁XV设计

我们不会在本节花太多时间,因为在 第一次接触 我们已经详细介绍了 这辆SUV经历的变化 相对于2016代,即便如此,也要记住它长4,46米,宽1,80,高1,59,轴距为2,66米。 所以它长大 长15mm,宽20mm,轴距30mm。 一些反映在其内部的措施,我们将在后面分析。

2018斯巴鲁XV侧

关于外观设计,值得强调的是 新的LED日间行车灯 (旨在用日间行车灯模仿发动机的拳击手气缸)和烤架的新设计,现在是六边形。 如果我们从侧面看,我们可以看到下部的新保护装置、更大的轮拱及其 更清晰的轮廓 由于其倾斜的挡风玻璃。

斯巴鲁 XV 2018 的宽敞空间

由于这一代人的体型更大, 占用空间相当不错. 尽管我们测试的Executive Plus饰面具有电动天窗,但前排座椅的宽度和高度都有足够的空间,该设备通常会减少一些头部空间。

1,86米高的人可以舒适地坐在后排座椅上,腿部空间很大,即使驾驶员座椅是为同样身高的人调整的。 唯一的 测量值有些短 对于居住者是 中央广场,如果三个中等大小的成年人在后面旅行,这有点紧。

2018斯巴鲁XV内饰

后备箱是斯巴鲁 XV 的另一个弱点,虽然 略有增长 与上一代相比。 它的容量为 385 升,比日产逍客少 45 升,比欧宝 Grandland X 低不少于 129 升。这种差异主要是由于这款 SUV 对这些车型的处理方式。 通过具有后差速器,一个可以提高沥青质量的元件,它在后轴上的空间更小。

即便如此, 树干的形状非常实用 它有一个非常宽的装载口来放置物体。 我们发现强烈建议为行李箱底部添加保护装置,您可以选择 48 欧元。 所有版本的座椅均可折叠,总载货空间为 1.310 升。

四个版本,全自动且无柴油

2018 年斯巴鲁 XV 是 提供四个版本:Sport、Sport Plus、Executive 和Executive Plus。 他们都有一个 装备水平很好 用于加热座椅、6,5 英寸触摸屏(最完整的版本中有 8 个)、Android Auto 手机和 Apple Car Play 的连接、7 个安全气囊,但最重要的是 Eyesight 系统。 该最新设备包括 紧急制动, 自适应巡航控制 y 车道保持辅助. 一些非常完整的驾驶辅助工具,它甚至在 21.900 欧元的最基本版本中都有。

正是这个最基本版本的价格让我们感到惊讶,考虑到它的价格非常低,不仅是它的好设备,而且它包括 全轮驱动和自动变速箱. 没有一个竞争模型具有如此具有竞争力的成本的这些功能。

拳击手发动机和无级变速器自动变速箱

2018 斯巴鲁 XV 发动机

有了如此平衡的悬架和高效的四轮驱动,也许是唯一的 稍微好点 斯巴鲁 XV 2018 的机械结构中体现的是变化的感觉和拳击手发动机的消耗。 虽然无级变速器自动变速的操作非常平稳,但在运行时表现出有些违反直觉的行为 没有固定的关系 游行。 尽管如此, 激活手动模式时消失 它由方向盘上的拨片控制,模拟固定的 7 速交错。

拳击手引擎,品牌的标志, 已经消耗够了 在试运行期间。 这是一款 2.0 升大气压发动机,在 196 转时可提供 4.000 Nm 的最大扭矩。 这会导致汽车在需要增压的情况下过度转速。 强劲的发动机响应. 其他品牌实施的使用涡轮增压器来改善其扭矩传递的解决方案对它来说是有好处的,因为它们通常也伴随着消耗的轻微改善。 在进行的测试路段中,斯巴鲁 XV 在道路和高速公路上的油耗为 6,4 升/100 公里,而在一些交通拥堵的城市路段则为 9 升/100 公里。 给一个 平均百公里油耗约 7,6 升. 这意味着比其他具有类似特性的汽车多消耗 0,8 到 1,2 升。

