我们继续 令人印象深刻的奥迪 A8 Hybrid 的测试. 是时候把它挂上档,享受舒适的世界了……当然是在驾驶座上。
发动机和驾驶
这种混合动力发动机与 我的同事 Íñigo 已经尝试过的 A6 Hybrid 和 Q5 Hybrid. 唯一一个穿着 Quattro 牵引力 是 Q5. 我不是豪华轿车方面的专家,但例如 我已经简要测试了梅赛德斯 S400 Hybrid 它有 300CV,比 A8 慢一些,虽然不是太多。
奥迪 A8 Hybrid 与 8 速自动变速器相关联 它移动得很好。 发动机在任何时候都不会给人以不足的感觉,这部分归功于电动机的额外推力,部分归功于自动变速箱的作用。 除非我们是原始力量的坚定支持者, A8 Hybrid 足以在任何情况下自由移动。n.
在以恒定速度行驶的高速公路上,平稳和安静是完全的。 这辆车的隔热效果很好,但它也有 标准一个真正“产生”沉默的噪音消除系统. 我不知道这个系统的真实结果,因为我没有驾驶过另一个 A8 具有类似引擎的这一代(我驾驶过 贾拉马赛道上的奥迪 S8 它没有任何关系)。 除此之外,在 杂交种 这个系统是标准的,不能断开连接并且一直在运行。 你也可以随身携带 层压侧窗,增加热和声学舒适度,并且在发生事故和防盗时更安全(窗户破裂而不会脱落,如前挡风玻璃)
A8 Hybrid 标配与 A8 系列其他车型相同的空气悬架。,由“气动弹簧”和硬度可调的减震器组成。 这辆车有 4 种驾驶模式(舒适、运动、自动和另一种完全可配置)。 发动机、变速箱和悬架的不同参数都进行了调整,以适应当下的需求。 此外,空气悬架也可以随意升高或降低几毫米(我想只有在低速时),虽然我不是很清楚原因(可能是为了更容易进出车库, ETC。)
回到驾驶模式,我最喜欢的是 全自动(自动),因为它以令人印象深刻的速度适应当下的条件. 如果您是由司机驾驶或热衷于平稳性,则可以选择舒适模式,而 我不太喜欢运动模式 由于转向变得异常困难(混合动力车不能有可变比率转向系统,其他 A8 可以),即使在恒定速度下,发动机也总是转高,在我看来,悬架并没有比自动位置。
为此, 自动位置似乎是最好的,我们也可以选择D(普通)或S(运动)或直接选择变速杆 使用换挡拨片。
在路上,奥迪 A8 Hybrid 似乎并不是它真正的“坦克”(更多的是尺寸而不是重量)。 它以极大的敏捷性移动,同时保持高抓地力限制。 在高速公路上,他带着期待他的镇定行走,在他漫长的战斗中安顿下来, 自适应悬挂 y 大轮胎. 即使以相当快的速度进行相对尖锐或快速的机动,A8 似乎也能很好地消化它们,而不会失去轨迹或暗示让我们担心汽车的轨迹。
在双向高速公路和恢复或超车时感受到来自电动机的额外扭矩,这比我最初预期的要快得多。 与舒适相比,自动模式下的悬架可以吞下坑洼而不会失去太多舒适性,在曲线和制动中提供了额外的硬度,并带有轻微的侧倾和俯仰。 有了这辆车,你真的可以“比需要的更快”,因为考虑到汽车和悬架的隔离,速度感很低。 刹车做得很好,将汽车停在合理的距离内(也归功于宽轮胎),并且可以很好地承受粗暴的处理。 奥迪 A8 Hybrid 并非专为运动型驾驶而设计,但它可以毫无问题地高速行驶。
引起我注意的一件事是这款 A8 起步时相对容易失去牵引力. 在将加速度传递到地面时,大型汽车、前轮驱动和高扭矩混合动力发动机的组合会阻塞前轮胎。 牵引力控制系统工作得非常顺畅,有时,从与潮湿地面成 90 度的交叉点开始,车轮开始打滑,而我们几乎没有注意到它,面板上的黄色警告灯发出警告。
我坚持:它只会从停止发生,从不运行。 当然,前提是我们以一定的决心加速。
在城市里,带有混合动力发动机的 A8 让我尝到了苦乐参半的味道. 抛开悬架的出色工作以及出色的隔热和隔音效果不谈,最大的争议在于发动机和变速箱的运行。
停车时(例如红绿灯), 如果汽车不给我们一点震动,就很难完全平稳地制动 就在被捕时。 我不知道这是这个特定单位的问题,还是会出现在所有单位中。 这在许多配备自动变速器的汽车中都会发生,但 A8 预计它不会那么明显。
另外,启动时 发动机直到 15-30 公里/小时或更高速度才会启动 取决于我们要求汽车的加速度。 在许多情况下,发动机启动得非常平稳,以至于内部甚至都看不到,但在其他情况下,会传递相当多的振动和颠簸。 我不明白为什么会这样。
总的来说,这辆车跑起来很平稳,但是这些小细节让它失分。
消耗
奥迪 A8 Hybrid 的批准油耗为 6,4 升/100 公里,对于这些尺寸的 245CV 汽车来说,这是一个低数字。 在高速公路上以合法的极限速度进行长途旅行,将其与一些传统道路以活泼的节奏和一些城市以正常的节奏相结合, 汽车的平均油耗为 8,1 升/100 公里. 我们是四个人,没有行李,所以我认为这个数字非常接近一个不经常在城市里开车的普通用户所获得的实际平均水平。
在蜿蜒的道路上进行半运动驾驶时,油耗很容易上升到 13 升/100 公里。 一个对我来说似乎也不疯狂的数字,但肯定会上升更多
设备
谈论奥迪 A8 的设备可能需要很长时间. 选项列表如此之多,以至于我们应该研究目录以便能够谈论所有选项。
与其他“基本”A8 相比,Hybrid 搭载 l19 英寸轮毂、Bose 音响系统、带 LED 照明而非氙气的前照灯、降噪系统、环境照明 (晚上很舒服),三区气候控制,可以拥有专属的车身颜色。 与其他 A8 相比,它失去了 Quattro 牵引力(混合动力只能在前面)、可变传动比的地址和后排座椅设备(电动调节和娱乐系统)。 我认为其中一些细节会随着时间而改变。
作为设备要突出,除了 令人惊叹的前排座椅 我已经提到过,有 具有周边视觉的停车助手. 这无疑是令人印象深刻的,因为由于机鼻、后部和前后视镜下方的摄像头,系统可以实时为我们绘制汽车计划(从上方看),我们将在其中看到人们的情况,柱子、树木、人行道、道路标记……等。
价格和结论
奥迪A8混合动力基础版起售价约85.000万欧元. 它是西班牙最便宜的混合动力豪华轿车。 潜在买家可能产生的最大疑问是 如果值得决定混合动力或购买柴油访问版本之一,因为竞争的混合动力替代品通常比 A8. 有趣的是,好处和消耗非常相似,尽管在设备上有更大的差异。
不离不弃 奥迪,同样的钱还有很多其他的选择……四环内的自相残杀。