昨天我们开始 分析新的现代i10, 第二代城市多功能车 最新设计，更细心，更欧洲。 它不仅在包装上取胜，而且在质量上也取胜，尽管它的体积很小，但它的内部空间也很适合居住。 今天是时候见见你 动态部分及其消耗.
我们的测试单元配备了该系列中最强大的引擎，一个小型的 1.2 匹马中的 87 匹. 此外，它与 4速自动变速箱，从纸面上看，这种组合似乎已经准备好面对这座城市以及城外的某些冒险。
只有两个引擎
现代 i10 在其范围内只有两种发动机，不，它们不是一种柴油和一种汽油。 实际上 我们在任何地方都找不到柴油机械师，在这些小细分市场中变得越来越普遍。 两种机制之间的差异也不是很大，但每个机制都有一个典型的买家。
访问引擎是一个块 1.0三缸66马力，一个公平的权力，一个专门用于城市的版本，达到批准的平均消费 4,7升/公里100. 在我们的案例中，我们选择了最强大的 1.2 87 马力，一个 4 缸体，平均消耗量为 4,9升/100公里. 使用自动变速箱时，它增加到 6,2 l/100 km。
比城市更多的东西
如果在我们之前评论说 i10 为城市配备了最小的发动机，那么 1.2 马力的 87 给了它敢于摆脱困境而不会遇到麻烦的绳索。 因此，如果我们在城市边界以外使用汽车，这是最推荐的选择，因为 在其限制范围内非常适用于道路.
有了这个，如果这个引擎有什么需要强调的，那就是它的 操作流畅度. 它可能不是最先进的发动机，也可能像近年来那样采用增压，但它的改进是最好的。 这 没有振动或噪音，无论是冷、热还是加速，都会惊喜不止一个。
也就是说，一旦运行它就非常平稳，并且具有非常线性的功率输出。 当然，自动盒子总是会扭曲我们的认知。 它是一种传统的自动变速箱。 变矩器和 4 个齿轮. 是的，只有四个，所以在我们已经达到 9 个关系的世界里，你会很清楚这不是最新的技术。
尽管如此，它与这款发动机的结合非常好，在变化之间提供了很多平滑度，并且始终在寻找最高档位以减少消耗。 现在，在升档时加快速度并没有什么坏处，至少， 铁 更多地减轻高速发动机的压力。 在 120 公里/小时时，我们以 3.500 转/分的速度循环，这不是太高的速度，但五档可以更好地交错。
说到消费，我们的现代 i10 已经注册了 总平均 6,4 l/100 km，在完全混合的路线中。 距离官方数据不远，但我们确信使用手动变速箱可以减少这些记录。 无论如何，在我看来，如果我们主要在城市使用，没有什么比自动变速器更值得推荐的了。 在这个领域，消耗量可以在 7-8 升左右，而在道路上的消耗量可以接近 5-5,5 升/100 公里。
当我们与 i10 一起流通时，我们意识到它的设置 舒适占上风，具有非常正确的悬架设置，尽管它可以使车身在曲线上保持平衡，但可以在不平坦的地形上以一定的舒适度行驶。 其目的不是提供运动感，因此所取得的妥协是非常正确的。
另一方面，地址是 非常有帮助，非常柔软，不太善于交流. 我并不是说我不喜欢它。 相反，在我看来，这对于它的地形——城市来说是一个非常合适的方向。 当我们到达道路时，我们会注意到方向盘和车轮之间的独立性，也许是过度的。 另一方面，制动器果断地咬合，尽管在踏板行程的前几厘米更平滑一点不会受到伤害。
在高速行驶时，例如在高速公路上， 隔音. 尽管它不是它的地形，但它完全符合一个相当安静的小屋，如果有什么东西可以犯罪，那就是滚动的噪音。 这个不高，但它通过几乎听不到空气动力学噪音或听到发动机的声音而脱颖而出。
当谈到超车时，我们不会手上拿着导弹，但当然，它有一个 更高的动力储备 比 66 马力的型号。 如果我们赶时间，我们可以减少一两个齿轮，尽管只有 4 个齿轮，但几乎没有恐惧。第二个齿轮伸展很多，尽管我们必须在顺序模式下使用杠杆，因为这里甚至不存在桨作为一种选择。
总之，现代在这款车上做得很好。 他在改进方面做了很多工作，这是汽车中非常重要的一点，可能满足 日常战车. 突出发动机的平顺性，以及它的响应，在普通城市使用中完全足够，甚至敢于摆脱它。
明天我们将结束对新现代 i10 的分析，回顾设备、范围和价格，最后做一个小的整体评估。
您可以找到更多信息 现代 i10 1.2 87 CV 自动 在我们的 室内外设计分析 和在 价格和设备分析.
