昨天我们开始测试 新梅赛德斯 C 级 2014. 这是我们昨天描述的全新一代德国轿车 更有活力和年轻，同时又不失 C-Class 一贯的优雅精髓。今天是时候了 坐在方向盘后面 并谈谈感受。
我们有机会带着一辆 奔驰 C 180，最实惠的汽油版本，但与 7速自动变速箱. 目前，在没有进行完整测试的情况下，感觉非常积极。 让我们看看为什么。
梅赛德斯 C 180，进入 C 系列
C180 是带有汽油发动机的 C 系列的入门版本。 这是关于 更实惠的版本，但这并不意味着我们放弃了功率和性能之间的良好平衡。 该发动机为增压 1.6 升缸体， 156马 权力和 250Nm的扭矩. 先验的东西，对于一辆接近 1.400公斤.
是时候转动钥匙了，发动机悄然启动，驾驶员几乎察觉不到。 噪音和振动都不会淹没机舱，在这种情况下，这是一个可以选择的细节 比柴油替代品更精致 C220 CDI。 6缸发动机吹嘘更平稳。 我们离开后的反应是立竿见影的，虽然很慢。 不是一个强大的引擎 根据反应，他并没有寻找它，尽管他非常轻松地移动了汽车。
我们必须将该发动机与 7 速自动变速箱相结合，这是一个选项 方向盘拨片 这样既可以轻松驾驶，又可以在选定的时刻享受乐趣。 这些变化是微妙而快速的，几乎无法察觉，这提高了 C-Class 的滚动质量，它具有 非常仔细的隔音 将导体与外部隔离。
然而，奇怪的事情发生了。 这种变化让我感觉自己是某样东西 汽油发动机较慢 与柴油发动机相比。 并不是我们将自己置于缓慢的变化之前，而是它确实给人一种思考问题的感觉。 这也是真的，我们有不同的 驾驶模式，更高效或更运动，可修改包括变速箱在内的各种参数的响应。
说到效率。 我们也没有跑太多公里来给出一个真实的消耗数字，但是没有尝试寻找消耗，车载计算机显示的平均值略低于 6升/公里100. 这是一个非常包含的数字，通过相当有效的启动/停止系统得到加强。
舒适的乘坐体验，微妙的动感触感
通常，很多落入我手中的汽车都因悬架过于僵硬而感到内疚，尤其是当它们的工作不是提供运动感或行为时。 我带着这种先入为主的观念开始了新的梅赛德斯 C 级轿车，但除了没有 AMG 套件外，我再错不过了。
C级的第一米打破了我的计划，我开始在一辆汽车里翻滚 安慰 这似乎是他最大的前提。 在我看来，停学的白痴是最成功的， 完美过滤不规则 地形但不影响转弯稳定性。 确实我没有在曲折的道路上驾驶它，但第一感觉非常愉快。
这正是另一个让驾驶者逃离外界的细节，以及发动机/变速箱总成的温顺操作。 此外，在这款新一代车型中，我们可以选择空气悬架 航空 这有望提供更高水平的舒适度。
地址是另一个需要指出的元素，它提供了非常成功的精确度。 它是根据串行速度的可变方向，并且具有 相当直接的接触 并且几乎在任何速度下都是准确的。 作为一个选项，它具有 敏捷选择，一个控件，用于选择影响加速器、转向或悬架行为的各种驾驶模式（取决于设备）。 模式 回声和舒适 是最有效的，而 运动与运动+ 他们有更快、更敏捷的反应。 前两个和后两个之间的差异是显着的。
我们的测试单元有 平视显示器, 一种将包含速度或导航方向等信息的图像直接投射到挡风玻璃上的系统。 它的性能是一流的。，随时不妨碍视线，只展示我们需要看到的东西。
简而言之，新款梅赛德斯 C 级 2014 是一辆有着不同面孔的汽车，它们都在一起。 这是一辆汽车 突出舒适，采用经过精心调校的底盘滚动，但它也具有动感、敏捷的触感，尤其是转向响应。 一张高效的脸也不应该被遗忘，因为在我们的短暂接触中，您已经展示了您的储蓄能力。
梅赛德斯提出了一个令人信服的产品。 他一直想给自己的C班一个年轻的精神，但他不想陷入身份的迷失，保持一些完整 不可避免的特质 比如乘坐质量和舒适度。
谢谢 伊特拉奔驰集团 给我们测试车。
