测试沃尔沃 XC40 D4 190 CV AWD Momentum

这是意料之中的。 在一个以 SUV 为关键部分的品牌中，拥有自己的名字已经陪伴了数千名司机十多年，沃尔沃 XC90 和另一个具有类似轨迹的 XC60，这只是时间问题在这个最听话的语言无处不在的时候，厂商在SUV市场的报价将会扩大。

沃尔沃的紧凑型跨界车型就在这里，这场革命的规模如此之大，以至于该品牌无法应对。 我们开始 沃尔沃 XC40 D4 动量测试，Mavensa 为我们提供的新到货的 C 级高级 SUV，是巴达霍斯的沃尔沃官方经销商。

它可能发生并且确实发生了。 这 需求 规模如此之大，以至于这家总部位于瑞典的品牌无法应付如此多的订单。 在此背景下，制造商宣布增加其根特工厂的产量。 80.000 月中旬，该公司累积了 4 多份订单，随着时间的推移，这一数字一直在增加。 目前，客户平均有 XNUMX 个月的等待时间。 他们希望随着新年的到来大大减少这一时间，届时水域将恢复正常。 或者他们希望如此。

CMA 平台

El 沃尔沃 XC40的生命归功于 CMA平台，2015 年推出的紧凑型模块化架构平台，用于塑造该系列的紧凑型模型。 我们将会看到，如果它最终到达，武装沃尔沃 V40，而且，当然，它也会对下一代沃尔沃 XC20 做同样的事情，这是一款迟早会降落的城市 SUV。 感谢她，我们找到了 4,425 米长、1,851 m 的 SUV。 宽和 1,652 米。 高的。 如果您想知道，不，它不是微型沃尔沃 XC60，就像后者和老大哥 XC90 一样。

比任何人都更个人化

谈谈 设计 沃尔沃 XC60 对我来说非常容易。 那是一幅熟悉的图画，笔触十分熟悉。 正是如此，XC40的哥哥从他的哥哥XC90中汲取了很大的灵感，就像冰箱里的白色瓶装液体是牛奶一样容易识别。 我们从 XC90 的机身上到处取了几厘米，瞧，我们有一个 XC60。 就沃尔沃 Xc40 而言，事情并非如此简单。

沃尔沃 XC40 看起来与它的兄弟一样有力。 托尔并没有放弃这辆城市SUV，而是从阿斯加德的王座上下来，给了他他的锤子。 光学系统使用沃尔沃 XC90 中呈现的这种设计语言，并赋予整体力量。 正面同样坚固且棱角分明，下摆更陡峭。 保险杠提供 肌 整体，以及位于高水平位置的发动机罩，不缺乏突出其特征的肋骨。

瑞典模型的轮廓可能汇集了大部分差异化细节。 在到达 C 柱之前，一切似乎都顺其自然。 高腰线，车门上的设计资源继续展示“很多二头肌”和下部区域的保护。 但是一旦我们到达后窗，我们就会遇到一个响亮的 改变 在模型的形状中，这极大地提高了线条，形成了一个宽阔而简单不同的C柱。

配色方案在这方面起着重要作用。 这组色调在这个空间中齐头并进，C柱。就其而言，后部显示出一些大 飞行员 后部放置在末端并处于垂直位置，光学元件没有像沃尔沃 XC60 那样插入行李箱盖。 其余的几乎没有什么可提供的，保险杠将根据所选的饰面露出排气口。 另一方面，车轮最大可达 21 英寸，如图 19' 所示。

具有空间和较少即兴创作的室内空间

沃尔沃XC40的内饰在很大程度上让人联想到它的兄弟。 如果我们从驾驶位置分析空间，我们会发现仪表板具有连续设计。 突出了巨大的 12,3英寸多媒体系统屏幕 清洁中央控制台按钮。 该系统是我尝试过的最直观、最快速的系统之一，它是市场上最好的系统之一，尽管它需要事先适应。 在两侧，我们找到了垂直通风口，可以利用这些通风口获得空间，就在该系统的几个按钮下方。 在变速箱通道中，小齿轮选择器脱颖而出，我不能说我喜欢，但它确实让我们在宜居性方面获胜。 这也促成了重要数量的滑孔，这确保了我们存放物品的空间。

虽然我们上传的不是带有铭文饰面的XC40，是最全等级的装备， 感知质量 它是模型的关键之一。 从这个意义上说，它能够在不放手的情况下与竞争对手竞争，并注意我们在少数品牌中发现的饰面。 在大部分空间中，材料的触感令人愉悦和柔软，只有在隐藏的饰面中才能找到坚硬的区域。 数字仪表板增强了其高级和技术特性，能够在其上显示车辆或导航信息。 其余的配备舒适且设计精良的座椅、Harman Kardon 音响系统和尺寸合适的方向盘，最终让我们信服。