在斯巴鲁 XV 2018 的车轮后面

2018斯巴鲁XV后

这部分是您可以更好地欣赏的地方 斯巴鲁 XV 2018 的优点. 除了上述暂停,根据品牌 身体滚动减少 50%和四轮驱动,欢迎 最直接的地址 比市场上的大多数选择。 这款斯巴鲁采用 道路上的敏捷和平衡,在其细分市场中具有最佳的柔软度。 c过滤缺陷的能力 的沥青在 满是石头和洞的土地 就像我们在测试期间旅行过的那些。 我们已经能够 流通得很舒服 不管我们走多快。

在最艰难的条件下, 我们已经能够测试它的 X-Mode 与斜坡下降的助手一起,结果是 几乎是全地形的。 当然, 只要不超过他们的限制 并且它的悬架行程更少,这对于SUV来说非常好,但低于全地形车。 它离地面的自由高度是22厘米,远高于同类汽车中的大多数。 它的进、出、腹角分别为18、29、21,9度,所以它可以 应对有很多不平坦的地形.

斯巴鲁 XV 2018 的自动变速箱

总结

2018 年斯巴鲁 XV 是不只是希望 SUV 在沥青路面上行驶的人的不错选择。 他们的 适用于所有类型的地形 高于其竞争对手,尽管作为回报,它有 更少的后备箱空间. 是的,它确实会惩罚 没有柴油 适用于 2018 代(仅适用于 2016)以及两种汽油 114 hp 和 156 hp 只能选择自动变速箱. 但是,如果您正在寻找具有这些特性和全轮驱动的汽车,它是市场上最好的选择之一,即使不是最好的。

斯巴鲁 XV 2018 的设备

2018斯巴鲁XV前

运动

  • 眼力:
    • 自动紧急制动
    • 具有停止和启动功能的主动速度控制
    • 车道保持辅助
  • 开始和停止
  • 对称四轮驱动
  • 带下降控制的 X 模式
  • 7气囊
  • 线性电子自动变速箱
  • 17英寸轮毂
  • 6,5屏幕英寸
  • Android Auto 和 Apple CarPlay
  • 加热前排座椅
  • 雨量和光线传感器
  • 挡风玻璃和加热后视镜
  • 气候
  • 多功能仪表板

运动加

  • 18 英寸车轮(在 2.0 发动机上)
  • Lineartronic 变速箱(在 2.0 中带有拨片)
  • 定向 LED 大灯和 LED 日间行车灯
  • 屋顶酒吧
  • 带语音设置的双区气候控制
  • 后视摄像头
  • 真皮方向盘和旋钮
  • 顶部多功能箱
  • 折叠镜
  • 后窗变暗
  • 铝制脚踏
  • 后扶手

行政

  • 盲点警告
  • 后方交叉交通警告
  • 智能访问密钥
  • 开始按钮

行政加

  • 真皮软垫座椅
  • 电动天窗
  • 电动驾驶座
  • 18英寸合金轮毂

2018 斯巴鲁 XV 价格

斯巴鲁XV 2018

以下价格包括 1.700 欧元折扣活动, 1.6 欧元的 access 版本 (1.400 Sport) 除外。 任何客户无需融资或任何其他“小字体”即可获得这些折扣。

电机 交换 牵引 价格
电机 交换 牵引 价格
1.6 114 简历 线性电子 对称四轮驱动 运动 ¥21.900万
1.6 114 简历 线性电子 对称四轮驱动 运动加 ¥23.900万
1.6 114 简历 线性电子 对称四轮驱动 行政 ¥24.900万
2.0 156 简历 线性电子 对称四轮驱动 运动加 ¥26.200万
2.0 156 简历 线性电子 对称四轮驱动 行政加 ¥28.200万

编辑意见

斯巴鲁 XV 2.0 行政升级版
  • 编辑评级
  • 4星级
21.900 a 28.200
  • 80%

  • 斯巴鲁 XV 2.0 行政升级版
  • 评论:
  • 发表于:
  • 最后修改:
  • 外观设计
    编辑:70%
  • 室内设计
    编辑:70%
  • 前排座椅
    编辑:80%
  • 后排座椅
    编辑:70%
  • 树干
    编辑:60%
  • 机械学
    编辑:70%
  • 消耗
    编辑:55%
  • 福尔
    编辑:85%
  • 价格
    编辑:85%

优点

  • 悬挂
  • 四轮驱动
  • 设备

  • 拳击手发动机消耗
  • 变化的感觉
  • 一些内饰材料

斯巴鲁 XV 图片库


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