尝试欧宝 Mokka X，对细节进行正确更改

2012 年，随着欧宝 Mokka 的推出，欧宝进入了一个新的细分市场。 这个新模型来了 B级SUV 在那个时候，它已经开始出现了。 从 Mokka 诞生到去年底，该品牌已售出超过 600.000 台。

这周我们尝试了 欧宝摩卡X., 2012 年模型的重新设计，在卓越版本中并与引擎相关联 1.4 涡轮增压汽油，152 马力，更改 自动 和牵引力 4 × 4. 出现在新型号名称末尾的 X 可能会引起您的注意。 欧宝决定以倒数第二个字母结束其所有 SUV 和跨界车型的名称。 它的目标很明确：将它们与其他产品区分开来。 我们将其呈现给您。

欧宝 Mokka X 位于一个有点未知的区域，因为它在 B-SUV 和 C-SUV 细分市场之间的长度，尽管它更接近第一个也是事实。 外形尺寸（长、宽、高）为 4,28地铁，分别为 1,78 和 1,66。 这 轴距为2,55米。 尽管销售数据将其列为该细分市场中最前沿的车型之一，但正如您所知，竞争非常激烈和丰富。

外在年轻化

新的欧宝 Mokka X，尽管 重新造型 变化很小，提供 公平准确的新闻 显示不同的图像。 以前，它只是一个友好的都市人，而现在，从正面看，它传达了一种形象 更大的严肃性、活力和肌肉感. 这要归功于欧宝的新设计语言，结合 新的大灯 （他们带来了具有 AFL 功能的全 LED IntelliLux 照明），具有双翼日间行车灯，不同的格栅，保险杠的新形状以及更直和更水平的线条。

La 侧面图 与它的前身相比几乎没有变化。 我们确实找到了新的车轮，在这种情况下是 19 英寸和五双辐设计。 简介 后 给我们留下了一些新的飞行员 三维设计 这也受益于 LED 灯，此外，还采用了照明形式的双翼，如前灯。

内部空间没有变化

El 访问欧宝 Mokka X 很简单前排和后排座椅。 我们不必低下头来避免撞到门框或踮起脚尖。 这将特别受到老年人的赞赏。 与绝大多数汽车一样，前排座椅很宽敞。 虽然它也确实给了我们 感觉离我们的同伴更近了一点 比其他型号。

我们去第二排座位。 两个都 后排座椅 的边是 宽敞 在各个方面。 那些 不超过 1,80 高度将随着振幅而没有负担地旅行。 中央广场是另一个故事. 到天花板的距离，虽然比较公平，但也不错，但是这个方格比旁边的方格窄很多，也更硬一些。 此外，传输隧道虽然不是很明显，但会迫使您将双脚分开很多。 显然，欧宝 Mokka X 是为四名乘客设计的，而不是五名乘客，尽管中央广场可供小个子的人使用。

El 树干立方体体积为 356 升， 这足以与家人度过一个周末的假期，也可能只够一个星期的假期行李。 但是，我们必须记住，Mokka X 它不打算成为长途汽车 熟悉，但更关注日常和城市。

内部更干净，不会被按钮淹没

如果欧宝 Mokka X 在任何方面都有显着改进，那就是 客舱设计. 我们不再在仪表板的中央区域找到如此众多的按钮，其中一些我们在生活中几乎不会使用。 现在一切都干净多了， 将绝大多数功能集中在其触摸屏上 8 英寸，并留下基本的物理控制。

由于我们正在讨论这个主屏幕，它包含 更新的多媒体系统 已经包含连接系统 Apple CarPlay和Android Auto. 它的处理简单且相对直观。 要从中得到一些东西，由于它的倾斜，太阳很容易直接照射到它上面，此时很难清楚地看到它向我们显示的信息。 这 仪表板 也进行了更新，加入了一个 4,2英寸彩色多功能显示器.

我们必须突出关于 内饰品质. 欧宝给出了一个 重要的跳跃 在这方面，Mokka X 幸好已经从中受益。 我们发现 软垫和非常舒适的材料 顶部的触摸和眼睛。 较低的区域很硬，但调整得很好，没有任何粗糙或糟糕的完成。 就他而言， 茉莉白兰地皮革内饰 它为这个内饰带来了优雅的加分。

1.4 Turbo 152 CV，4 × 4 和自动变速箱

通过我们手中的单位是 整个系列中最昂贵的版本 Mokka X。它的 1.4 CV 版本配备 152 Turbo 发动机，这必然与 4×4 驱动器和带有六速预设转换器的自动变速器相关联。 还 我们可以选择 1.4 hp 140 Turbo 和前轮驱动，作为 LPG 标准准备的相同变体和 136 hp 柴油发动机，配备前轮或全轮驱动和手动或自动变速箱。