空间的逻辑限制

毫无疑问，沃尔沃 XC40 的前排座椅对驾驶员和乘客都很友好。 在大多数情况下，这一行的空间是足够的。 但是，作为一款紧凑型 SUV，当我们使用后排座椅时会发生什么？ 首先，进入后排不如它的兄弟姐妹好。 当我们发现自己的战斗时间较短时，后轮拱迫使我们倾斜以接近它，从而降低了整体的可达性。 一旦进入 空间 对于膝盖和头部，即使在第三个座位，中间的那个也很好。 这把椅子较窄，但由于座椅的柔软性好，尽管携带托盘，它不会变得不舒服。 当然，传送隧道对我们的腿不仁慈，强迫我们打开它们。

El 沃尔沃XC40 声明容量 树干 460 升，这是它无法与之抗衡的升量。 它的主要竞争对手，与宝马 X1 或奥迪 Q3 一样强大，至少比它多出 40 升。 只有梅赛德斯 GLA 的后备箱更小，在这个比较中击败了斯图加特。 就其本身而言，Seat Ateca 和公司在本节中也比他好。 虽然这些措施是可用的，但即使后排座椅向下折叠，我们也有一个平坦的地板，对于旅行或购物袋，我们有一个非常实用的解决方案的双层底。

D4 发动机，柴油系列中最强大的发动机

虽然机械 柴油机 正在经历困难时期，随着受欢迎程度的大幅下降，沃尔沃 XC40 提供了两种由这种燃料驱动的发动机。 让我们记住他未来的兄弟之一， 新S60，已经脱离了柴油心脏，随着其更新的机械范围的到来而忘记了它们。 瑞典品牌最小的 SUV 开始仅提供 D4 和 T4 发动机，尽管在推出 D3 和 T3 访问选项以及强大的 T5 之后到来。

我们的测试单元配备了可替代的 D2.0 4 升四缸柴油发动机，该发动机具有 190 马力和 400 牛米的扭矩. 由一个八速自动变速箱控制，该变速箱将动力传输到所有四个车轮，这台发动机必须推动一个重量超过 1.800 公斤的车身。 重量，对于这种尺寸的汽车来说是相当大的数量。 例如，Seat Ataca 2.0 TDI 190 CV 4Drive 重 1.589 公斤，超过 200 公斤。 重量更轻。

但是那些 1.802 kg. 这个数字似乎并没有过多地干扰这款沃尔沃 XC40 的机械结构。 它开发的 190 马力的推力非常出色。 没有大问题，D4 发动机移动瑞典 SUV​​ 的车身，轻松自如。 无论您是否激活了 Eco 驾驶模式，这在动力方面是最严格的，只要您高兴地踩下踏板，您就会让卡车远离后视镜。 从 0-100 公里/小时加速为 7,9 秒，如果您还记得前面提到的 Ateca，考虑到 200 公斤，在本节中与他的差异并不重要。 额外的重量。

这种易于超车和推进剂的这些巨大反应的大部分责任在于 八速自动变速箱 配备 XC40。 尽管它是一种变矩器类型，一个从来都不是我最喜欢的系统，但它在操纵这组时所做的工作非常出色。 它的使命是顺利工作，但这并不意味着它不会以敏捷和精确的方式行事。 它的直接竞争对手提供了一种更快、更容易管理的变化，但在我看来，这些差异并没有减损瑞典变速器的分数。 我确实发现方向盘后面没有拨片以及使用顺序模式“玩”的方式有负面影响。 我们将不得不侧身进行，而不是使用档位选择器来回上下移动。 为什么选择沃尔沃？ 为什么？

没什么不同

看起来是这样，但不，不是。 至少，如果我们谈论的话，沃尔沃 XC40 与其兄弟并没有太大的不同 行为. 自从我得知它的存在后，我希望这款可以与 BMW X1 和 X2、奥迪 Q3 和梅赛德斯 GLA 相媲美的 SUV 让我兴奋，但不，它没有。 虽然，谁说他必须这样做？ 哥德堡制造商产品中最小的 SUV 与它的老大哥完全一样，带你去 棉花之间 到你的目的地。 相信我，你会像公里数一样到达它，你可以安排你的物理治疗师的访问。 在沃尔沃 XC40 中，您会“比在怀里更舒适”，但我们这些寻求运动感的人......我们感到失望。

实际上，这对品牌而言是合乎逻辑且合理的举动。 沃尔沃不希望其 XC40 成为最运动的，但它确实希望它像 XC60 一样舒适。 至少这是我的看法，在任何时候都没有发现自己突然反应 悬架 和一般迟到。 拥有或曾经拥有 XC60 的客户可以将他的小弟弟想象成车库的新租户，他几乎不会注意到行为的变化。

该测试单元还安装了该品牌的全轮驱动。 有了这样的配置，作为一辆有冒险精神的汽车，我们不能错过在 场. 从这个意义上说，沃尔沃 XC40 在轨道或破碎的沥青路面上滚动绝不会感到不舒服，即使是在高速行驶时也是如此。 悬架团队以一种很好的方式“吞下”所有坑洼，而驾驶员却没有收到这些信息。 四轮驱动确保在任何情况下都能正确起步，而且不是纯粹的越野车，征服中等难度的地形绰绰有余。

该模型为驾驶员提供了离开坚硬的沥青，尽管它不排除住在 城. 在混乱的城市中，沃尔沃XC40让我们轻松完成不同的任务。 它紧凑的尺寸不会给我们带来麻烦，它的地址非常适合在停车场操纵或完成困难的转弯，它的变速箱手感在交通拥堵或城市交通中同样顺畅。 遗憾的是其 C 柱提供的低能见度，这是一种设计资源，会影响后角的视野。

消费还不错，但你有它的东西

北欧制造商的型号声明 平均消费 5,0 l/100 km，在城市环境中为 5,8 l/100 km，在城市外为 4,8 l/100 km。 在实践中，XC40 留给我们的油耗在国道上为 5,5 l/100 km，在高速公路上不到 6 l/100 km，在城市中约为 7,3 l/100 km。 尽管困难重重，Viking SUV 在同一测试阶段的表现仍不如 XC60 D4 AWD。 虽然，天候不同，虽然相隔不远。 一个值得“Cuarto Milenio”特别节目的案例。

科技感很强

沃尔沃 XC40 是在技术方面要击败的竞争对手之一。 突出包装 智能安全辅助，包括自适应巡航控制和飞行员辅助的设备。 还值得注意的是 智能安全环绕， 具有盲点助手、交叉路口警报系统或后方碰撞警报。 Pilot Assist在XC90和S90的同名系统基础上进行了改进，操作简单，不仅美观，而且实用。 至于自适应巡航，我不相信这个系统可以与航行一起工作，而且有时它会不断减速并随着影响你脖子和钱包的因素而上升。 这轮套装中的一个简单细节。

沃尔沃 XC40 饰面

基值

• 带有车道保持辅助的车道偏离警告
• 带有紧急制动和行人和骑车人检测的前方碰撞警告
• 城市安全
• 坡道下降控制
• 坡道起步辅助
• 电动驻车制动器
• 信号识别
• 空调
• 速度控制和限制器
• 四个电动车窗
• 60/40分体折叠后排座椅
• 雨传感器
• 黑色涂漆外裙
• LED日间行车灯
• 17英寸合金轮毂
• 车身颜色门把手
• 黑漆车顶纵梁
• 加热外后视镜
• 车顶扰流板
• 带高度和深度调节的方向盘
• 12,3英寸仪表盘
• 皮革齿轮旋钮
• 前后扶手
• 防眩车内后视镜
• 多功能方向盘
• 9寸主触屏仪表盘

动力泉源

• 前排座椅电动调节腰部
• 多种驾驶模式
• 后停车控制
• 黑色前后裙
• 电子气候控制
• 铝制内饰件
• 18英寸合金轮毂
• 中央隧道中带盖的垃圾箱
• 明亮的铝制车顶栏杆
• 带杯架的前扶手
• 高性能音响系统
• 皮革方向盘
• 沃尔沃随叫随到

注册

• 亮黑色中控台
• 镀铬窗框
• 亚光银色前后裙
• 外部格栅上的金属嵌件
• 前雾灯
• 部分皮革内饰
• 双集成排气管

R设计

• R-Design 地垫
• 运动底盘
• 特定的 18 英寸合金轮毂
• 特定的前格栅
• 黑色软垫顶篷
• 运动内饰
• R-Design 运动踏板
• 亮黑色或车身颜色的外部车顶
• 金属栅极阈值
• 带有 R-Design 标志的铝制门槛
• R-Design 运动皮革方向盘

沃尔沃 XC40 价格

*巴达霍斯的沃尔沃官方经销商 Mavensa 为其客户提供沃尔沃 XC40 尊享版 26.600欧元。 它是安装 T3 发动机的版本，与六速手动变速箱和前轮驱动相关联。

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