正如我们已经说过的，经过测试的变体发展为 152 hp。 它的最大扭矩是 245 Nm 转速在 2.200 到 4.400 rpm 之间。 立方发动机组 1.400 CC，而它有 16 个阀门、直接燃油喷射和中冷器。 它的最高时速为 193 公里/小时，而根据该品牌的数据，它能够在 0 秒内完成 100 至 9,7 公里/小时。 他们的 批准的混合消费是6,5 l/100 公里，尽管现实情况大不相同。

根据我们的记录， 高速公路 在接近 120 公里/小时的恒定速度下，它花费大约 6,8L/100 km. 考虑到这些路线大多是在没有同伴且后备箱中没有货物的情况下进行的，因此消耗量很大。 我们带着这辆欧宝 Mokka X 行驶了近 600 公里（很多在高速公路上），注册了一个 平均最终消费 8,1 升。

进行动态驾驶和散步会提高这一数据。 这是 对驾驶类型更敏感 比其他车。 在这种配置中，变速箱、4×4 驱动器和重量对 Mokka X 不利。

引起我们注意的一个细节是 管理更改的按钮 在顺序位置。 它们位于旋钮的上部区域，形状类似于旧摇杆按钮，用于升高或降低电动车窗。 我们不相信这种解决方案。 关于 传输本身的操作，可以说是流畅又省钱，但我们也漏掉了一个运动自动管理模式。

比我们预期的更蓄势待发

找一个 正确的驾驶姿势 这在欧宝 Mokka X 中很简单。方向盘的高度和深度可调节，而在我们的单元中，座椅调节是电动完成的。 我们还对腰部支撑进行了调整，这是一个受欢迎的细节，可以行驶数百公里而不会过度疲劳。 否则， 一切都靠手，除了我们上面已经提到的顺序模式下的自动更改管理。

欧宝 Mokka X 的配置让您感觉 在城市中心敏捷，但在快速道路上并不笨拙. 在城市里它工作得很好，我们感觉很舒服，因为它的高度很高，能够很好地观察它的各个角度。 这 悬架设置有点干，虽然也不过分。 大部分责任在于大公司 19寸轮毂 使用低调的轮胎，这有助于让我们注意到一些突然的违规行为，例如下水道或“躺下的警卫”。

En 快车道是铅垂的; 具有有些刚性的配置和实际上紧凑的尺寸的优点之一。 只有在高速行驶或在高速弯曲的道路上，身体才会出现一些轻微的倾斜，尽管在正常循环中， 很好地包含惯性.

它作为 SUV 的地位以及它具有 4×4 牵引力的事实 允许从沥青中逃脱 但是，就像大多数这种风格的汽车一样， 能力有限. 带有低矮轮胎的大轮辋也不适合进入该领域，因为轮胎和轮辋本身并不难刺穿或损坏，尽管它可以在相对良好的条件下在赛道上循环。 莫卡 X 4 × 4 更面向有气候的地区 不利的，其中整体牵引力是安全的。

精加工

欧宝 Mokka X 是一款 非常好的成品，具有漂亮的外观和室内设计。 此外，使用的材料质量上乘。 我们还强调了与前代变体相比的跳跃，特别是在 仪表板很干净 对于较少数量的按钮和新的外部图像。 它的可居住性与以前的版本保持一致，因此，它不是该细分市场中的最佳替代品，而是保持 四人出行的正确适居性.

El 消极的一面 它来自我们单位的机制。 它是最完整的版本，也是最昂贵的版本，但消耗和变化的可改进响应使我们选择柴油变体或 1.4 涡轮增压汽油版本与 140 CV，除了在一天更经济之外-今天的基础是 买车的时候更便宜.

设备

可选择的

• 欧宝星际
• 自动灯光控制
• 17英寸轮毂
• 车身颜色的电源和加热后视镜
• 屋顶酒吧
• LED日间行车灯
• 法罗斯antiniebla delanteros
• 车身颜色门把手
• 前排座椅靠背文件架
• 无线电 IntelliLink 4.0
• 方向盘控制
• 带有 USB 和 AUX 连接的蓝牙
• 6位发言人
• 真皮方向盘
• ISOFIX 锚
• 四个电动车窗
• 巡航控制

追求卓越

• 无钥匙进入和启动
• 可见性包
• 电动伸缩加热外后视镜
• 雨量和光传感器
• 后停车助理
• 前扶手
• 舒适包
• 双区空调
• 后窗变暗
• 前门槛饰板
• 带镜子和照明的遮阳板
• 环境之光
• 乘客座椅下方的集成隔间

价格 欧宝 Mokka X

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